لوكهيد XV-4 الطائر الطنان

كانت طائرة لوكهيد XV-4 هامينغبيرد (التي كانت تُعرف سابقًا باسم VZ-10 ) مشروعًا للجيش الأمريكي لإثبات جدوى استخدام تقنية الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) لطائرة استطلاع تحمل معدات تحديد الأهداف وأجهزة الاستشعار. ^{[ 1 ]} صممتها وبنتها شركة لوكهيد في ستينيات القرن الماضي، كإحدى المحاولات العديدة لإنتاج طائرة نفاثة ذات إقلاع وهبوط عموديين ( V/STOL ). وقد دُمرت كلتا الطائرتين النموذجيتين في حوادث.

تم الحصول على قوة الرفع اللازمة للإقلاع العمودي عن طريق توجيه تدفق هواء المحرك إلى الأسفل عبر فوهات متعددة، معززة بتدفق ثانوي من الهواء البارد. ^{[ 1 ]} إلا أن الأداء كان أقل بكثير من التقديرات، حيث بلغت نسبة الدفع إلى الوزن 1.04 فقط، وتحطمت الطائرة النموذجية في 10 يونيو 1966، مما أسفر عن مقتل الطيار. تم تحويل الطائرة الثانية إلى محركات نفاثة للرفع ، ولكنها تحطمت هي الأخرى بعد عدة اختبارات.

سيكون نجاح طائرة روكويل XFV-12 في توليد قوة الرفع باستخدام عادم المحرك لسحب الهواء البارد، في هذه الحالة من خلال اللوحات الموجودة على الأجنحة.

لم تُثمر أيٌّ من التصاميم الأمريكية المبكرة للطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير عن إنتاج طائرات تجارية. استخدمت طائرة هوكر سيدلي هارير البريطانية فوهات توجيهية، بينما استخدمت طائرة ياكوفليف ياك-38 فورجر الروسية النفاثة الهجومية محركات رفع بالتزامن مع فوهات خلفية دوارة . وفي وقت لاحق، استخدمت طائرة لوكهيد إف-35 لايتنينغ 2 مروحة رفع تعمل بعمود دوران موجودة في جسم الطائرة.

أُجريت أول رحلة إقلاع تقليدية للنموذج الأولي الأول، XV-4A (62-4503)، في 7 يوليو 1962. وأُجريت اختبارات الطيران المقيدة الأولية في 30 نوفمبر 1962، بينما جرت أول رحلة تحليق حرة في 24 مايو 1963. وجرت أول رحلة للانتقال من التحليق إلى الطيران الأمامي في 8 نوفمبر 1963. دُمرت الطائرة 62-4503 في حادث تحطم مميت في مقاطعة كوب في 10 يونيو 1966. ^{[ 2 ]}

قامت شركة لوكهيد بتعديل النموذج الأولي الثاني للطائرة بين عامي 1966 و1968 ليصبح طراز XV-4B. استُبدل محركا برات آند ويتني JT12 بستة محركات توربينية نفاثة من طراز جنرال إلكتريك J85 ، أربعة منها تعمل كمحركات رفع . تحطمت هذه الطائرة في جورجيا في 14 مارس 1969؛ ونجا الطيار هارلان ج. كوام دون إصابات، مستخدمًا مقعد القذف .

• XV-4A :
• XV-4B :

بيانات من شركة لوكهيد للطائرات منذ عام 1913 ^{[ 3 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 32  قدمًا و8  بوصات (9.96  مترًا)
• طول الجناح: 25  قدمًا و8  بوصات (7.82  مترًا)
• الارتفاع: 11  قدمًا و9  بوصات (3.58  مترًا)
• مساحة الجناح: 104.00 قدم  مربع  (9.662  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 4995  رطل (2266  كجم)
• الوزن الإجمالي: 7200  رطل (3266  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 2 × محرك نفاث توربيني من طراز برات آند ويتني JT12A-3LH ، بقوة دفع 3300  رطل (15  كيلو نيوتن) لكل دفعة إقلاع ^{[ 4 ]}

أداء

• السرعة القصوى: 518  ميل في الساعة (833  كم/ساعة، 450  عقدة) على ارتفاع 10000  قدم (3048  متر)
• سرعة الطيران: 390  ميل في الساعة (628  كم/ساعة، 339  عقدة)
• المدى: 600  ميل (965  كم، 521  نمي) عادي
• مدى الإقلاع والهبوط: 600  ميل (966  كم)
• معدل الصعود: 12000  قدم/دقيقة (61  م/ث)
• حمولة الجناح: 69.2  رطل/  قدم مربع (338  كجم/م ² )
• نسبة الدفع إلى الوزن : 1.176

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• هوكر ص.1127
• روكويل XFV-12
• ريان XV-5 فيرتيفان

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة
• قائمة طائرات لوكهيد
• قائمة الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي

• الطائرات التجريبية والنماذج الأولية بقلم جيم وينشستر

• VSTOL.org عجلة