ميركون

تم استخدام زيت محركات موبيل أويل عام 1942 في وصلة السوائل لمحرك ليكوماتيك درايف

سائل ناقل الحركة هيدرا-ماتيك من جنرال موتورز موديل 1950

في عام ١٩٤٢، طرحت شركتا ميركوري ٨ ولينكولن سيارات مزودة بخيار "ليكوماتيك درايف" الذي يستخدم وصلة هيدروليكية ، وقابضًا تقليديًا، وناقل حركة شبه أوتوماتيكي بثلاث سرعات. يحتوي ناقل الحركة على قابض تجاوز على عمود ناقل الحركة. تستخدم الوصلة الهيدروليكية لعجلة الموازنة زيت محركات SAE 10 للتشحيم. بينما يستخدم صندوق تروس ناقل الحركة زيت تروس تقليدي. لم يُنتج هذا الناقل إلا لبضعة أشهر قبل دخول الولايات المتحدة الأمريكية الحرب العالمية الثانية ، ولم يُستأنف إنتاجه بعد الحرب. ^{[ ١ ]}

في أبريل 1949، بدأت شركة لينكولن بتقديم ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات من جنرال موتورز (هيدرا-ماتيك) في سياراتها موديل عام 1950. واستمر هذا العرض حتى عام 1954. تشير معلومات خدمة لينكولن إلى استخدام "سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من لينكولن". كان هذا السائل مطابقًا لمواصفات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز (هيدرا-ماتيك) .

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية :

• هيدرا-ماتيك موديل 1949 برقم تسلسلي يبدأ بـ L-9
• هيدرا-ماتيك موديل 1950 برقم تسلسلي يبدأ بـ L-50
• هيدرا-ماتيك موديل 1951 برقم تسلسلي يبدأ بـ L-51
• هيدرا-ماتيك موديل 1952 برقم تسلسلي يبدأ بـ L-52
• هيدرا-ماتيك موديل 1953 برقم تسلسلي يبدأ بـ L-53
• هيدرا-ماتيك موديل 1954 برقم تسلسلي يبدأ بـ L-54

1955-1957 جلف تايب "أ" ATF AQ-ATF-291

استخدمت جميع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التي أنتجتها أي شركة مصنعة للسيارات (أولدزموبيل، كاديلاك، بويك، شيفروليه، بونتياك، جي إم سي، فورد، ميركوري، لينكولن، كرايسلر، دودج، ديسوتو، باكارد، وستوديبيكر) سوائل ناقل الحركة من النوع "أ" من جنرال موتورز في ناقلات الحركة الخاصة بها من عام 1949 إلى عام 1958.

في عام 1950، وبعد 11 عامًا من إطلاق جنرال موتورز ناقل الحركة الأوتوماتيكي هيدرا-ماتيك رباعي السرعات وسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص به ، أطلقت فورد أول ناقل حركة أوتوماتيكي بالكامل؛ وهو ناقل الحركة فوردوماتيك ثلاثي السرعات لعام 1951. ^{[ 2 ]} استخدم هذا الناقل الجديد سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من النوع "أ" من جنرال موتورز . أصبحت فورد، إلى جانب مئات من الموزعين الآخرين، موزعًا مرخصًا لسائل ناقل الحركة من النوع "أ" من جنرال موتورز برقم تأهيل معتمد. تم تسويق سائل النوع "أ" تحت العلامة التجارية فورد.

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية :

• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من فوردوماتيك (بورغ-وارنر إف إكس) موديل 1951
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز كروز أوماتيك (بورغ-وارنر إم إكس) موديل 1954
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من نوع لينكولن توربو درايف موديل 1955
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من فورد ترانزماتيك درايف موديل 1957 للشاحنات المتوسطة والثقيلة
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من نوع كروز-أو-ماتيك موديل 1958
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات من طراز إيدسل مايل-أو-ماتيك موديل 1958
• سيارة ميركوري متعددة الدفع موديل 1958
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من نوع لينكولن توربو درايف موديل 1958

في عام ١٩٥٩، أصدرت شركة فورد مواصفاتها الخاصة لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من النوع "أ" (M2C33-A)، وتوقفت عن استخدام مواصفات جنرال موتورز لسائل ناقل الحركة الخاص بها. كان سائل فورد M2C33-A يحمل خصائص النوع "أ" من جنرال موتورز، مع اللاحقة "أ". كان عمر سائل ناقل الحركة قصيرًا نسبيًا، مما استلزم تغيير زيت ناقل الحركة بشكل متكرر.

في عام ١٩٥٩، أصدرت شركة فورد مواصفات مُحدَّثة لسائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي من النوع B (M2C33-B). كان سائل فورد M2C33-B يتمتع بخصائص النوع A من جنرال موتورز، والمُلحق بالحرف A. وكما هو الحال مع المواصفات السابقة، كان عمر سائل ناقل الحركة قصيرًا نسبيًا، وكان تغيير زيت ناقل الحركة ضروريًا بشكل متكرر.

فورد تايب دي موديل 1960 ATF

فورد تايب إف موديل 1967، رقم رخصة فورد: 2P-600110

فورد تايب إف موديل 1981، ناقل حركة أوتوماتيكي. رقم رخصة فورد: 2P-800512

في عام 1960، قدمت شركة فورد مواصفات النوع D (M2C33-D) لسائل الخدمة المستخدم في سيارات موديل عام 1960. وقد وفر هذا التغيير في مواصفات السائل تحكمًا أفضل في الأكسدة، وأداءً مضادًا للتآكل، بالإضافة إلى قدرات تحمل ثابتة أعلى. وقد تم قياس التحكم في أكسدة السائل بواسطة اختبار أكسدة جديد من نوع Merc-O-Matic.

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز C-4 موديل 1964
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز C-6 موديل 1966
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز FMX موديل 1968

في عام 1967، قدمت شركة فورد مواصفات جديدة لسائل ناقل الحركة، وهو سائل النوع F (M2C33-F). ^{[ 3 ]} وقد وفر هذا السائل معامل احتكاك ثابتًا عاليًا مما أدى إلى تغيير تروس قاسٍ.

صُممت مواصفات سائل ناقل الحركة من النوع F لإنتاج سائل يدوم مدى الحياة ولا يحتاج إلى تغيير. هذا هو أول سائل من بين العديد من سوائل فورد التي تدوم مدى الحياة. ينص دليل صيانة سيارات فورد لعام 1974 على ما يلي: "يتم تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المصنع بسائل يدوم مدى الحياة. في حال الحاجة إلى إضافة سائل أو استبداله، استخدم فقط السوائل التي تتوافق مع مواصفات فورد M2C33F."

في عام 1972، قدمت شركة فورد الأوروبية مواصفات جديدة للسوائل، وهي سائل النوع G (M2C33-G). ^{[ 4 ]} وقد استُخدم هذا السائل حتى عام 1981.

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقلات الحركة Borg-Warner M35 ومتغيراتها

فورد تايب سي جيه موديل 1977 بناقل حركة أوتوماتيكي

فورد موديل 1981 من النوع CJ، ديكسرون-II(D)، ديكسرون (B)، سائل من النوع "A" ذو اللاحقة "A" (جميعها مرخصة)

في سبتمبر 1974، طرحت شركة فورد مواصفات جديدة لسائل ناقل الحركة، وهو سائل Type-CJ (M2C138-CJ). وفّر هذا السائل نقلًا أكثر سلاسة للتروس وضوضاء أقل بفضل خصائص الاحتكاك الديناميكي العالية. كما استوفت مواصفات سائل فورد Type-CJ معايير GM Dexron -II(D) والمواصفات السابقة. وكانت فورد موردًا مرخصًا لسائل GM Dexron-II(D).

كان سائل ناقل الحركة من نوع فورد CJ متوافقًا مع مواصفات جنرال موتورز ديكسرون II(D). قد يوحي هذا التوافق للبعض بأن جميع سوائل فورد وميركون وديكسرون متوافقة؛ وهذا غير صحيح. استخدم دائمًا السائل الموصى به من المصنع لناقل الحركة الخاص بك. (انظر قسم سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي البديلة أدناه)

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز C-3 موديل 1974 في سيارة بينتو
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز ATX موديل 1978
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز ATX موديل 1980 مزود بقابض طرد مركزي (CLC) في محول عزم الدوران
• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من نوع جاتكو موديل 1980
• ناقل حركة أوتوماتيكي ATX ثلاثي السرعات موديل 1980 مزود بقابض مرتبط بالسوائل (FLC) في محول عزم الدوران
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من طراز AOD موديل 1980 مع خاصية القيادة الزائدة وتجاوز محول عزم الدوران (أول ناقل حركة رباعي السرعات مع خاصية القيادة الزائدة من فورد)
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع خاصية القيادة الزائدة ZF-4HP33 موديل 1983 (Dexron-II(D))

رخصة موبيل يونيفرسال ديكسرون-II(D) رقم D-21685 / زيت ناقل حركة أوتوماتيكي فورد من النوع H غير مرخص

نتيجةً لحظر النفط الذي فرضته منظمة أوبك عام 1973 ونقص الوقود، وضعت الحكومة الأمريكية لوائح متوسط ​​استهلاك الوقود للشركات (CAFE) عام 1975. وكان من المقرر تطبيق هذه اللوائح بالكامل بحلول عام 1978. واستجابت صناعة السيارات بالتحول إلى ثلاث تقنيات نقل حركة لم تكن شائعة الاستخدام آنذاك.

1. الترس الرابع (الترس الزائد)
2. قابض محول عزم الدوران (TCC)
3. نظام الدفع الأمامي (FWD).

أدى طرح نظام التحكم في عزم الدوران (TCC) إلى شكاوى من العملاء بشأن اهتزاز أثناء القيادة. وقد أجرت جميع شركات تصنيع السيارات تغييرات على مواصفات سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) وأنظمة التحكم في نظام التحكم في عزم الدوران (TCC) في محاولة للتخفيف من هذه المشكلة. أصدرت جنرال موتورز مواصفات سائل Dexron-II (D) في عام 1978، وأصدرت كرايسلر مواصفات سائل ATF+2 في عام 1980، وأصدرت فورد مواصفات سائل Type-H (M2C166-H) في يونيو 1981.

وفرت مواصفات سائل النوع H خصائص احتكاك محسّنة في محولات عزم الدوران ذات القفل (مما يقلل من الاهتزاز أثناء التشغيل والإيقاف). مع هذه المواصفات الجديدة، قدمت فورد اختبار الأكسدة في كأس من الألومنيوم (ABOT) ليحل محل اختبار الأكسدة القديم Merc-O-Matic.

كان سائل ناقل الحركة من نوع فورد H متوافقًا مع مواصفات جنرال موتورز ديكسرون II(D). قد يوحي هذا التوافق للبعض بأن جميع سوائل فورد وميركون وديكسرون متوافقة؛ وهذا غير صحيح. استخدم دائمًا السائل الموصى به من المصنع لناقل الحركة الخاص بك. (انظر قسم سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي البديلة أدناه)

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من طراز C-5 موديل 1982 (C4 مع قابض محول عزم الدوران (TCC))
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A4LD (C3 مع خاصية القيادة الاقتصادية) موديل 1985
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من طراز AXOD موديل 1986
• ناقل حركة أوتوماتيكي إلكتروني رباعي السرعات A4LD موديل 1986

زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأصلي من ميركون لعام 1987 (عبوة 2004)

زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأصلي من فورد موتوركرافت ميركون. رقم الترخيص M040901

في يناير 1987، أصدرت شركة فورد المواصفات الأصلية لسائل ميركون (M2C185-A). وأصبح سائل ميركون علامة تجارية مسجلة بعد اعتماده وترخيصه لضمان جودته في السوق. وكانت هذه المواصفات الأصلية متوافقة مع سائل فورد من النوع H لعام 1981 وسائل جنرال موتورز من النوع "A" ذي اللاحقة "A" لعام 1958.

ملاحظة: كان هذا الإصدار من ميركون متوافقًا مع ديكسرون-II(D) من جنرال موتورز، وكانت التركيبات اللاحقة متوافقة مع ديكسرون-III(H)؛ ومع ذلك، فإن الإصدارات المستقبلية من ميركون (ميركون V، ميركون SP، ميركون LV، ميركون ULV) غير متوافقة مع ديكسرون-III(H) من جنرال موتورز أو أي إصدار أحدث من ديكسرون (ديكسرون-VI، ديكسرون HP، ديكسرون ULV).

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل الحركة الأوتوماتيكي E4OD (C-6 مع خاصية القيادة الزائدة) موديل 1989 من فورد، أول ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بتحكم إلكتروني
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4EAT-G من مازدا موديل 1990
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات F-4EAT موديل 1990
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات AXOD-E موديل 1990
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات AOD-E (AOD الإلكتروني) موديل 1992
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات AOD-EW/4R70W موديل 1993
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات AX4S موديل 1994
• باتافيا CD4E موديل 1994، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات AX4N/4F50N موديل 1995
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4R44E موديل 1995
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4R55E موديل 1995
• ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5R44 ذو 5 سرعات موديل 1997 (أول ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من فورد)
• ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات 5R55 موديل 1997

ميركون V ATF. رخصة ميركون رقم M5091101

شركة ميركون إس بي، مكتب الكحول والتبغ والأسلحة النارية والمتفجرات. رقم ترخيص ميركون: MSP020201

في عام 1996، أصدرت شركة فورد مواصفات سائل ميركون "V" (M2C202-B). ^{[ 5 ]} تشير نشرة الخدمة الفنية لشركة فورد (TSB) 06-14-04 إلى أن سائل ميركون "V" سيحل محل سائل ميركون الأصلي. ^{[ 6 ]}

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4R70W موديل 1997
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4R100 موديل 1998
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4F27E موديل 2000

تم تعديل مواصفات زيت ناقل الحركة "V" من شركة ميركون في عام 2002 (M2C919-E). وقد استُخدم هذا الزيت المُعدَّل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4R75E موديل 2003
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4R75W موديل 2003
• ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات 5R110W موديل 2003

في أغسطس 2001، أصدرت شركة فورد مواصفات سائل Mercon "SP" (M2C919-D). ^{[ 7 ]}

تشير نشرة الخدمة الفنية رقم 21114 الصادرة عن شركة فورد (بتاريخ 26 نوفمبر 2009) إلى أنه يجب استبدال زيت ناقل الحركة "SP" من نوع Mercon بزيت Mercon LV في ناقلات الحركة Torqshift من موديلات 2003 إلى 2008. ولا تنطبق هذه النشرة على ناقل الحركة ZF 6HP26.

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من نوع 5R110W Torque Shift موديل 2001
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ZF 6HP26 موديلات 2005-2008 في سيارة لينكولن نافيغيتور

ميركون LV ATF. ترخيص ميركون رقم MLV070701

شركة ميركون يو إل في إيه تي إف. رقم ترخيص ميركون: MULV160703

في ديسمبر 2005، أصدرت شركة فورد مواصفات سائل Mercon "LV" (منخفض اللزوجة) (M2C938-A). ^{[ 8 ]}

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من نوع ZF 6R60 موديل 2006
• مازدا FNR5 موديل 2006، ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات

تمت مراجعة هذه المواصفات في عام 2007 لاستخدامها في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات 6F50 موديل 2007
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات 6R80 موديل 2007
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات 6F35 موديل 2009

تمت مراجعة هذه المواصفة مرة أخرى في عام 2010 (M2C938-A2) وتم تحسينها لتحسين أداء القوابض في منع صوت الصرير. وقد استُخدم هذا السائل المُعدَّل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات 6R140 موديل 2011
• 2013 HF-35 eCVT hybrid transaxle ^{[ 9 ]}

تم تقديم مواصفات سائل Mercon-ULV (المنخفض اللزوجة للغاية) في 2 يناير 2014. يتكون Mercon ULV من زيت أساسي من المجموعة 3+ ومواد مضافة ضرورية للتشغيل السليم لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 10 سرعات من طراز Ford 10R80 و GM 10L90 موديل 2017 وما فوق.

تم تطوير ناقل الحركة هذا ومواصفات سائل ناقل الحركة بالتعاون بين شركتي فورد وجنرال موتورز. المواصفة الحالية التي تحدد السائل هي FORD WSS-M2C949-A. ^{[ 10 ]} ويُسوّق هذا السائل أيضاً تحت اسم Dexron ULV.

ملاحظة: يجب رجّ عبوات سائل ميركون يو إل في سعة ربع جالون جيدًا قبل سكبها. هذا السائل غير متوافق مع أي سوائل سابقة.

استُخدم هذا السائل لأول مرة في ناقلات الحركة التالية:

• ناقل حركة أوتوماتيكي 10R80 ذو 10 سرعات موديل 2017
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات 6F15 موديل 2017
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات 6R100 موديل 2017