مارتن إكس بي-48

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
نموذج أولي لطائرة مارتن إكس بي-48 أثناء سيرها على المدرج، يظهر المسافات بين المحركات للتبريد، وعجلات الهبوط الرئيسية المزدوجة، ودعامات المحرك الخارجية

كانت طائرة مارتن إكس بي-48 قاذفة قنابل نفاثة متوسطة أمريكية طُوّرت في منتصف أربعينيات القرن العشرين. تنافست مع طائرة بوينغ بي-47 ستراتوجيت ، التي أثبتت تفوقها في التصميم، واعتُبرت إلى حد كبير خطة احتياطية في حال واجهت بي-47 مشاكل في التطوير. لم تدخل الطائرة حيز الإنتاج أو الخدمة الفعلية، ولم يُبنَ منها سوى نموذجين أوليين، يحملان الرقمين التسلسليين 45-59585 و45-59586 . [ 1 ]

التصميم والتطوير

في عام 1944، أدركت وزارة الحرب الأمريكية التطورات التي شهدتها صناعة الطيران في ألمانيا، فأصدرت طلبًا لتصميم مجموعة من القاذفات المتوسطة التي يتراوح وزنها بين 80,000 رطل (36,000 كجم) وأكثر من 200,000 رطل (91,000 كجم) . ومن بين التصاميم الأخرى التي نتجت عن هذه المنافسة، والتي يُطلق عليها أحيانًا اسم "دفعة 45 "، طائرتا نورث أمريكان إكس بي-45 وكونفير إكس بي-46 .  

كانت جميع قاذفات القنابل التي تشكل فئة عام 1945 طائرات انتقالية، جمعت بين قوة المحركات النفاثة وتصميم الطائرات في الحرب العالمية الثانية ، ولا سيما الأجنحة غير المائلة وأسطح الذيل. ولم تكن طائرة XB-48 استثناءً، إذ أظهر هيكلها الدائري وأجنحتها غير المائلة تأثراً واضحاً بقاذفة القنابل المتوسطة B-26 مارودر من تصميم مارتن .

عند تصميم طائرة XB-48، كانت تقنية الدفع النفاث لا تزال في بداياتها. فبينما كانت طائرة B-26 تمتلك قوة دفع كافية بفضل محركيها الشعاعيين الضخمين ذوي 18 أسطوانة ، احتاجت XB-48 إلى ستة محركات نفاثة توربينية منخفضة الدفع، والتي كانت متوفرة آنذاك. وعلى الرغم من أنها بدت ظاهريًا وكأنها تحتوي على ستة حوامل منفصلة للمحركات - أي ثلاثة تحت كل جناح - إلا أن XB-48 كانت في الواقع تحتوي على حاملين فقط، عريضين بشكل غير معتاد، كل منهما يحتوي على ثلاثة محركات. كما احتوى كل حامل من هذه الحوامل الكبيرة على شبكة معقدة من قنوات الهواء التي شكلت نظام تبريد المحركات.

كانت طائرة XB-48 أول طائرة مصممة بعجلات هبوط مزدوجة من نوع الدراجة، والتي سبق اختبارها على طائرة B-26 معدلة . كان شكل جناح الطائرة رقيقًا جدًا بحيث لا يتسع لآليات عجلات الهبوط التقليدية. [ 2 ] كانت عجلات الهبوط الرئيسية موجودة في جسم الطائرة، واستُخدمت دعامات صغيرة مثبتة على كل جناح لتحقيق توازن الطائرة.

خلال مرحلة التطوير، استعانت بوينغ بأبحاث الأجنحة المائلة الألمانية لتطوير طائرة بوينغ بي-47 ستراتوجيت، ذات القدرات الفائقة ، لنفس الغرض. ولأنها تفوقت على جميع طائرات فئة 1945، استمر تطوير طائرة إكس بي-48 كخيار احتياطي في حال واجهت بي-47 أي مشاكل، وهو ما لم يحدث. وكانت طائرة نورث أمريكان بي-45 تورنادو هي الوحيدة من فئة 1945 التي دخلت حيز الإنتاج ، والتي خدمت لبضع سنوات فقط كقاذفة قنابل قبل أن تحل محلها بي-47.

التاريخ التشغيلي

أجرت طائرة XB-48 رحلتها الأولى في 22 يونيو 1947، في رحلة استغرقت 37 دقيقة وقطعت مسافة 117  كيلومترًا (73  ميلًا) من مصنع مارتن في بالتيمور، ميريلاند، إلى قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية في ميريلاند. إلا أن عجلاتها الأربع انفجرت عند الهبوط، نتيجة ضغط الطيار بات تيبس بشدة على ذراع فرامل الهواء المصمم خصيصًا لهذا الغرض، والذي كان بطيئًا جدًا في الاستجابة وغير حساس. ولم يُصب تيبس ومساعده الطيار داتش جيلفين بأذى. [ 3 ]

المواصفات (XB-48)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لغيتار مارتن XB-48

البيانات مأخوذة من "موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي، المجلد الثاني" [ 4 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: ثلاثة (طيار، ومساعد طيار، وملاح قاذفة القنابل)
  • الطول: 85  قدمًا و9  بوصات (26.14  مترًا)
  • طول الجناح: 108  قدم 4  بوصة (33.02  متر)
  • الارتفاع: 26  قدمًا و6  بوصات (8.08  مترًا)
  • مساحة الجناح: 1330 قدم  مربع  (123.5  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 58,500  رطل (26,535  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 92,600  رطل (42,000  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 102,600  رطل (46,540  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: 6 محركات توربينية نفاثة محورية التدفق من طراز جنرال إلكتريك J35  ، بقوة دفع 3820 رطل (17.0  كيلو نيوتن) لكل منها

أداء

  • السرعة القصوى: 454  عقدة (523  ميلاً في الساعة، 841  كم/ساعة) على ارتفاع 35000 قدم
  • سرعة الإبحار: 361  عقدة (415  ميل في الساعة، 668  كم/ساعة)
  • المدى: 1,566  نمي (1,802  ميل، 2,900  كم)
  • المدى القتالي: 691  ميلًا بحريًا (795  ميلًا، 1280  كيلومترًا)
  • سقف الخدمة: 39,400  قدم (12,000  متر)
  • معدل الصعود: 4200  قدم/دقيقة (21  م/ث)

التسليح

  • الأسلحة: 2 × .50 بوصة (12.7 ملم) رشاشات M-2 في البرج الخلفي (مقترح) [ 2 ]
  • القنابل: 1 × 20,000 رطل (9,980 كجم) أو 36 × 250 رطل (113 كجم)

انظر أيضاً

النموذج الأولي XB-48

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "صحيفة حقائق: مارتن إكس بي-48". مؤرشفة بتاريخ 29-06-2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع للمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2010.
  2. 1 2 جونز 1969
  3. ↑ مزراحي 1999، ص 50-52.
  4. ↑ كناك، مارسيل سايز. موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي: المجلد الثاني: قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية، 1945-1973 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1988. ISBN 0-16-002260-6.

فهرس

  • جينتر، ستيف. مارتن XB-48. سيمي فالي، كاليفورنيا: كتب ستيف جينتر، 2022. ISBN 979-8-9854726-9-1
  • جونز، لويد س. قاذفات القنابل الأمريكية، بي-1 من عام 1928 إلى ثمانينيات القرن العشرين . فولبروك، كاليفورنيا: دار نشر إيرو، 1962، الطبعة الثانية 1974. رقم ISBN 0-8168-9126-5.
  • مزراحي، جو. "آخر رحلة طيران عظيمة للقاذفات". أجنحة ، المجلد 29، العدد 3، يونيو 1999.