لونجيرون

في الهندسة ، يعتبر العارضة الطولية أو العارضة العمودية مكونًا حاملًا للأحمال في الهيكل.

يُستخدم هذا المصطلح عادةً فيما يتعلق بهياكل الطائرات وهياكل السيارات . وتُستخدم العوارض الطولية مع العوارض الطولية لتشكيل هياكل داعمة. ^{[ 1 ]}

في جسم الطائرة، تُثبَّت الدعامات الطولية على الهياكل (وتُسمى أيضًا الإطارات) ^{[ 3 ]} وتمتد في الاتجاه الطولي للطائرة. وتتمثل وظيفتها الأساسية في نقل الأحمال الديناميكية الهوائية المؤثرة على سطح الطائرة إلى الإطارات والهياكل. أما في الأجنحة أو المثبت الأفقي، فتمتد الدعامات الطولية على امتداد الجناح (من جذر الجناح إلى طرفه) وتُثبَّت بين الأضلاع . وتتمثل وظيفتها الأساسية هنا أيضًا في نقل أحمال الانحناء المؤثرة على الأجنحة إلى الأضلاع والعارضة.

يُستخدم مصطلحا "العوارض الطولية" و"العوارض الداعمة" أحيانًا بشكل متبادل. مع ذلك، تاريخيًا، ثمة فرق دقيق بينهما. إذا كان عدد العوارض الطولية في جسم الطائرة قليلًا (عادةً من 4 إلى 8) وتمتد على طول جسم الطائرة، فإنها تُسمى "عوارض طولية". يتطلب نظام العوارض الطولية أيضًا أن تكون إطارات جسم الطائرة متقاربة (كل 10 إلى 15 سم تقريبًا). أما إذا كانت العوارض الطولية كثيرة (عادةً من 50 إلى 100) وموجودة بين إطارين، فإنها تُسمى "عوارض داعمة". في نظام العوارض الداعمة، تكون العوارض الطولية أصغر حجمًا، وتكون المسافة بين الإطارات أكبر (من 38 إلى 51 سم تقريبًا ). عمومًا، تتميز العوارض الطولية بمقطع عرضي أكبر مقارنةً بالعوارض الداعمة. في الطائرات الحديثة الكبيرة، يُعد نظام الدعامات الطولية أكثر شيوعًا نظرًا لكفاءته العالية من حيث الوزن، على الرغم من تعقيد بنائه وتحليله. وتستخدم بعض الطائرات مزيجًا من الدعامات الطولية والعرضية. ^{[ 4 ]}    

تتحمل العوارض الطولية أحمالًا أكبر من العوارض العرضية، كما أنها تساعد في نقل أحمال الغلاف الخارجي إلى الهيكل الداخلي. تُثبَّت العوارض الطولية دائمًا تقريبًا على الإطارات أو الأضلاع . أما العوارض العرضية، فعادةً لا تُثبَّت إلا على الغلاف الخارجي ، حيث تتحمل جزءًا من عزم انحناء جسم الطائرة من خلال التحميل المحوري. ^{[ 5 ]} ومن الشائع وجود مزيج من العوارض الطولية والعرضية في نفس المكون الهيكلي الرئيسي.

تُستخدم الدعامات أيضًا في بناء بعض خزانات وقود مركبات الإطلاق . على سبيل المثال، تستخدم مركبة الإطلاق فالكون 9 الدعامات في خزانات الكيروسين (RP-1) ، ولكن ليس في خزانات الأكسجين السائل ، في كل من المرحلتين الأولى والثانية. ^{[ 6 ]}

• فهرس مقالات الطيران