إم جي ماجنيت

سيارة MG Magnette هي سيارة أنتجتها شركة MG بين عامي 1953 و 1968. تم تصنيع سيارة Magnette في سلسلتين من البناء، وهما ZA و ZB من عام 1953 إلى عام 1958 و Mark III و Mark IV من عام 1959 إلى عام 1968، وكلاهما يستخدم هيكل Wolseley معدل ومحرك Austin .

سبق لشركة MG Cars أن استخدمت اسم Magnette على طرازاتها من النوع K والنوع N في ثلاثينيات القرن العشرين.

أُعلن عن سيارة ماغنيت ZA في 15 أكتوبر 1953 ^{[ 4 ]} ، وعُرضت لأول مرة في معرض لندن للسيارات عام 1953. وبدأت عمليات التسليم في مارس 1954. واستمر الإنتاج حتى عام 1956، حيث بلغ عدد السيارات المصنعة 18,076 سيارة. ^{[ 2 ]} وكانت أول سيارة ذات هيكل موحد تحمل شعار MG. ^{[ 5 ]}

صُممت سيارة ماغنيت بواسطة جيرالد بالمر ، مصمم سيارة جويت جافلين . وكانت أول ظهور لمحرك B-Series I4 الجديد رباعي الأسطوانات سعة 1489 سم مكعب (90.9 بوصة مكعبة) مع زوج من مكربنات SU ثنائية الخانق بقطر 1 + 1/4 بوصة (32 مم) ، مما ينتج 60 حصانًا (45 كيلوواط) ، ^{[ 3 ]} ويدفع العجلات الخلفية من خلال علبة تروس يدوية جديدة من BMC بأربع سرعات مع تزامن في النسب الثلاث العليا.       

كان نظام التعليق الأمامي مستقلاً باستخدام نوابض لولبية، بينما كان المحور الخلفي صلباً مزوداً بنوابض ورقية نصف بيضاوية. أما نظام التوجيه فكان يعتمد على نظام الترس والجريدة المسننة. وتم تجهيز العجلات الأمامية والخلفية بمكابح أسطوانية هيدروليكية من نوع لوكهيد بقطر 254 مم . عند خروجها من المصنع، كانت سيارة ماجنيت ZA مزودة اختيارياً بإطارات بيريللي سينتورا 145HR15 (CA67) ذات الطبقات الشعاعية المدعمة بنسيج مقوى، والتي تم تطويرها حديثاً ، ولكنها كانت تأتي قياسياً بإطارات دنلوب مقاس 5.5-15.  

كانت السيارة مزودة بمقاعد أمامية فردية ومقعد خلفي متصل، جميعها مغطاة بالجلد. أما لوحة القيادة وأغطية الأبواب فكانت مصنوعة من الخشب المصقول. وعلى الرغم من أن المدفأة كانت قياسية، إلا أن الراديو كان خيارًا إضافيًا. وكانت ألوان الهيكل القياسية هي الأسود، والعنابي، والأخضر، والرمادي.

استخدمت سيارة ولسلي 4/44 المشابهة ، والتي طُرحت للبيع لأول مرة قبل عام،  محركًا سعة 1250 سم مكعب من سيارة إم جي تي إف . ورغم التشابه الظاهري، إلا أن سيارة إم جي تتميز بنظام تعليق منخفض، ولا تشترك إلا في الأبواب الأمامية وغطاء صندوق الأمتعة وألواح السقف. ^{[ 5 ]} استُبدلت سيارة 4/44 بسيارة 15/50 في عام 1956.

في عام 1955، أجرت مجلة "ذا موتور" اختبارًا على سيارة ماغنيت، وسجلت سرعة قصوى بلغت 79.7 ميلًا في الساعة (128.3 كم/ساعة)، وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (97 كم/ساعة) في 23.1 ثانية، واستهلاكًا للوقود بلغ 24.9 ميلًا لكل جالون إمبراطوري (11.3 لتر/100 كم؛ 20.7 ميل _{/ جالون أمريكي} ) . بلغ سعر السيارة التجريبية 914 جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. ^{[ 3 ]}       

استُبدلت سيارة ZA بسيارة Magnette ZB التي أُعلن عنها في 12 أكتوبر 1956. ^{[ 6 ]} وتم رفع قوة المحرك إلى 64 حصانًا (48 كيلوواط) بتزويدها بمكربن ​​بقطر 38 مم ( 1.5 بوصة ) ، وزيادة نسبة الانضغاط من 7.5 إلى 8.3، ^{[ 1 ]} وتعديل مشعب السحب. ^{[ 5 ]} أدت القوة الإضافية إلى زيادة السرعة القصوى إلى 138 كم /ساعة (86 ميل/ساعة) وتقليل زمن التسارع من 0 إلى 97 كم /ساعة (0-60 ميل/ساعة) إلى 18.5 ثانية. ^{[ 2 ]} وأصبحت سيارة Wolseley 15/50 المشابهة تشترك في محرك سلسلة B الخاص بسيارة ZB .        

تم تركيب ناقل حركة شبه أوتوماتيكي ، تم تسويقه باسم Manumatic ، كخيار إضافي في 496 سيارة من طراز Magnette موديل 1957. ^{[ 7 ]}

تميز طراز Varitone بنافذة خلفية أكبر وطلاء ثنائي اللون اختياري، باستخدام هيكل فولاذي مضغوط قياسي، حيث تم توسيع فتحة النافذة الخلفية في ورشة هياكل سيارات Morris Motors في كولي قبل الطلاء. ^{[ 8 ]} تم تصنيع 18,524 سيارة من طراز ZB. ^{[ 2 ]}

• 
  1958 ZB أحادي اللون
• 
  1958 ZB أحادي اللون

• 
  آلات زد بي فاريتون
• 
  ZB Varitone wraparound
• 
  آلات زد بي فاريتون

كانت سيارة مارك 3 التي أُعلن عنها في 2 فبراير 1959 ^{[ 9 ]} مطابقة تقريبًا لنسخة رايلي ( 4/68 ) من خط سيارات الصالون متوسطة الحجم الجديدة من تصميم بينين فارينا . وكانت كلتاهما تتميزان بزعانف خلفية قصيرة.

تم إنتاج جميع الإصدارات (بما في ذلك أوستن A55 كامبريدج مارك II ، وموريس أكسفورد V ، وولسلي 15/60 ) بواسطة شركة السيارات البريطانية (BMC).

كانت السيارة مزودة بمحرك من نوع BMC سعة 1489 سم مكعب، ولكن في سيارة MG Magnette III (وشقيقتها Riley)، تم تحسين الأداء عن طريق تركيب مكربن ​​مزدوج من نوع SUHD4. ^{[ 10 ]}

تضمنت المقصورة الداخلية لوحة أمامية من قشرة خشب الجوز، وأغطية للأبواب، وتنجيدًا جلديًا، بالإضافة إلى نوافذ زجاجية آمنة. ^{[ 10 ]}

اختبرت مجلة "ذا موتور" سيارة مارك 3 عام 1959، وسجلت سرعة قصوى بلغت 137.6 كم /ساعة (85.5 ميل/ساعة) ، وتسارعًا من 0 إلى 97 كم /ساعة (60 ميل/ساعة) في 19.7 ثانية، واستهلاكًا للوقود بلغ 9.0 لتر/100 كم (31.4 ميل/غالون إمبراطوري ؛ 26.1 ميل _{/ غالون أمريكي} ) . بلغ سعر السيارة المختبرة 1012 جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. ^{[ 11 ]} تم إنتاج 16,676 سيارة مارك 3. ^{[ 2 ]}       

تم تحديث طراز مارك 3 في عام 1961 ليصبح مارك 4. وتم تزويده بمحرك أكبر من سلسلة B  سعة 1.6 لتر (1622  سم مكعب) ، حيث زادت سعته بزيادة قطر الأسطوانة إلى 76.2 مم، كما تم زيادة قاعدة العجلات وعرض المسار. ولتحسين التحكم، تم تركيب قضبان مانعة للانقلاب في الأمام والخلف. من الخارج، كان طراز مارك 4 مطابقًا تقريبًا لطراز مارك 3، باستثناء الزعانف الخلفية المُعاد تصميمها والتي أصبحت أقل حدة في الشكل ، وهو تعديل مشترك مع طراز رايلي الشقيق. 

تم توفير ناقل الحركة الأوتوماتيكي كخيار إضافي.

استمر إدراج هذا الطراز حتى مايو 1968، حين أعلن المصنعون توقف الإنتاج مع عدم وجود بديل فوري مُخطط له. ^{[ 12 ]} تم تصنيع 14,320 مركبة من طراز مارك IV. ^{[ 2 ]}

في عام 2011، أكدت شركة MG Motor أن النسخة السيدان من سيارة MG 6 ستحمل اسم Magnette في المملكة المتحدة، ^{[ 13 ]} وأوروبا والصين.

في حفل الإطلاق الإعلامي الذي أقيم في حلبة غودوود التاريخية ، عرضت شركة إم جي موتور سيارة إم جي 6 ماغنيت إلى جانب نماذج من سيارات ماغنيت ZA وZB السابقة لتعزيز استمرارية العلامة التجارية.

• سجل سيارات إم جي ماجنيت التابع لنادي سيارات إم جي
• سجل فارينا ماجنيت