مايلز هوبي

كانت طائرة مايلز إم.13 هوبي طائرة صغيرة أحادية السطح ذات جناح منخفض، صُممت لأغراض السباق والبحث في المملكة المتحدة قبيل الحرب العالمية الثانية . وهي طائرة بمحرك واحد ومقعد واحد، وانتهى بها المطاف في نفق الرياح التابع لمؤسسة الطيران الملكية .

كانت طائرة "الهوبي" ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]،} التي سُميت على اسم طائر جارح، كغيرها من الطائرات التي صممها إف جي مايلز ، طائرةً صغيرةً أحادية السطح ذات جناح منخفض، تعمل بمحرك دي هافيلاند جيبسي ماجور 2  ذي محرك خطي مقلوب بقوة 145 حصانًا (108  كيلوواط) ، يدير مروحةً ثنائية الشفرات متغيرة الخطوة. ^{[ 1 ]} صُممت الطائرة لتكون طائرة سباق وطائرة أبحاث ديناميكية هوائية. كانت طائرةً خشبيةً بهيكل من خشب التنوب، وجسم وسطح طيران مغطى بخشب رقائقي من البتولا، وغطاء نهائي من قماش معالج. ^{[ 2 ]} تميزت الطائرة، خاصةً بالنسبة للطائرات أحادية السطح، بأن طول جناحيها أقل من طولها. ^{[ 3 ]} كان الدفة فقط متوازنة بقرنين. أما قمرة القيادة، الواقعة عند الحافة الخلفية للجناح، فكانت مغلقةً ومُزججةً بشكلٍ أنيقٍ في ذلك الوقت، بزجاج أمامي من قطعة واحدة من مادة البرسبيكس وغطاء منفصل. ^{[ 3 ]} زُوِّدت طائرة هوبي بأجنحة متحركة وهيكل سفلي قابل للسحب، وكلاهما يعمل بنظام هيدروليكي. ^{[ 2 ]} رُكِّبت أرجل الهيكل السفلي الرئيسية تقريبًا في منتصف المسافة بين قاعدتيها، مما منح طائرة هوبي قاعدة عجلات عريضة، وعند سحب العجلات، كانت تُغطى بالكامل بمزيج من الأغطية على أرجل الهيكل السفلي وغطاء منفصل يملأ الفجوة نصف الدائرية المتبقية. كما زُوِّدت الطائرة بزلاجة خلفية.

تُظهر وثائق هيئة الطيران المدني ^{[ 4 ]} أنه تم تسجيل الطائرة (برقم G-AFAW ) في 26 أبريل 1937، ولكن يبدو أنها لم تُحلّق حتى أوائل سبتمبر، بقيادة الطيار إف جي مايلز في مطار وودلي . ^{[ 1 ]} كان ذلك قبل أيام قليلة فقط من سباق كأس الملك الجوي لعام 1937 الذي شاركت فيه. لسوء الحظ، حالت مشاكل في آلية سحب العجلات الجديدة دون إكمالها في الوقت المناسب للمشاركة في السباقات الإقصائية التي أُقيمت في 10 سبتمبر. تمكنت الطائرة من تقديم عرض توضيحي في هاتفيلد في اليوم التالي، عندما أُقيم نهائي كأس الملك. ^{[ 1 ]} على الرغم من هذه الخيبة، استُخدمت طائرة هوبي في رحلات تجريبية من قِبل مايلز حتى ربيع العام التالي. تم إلغاء تسجيلها في أبريل 1938، ثم بيعت إلى الأكاديمية الملكية للطيران لإجراء اختبارات في نفق الرياح، حيث سمح لها حجمها الصغير بالتناسب مع النفق. ^{[ 2 ]} أصبح من الممكن بعد ذلك مقارنة القياسات التي أُجريت في النفق بتلك التي أُجريت في ظروف الطيران الحر.

البيانات مأخوذة من لوكينز وراسل 1945 ، ص  48

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 22  قدمًا و8  بوصات (6.91  مترًا)
• طول الجناح: 21  قدمًا و5  بوصات (6.53  مترًا)
• الطول: 8  أقدام و5  بوصات (2.557  متر)
• مساحة الجناح: 78 قدم  مربع  (7.25  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 1140  رطلاً (517  كجم)
• الوزن الإجمالي: 1527  رطل (693  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × دي هافيلاند جيبسي ماجور 2 رباعي الأسطوانات مقلوب خطي مبرد بالهواء، 145 حصان (108 كيلو واط)

أداء

• السرعة القصوى: 200  ميل في الساعة (320  كم/ساعة، 170  عقدة) تقديرية