ماهيندرا أرمادا

كانت ماهيندرا أرمادا سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) وسيارة متعددة الأغراض (MUV) مبنية على أساس جيب . تم إنتاجها في الهند من عام 1993 حتى عام 2001. وفي عام 1998، أُضيفت إليها سيارة "أرمادا جراند" الأكثر فخامة؛ ثم استُبدلت كلتاهما بسيارة ماهيندرا ماكس في عام 2001. [ 1 ] صُممت سيارات أرمادا وجراند وبوليرو جميعها لقطاعات السوق الحضرية التي لم تكن ماهيندرا ممثلة فيها بشكل كافٍ حتى ذلك الحين. [ 2 ]

أصل

سيارة ماهيندرا MM775 ذات السقف الصلب بثلاثة أبواب، وهي سلف سيارة أرمادا

بدأ تصميم أرمادا مع سيارة جيب. في منتصف خمسينيات القرن الماضي، أنتجت شركة ويليز موتورز سيارة جيب CJ-5 . ومن هذه السيارة، طُوّرت سيارة جيب MM540. طوّرت شركة ماهيندرا آند ماهيندرا سلسلة سيارات MM775 ومارشال، وهي سيارات ستيشن واغن بهيكل فولاذي وقاعدة عجلات طويلة وثلاثة أو خمسة أبواب. ظهرت أول سيارة منها، MM775، في عام 1992، على الرغم من أن نسخة "ميتال واغونيت" ذات قاعدة عجلات طويلة وخمسة أبواب من طراز MM540 كانت متوفرة بأعداد محدودة منذ عام 1987. إلا أن هذه النسخة كانت تُصنع حسب الطلب بهياكل يدوية الصنع ذات جودة منخفضة، ولم تكن مجدية اقتصاديًا. أما أرمادا اللاحقة، فكانت النسخة "الفاخرة" من هذه السيارات، وهي طراز رائد يستهدف شريحة أوسع من العملاء في المدن مقارنةً بقاعدة عملاء ماهيندرا المعتادة. [ 2 ]

تصميم

كانت سيارة ماهيندرا أرمادا مزودة بعجلات أصغر وإطارات ذات ارتفاع جانبي أقل من سيارات جيب ماهيندرا الأخرى، مما منحها ارتفاعًا أقل ومركز ثقل منخفضًا. ولذلك، كانت أكثر ملاءمة للقيادة على الطرق المعبدة. زُودت الطرازات اللاحقة بمكابح قرصية . كانت السيارة في الأصل مزودة بمحرك ديزل بيجو XDP 4.90 سعة 2.1 لتر بقوة 62 حصانًا (46 كيلوواط)، وكانت متوفرة بنظامي دفع ثنائي ورباعي. [ 3 ] أما محرك الديزل بيجو XD3P سعة 2.5 لتر الذي طُور لاحقًا، فقد منح الأرمادا سرعة قصوى تبلغ 100 كم/ساعة.   

خارجي

تضمنت الميزات التصميمية الخارجية خط السقف المسطح على طراز بوليرو، والمصابيح الأمامية المستطيلة، والرسومات على الهيكل، وقطع بلاستيكية أو من الألياف الزجاجية مثبتة في منطقة الشبك الأمامي وعلى أقواس العجلات والمصدات. كل هذا للدلالة على فخامة السيارة وتمييزها عن مثيلاتها الأكثر عملية. [ 1 ]

داخلي

تضمنت الميزات الداخلية لسيارة أرمادا مكيف هواء، ولوحة عدادات بلاستيكية مصبوبة مع مجموعة عدادات موضوعة بشكل فعال، ومقاعد تتسع لثمانية ركاب مع إمكانية طي المقاعد الأمامية والخلفية. ويُرجح أن أرمادا كانت أول محاولة من أي شركة هندية لتقديم ما عُرف لاحقًا باسم سيارة متعددة الاستخدامات/رياضية متعددة الأغراض (MUV/SUV) للجمهور - وهي نسخة أكثر فخامة وراحة وملاءمة للطرق المعبدة من سيارة كانت في السابق سيارة عملية بسيطة وقوية مخصصة للطرق الوعرة.

أرمادا جراند

انضمت سيارة أرمادا إلى أرمادا جراند الأكثر فخامة، والتي تم عرضها لأول مرة في عام 1996. وبدأت في البيع في عام 1998. [ 1 ] وهي مزودة بنوافذ كهربائية وعجلة قيادة كهربائية؛ وميزات داخلية منقحة وشبكة أمامية بلاستيكية؛ ومحدد دفع رباعي كهروميكانيكي.

في معرض السيارات عام 2000 في نيودلهي، عُرضت سيارة أرمادا جراند LX؛ التي تميزت بتصميم جديد كليًا للهيكل الأمامي، ونظام تعليق أمامي مستقل (في طرازات الدفع الثنائي)، وناقل حركة بخمس سرعات، وعزل صوتي مُحسّن بشكل ملحوظ. واعتُبرت السيارة أكثر فخامة رغم افتقارها لبعض الميزات البسيطة مثل مزيل ضباب الزجاج الأمامي. وعندما طُرحت للبيع في أغسطس 2000، أُطلق عليها اسم ماهيندرا بوليرو . [ 1 ]

مراجع

  1. 1 2 3 4 مازور، إليجيوس، محرر. (2006). "عالم السيارات 2006-2007". عالم السيارات: كتالوج السيارات العالمي . وارسو، بولندا: ميديا ​​كونكشن ش.ذ.م.م: 151. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1734-2945 . 
  2. 1 2 شركة بيكتل الوطنية (أبريل 1999)، "2"، تقنيات النقل البديلة، الهند: ملفات تعريف الشركات لشركة ماهيندرا وماهيندرا المحدودة وشركة أشوك ليلاند المحدودة (ملف PDF) ، الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية، الصفحات 4-5 ، 23865-107-0003، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أغسطس 2017 
  3. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1994 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA 1994. ص 677 – 678.