جسر مانهاتن، خط ثري سنت

كان خط مانهاتن بريدج ثري سنت شركة ترام تُسيّر عرباتها فوق جسر مانهاتن بين منطقتي بروكلين ومانهاتن في مدينة نيويورك. وكما يوحي الاسم، كانت الأجرة ثلاثة سنتات فقط للرحلة الواحدة.

عند افتتاح جسر مانهاتن في 31 ديسمبر 1909، كانت مساراته مخصصة لقطارات الأنفاق التابعة لشركة بروكلين للنقل السريع (BRT). إلا أنه لم تكن هناك مسارات على جانبيه لربطها. بدأت شركة مانهاتن للنقل السريع (MBTCL) بتشغيل الترام في عام 1912، وظلت المشغل الوحيد لوسائل النقل عبر الجسر حتى عام 1915. في عام 1915، نُقلت عربات الترام إلى الطرق العلوية للجسر، ورُبطت خطوط مترو BRT بمسارات MBTCL السابقة. كان الجسر مشتركًا بين سكة حديد بروكلين ونورث ريفر ^{[ 1 ].} وكانت MBTCL تعتزم مقاضاة B&NR في يناير 1916 بتهمة انتهاكات مزعومة لشروط الامتياز. ^{[ 2 ]}

كانت خدمة النقل بالسكك الحديدية بين بوسطن وبروكلين (MBTCL) تعمل من شارع فولتون وامتداد فلاتبوش في وسط بروكلين إلى مسار دائري ثلاثي عند شارع باوري وشارع بايرد، في ما يُعرف اليوم بجزء من الحي الصيني . وكانت المحطة ذات المسارين في شارع فولتون مشتركة مع عربات نظام سكة حديد الجادة الثالثة التي كانت تستخدم المسارات الشمالية للجسر. عند افتتاح الجسر، استخدمت عربات الترام ما يُعرف اليوم بمسارات مترو الأنفاق. وعندما أصبح مترو أنفاق بروكلين (BMT) جاهزًا لاستخدام الجسر، نُقلت مسارات الترام إلى المستوى العلوي، حيث توجد الطرق المخصصة للسيارات فوق مسارات مترو الأنفاق اليوم.

استمرت شركة مترو مانيلا للنقل (MBTCL) في تشغيل عربات الترام فوق الجسر حتى 13 نوفمبر 1929، حيث انخفض عدد الركاب بحلول ذلك الوقت بسبب انتشار السيارات ووسائل النقل السريع. وكان الخط يعمل كخدمة نقل مكوكية عبر الجسر باستخدام المسارات الجنوبية. ولا يزال مبنى مستودع العربات قائمًا حتى عام 1998..

• خريطة ترام خط مانهاتن ثري سنت (JoeKorner.net)
• عربات بروكلين (JoeKorner.net)
• جسر مانهاتن؛ خط الثلاثة سنتات (صور ديف الجديدة للسكك الحديدية)