عسكري

ابتداءً من القرن السادس عشر، كانت هذه المنطقة موقعًا لعدة ضيعات يملكها النبلاء، كما كانت موقعًا لمعسكر الجيش النمساوي خلال مسيرته للانضمام إلى الحرب الروسية العثمانية (1735-1739) ، قبل أن يُجبر على التراجع في العام التالي على يد قسطنطين مافروكورداتوس بدعم من القوات العثمانية. في 16 مارس 1821، أقام تيودور فلاديميريسكو معسكره في هذه المنطقة مع قواته (الباندوري) لبدء انتفاضته الفاشلة . وقد أُطلق اسم "درومول تابيري" على مجمع سكني بُني جنوب ميليتاري في ستينيات القرن العشرين، وعلى مدرسة تيودور فلاديميريسكو النظرية الثانوية، نظرًا لأهمية هذا المكان .

تأسست أولى المنشآت العسكرية في المنطقة عام 1863، حيث أُنشئ معسكر تدريبي لتدريب الجنود قبل نقله غرب تيكوتشي عام 1869. وفي عام 1873، نُقل مجمع الألعاب النارية التابع للجيش إلى المنطقة، بالإضافة إلى فوج الهندسة العسكرية الثلاثين وثكناته. وبحلول نهاية القرن التاسع عشر، أُنشئ مجمع عسكري متكامل في المنطقة، يضم مستودعًا للأسلحة ومصنعًا للملابس العسكرية ومخزنًا للحطب. وفي مارس 1894، طرد الجيش الروماني مالكي حانتين (جورج غريغوري ونيكولاي نيتا) وسكانهما لتأسيس فوج المشاة الأربعين.

مع تطور المنشآت العسكرية في المنطقة، ظهرت عدة خطوط سكك حديدية في نفس الوقت، تخدم محطتي سكة حديد غارا دي نورد وغارا فيلاريت ، بالإضافة إلى خط سكة حديد يصل إلى سكة حديد بوخارست الحالية.

ذُكرت بلدية ميليتاري لأول مرة عام 1883، في وثيقة تتعلق ببيع أراضٍ مملوكة للدولة، وفي عام 1901، ورد ذكرها في القاموس الجغرافي الكبير لرومانيا كجزء من بلاسا سناغوف، بمساحة إجمالية قدرها 293 هكتارًا (تمتد حتى غريفيتسا وكرانغاشي الحاليتين ) ويبلغ عدد سكانها 584 نسمة، وتضم مدرسة مختلطة بها 32 طالبًا و9 طالبات. كما كان بها مصنع للطوب وطاحونة مائية. في أوائل القرن العشرين ، لفتت القرية انتباه السياسيين المحليين بسبب وجود سوق غير قانوني للماشية، مما أدى إلى إغلاق سوق الماشية الرسمي في مدينة بوخارست. وفي عام 1906، صدر قانون أعاد تشكيل البلديات في مقاطعة إيلفوف الحالية. كانت بلدية ميليتاري تدير قريتي ميليتاري وغريفيتا بالإضافة إلى قرية سيوريل ( كاتون )، وكلها تنتمي إلى ساحة بانتليمون.

بعد الحرب العالمية الأولى، بين عامي 1920 و1926، فقدت بلدية ميليتاري قرية غريفيتسا وناحية سيوريل؛ بالإضافة إلى ذلك، أُعيد تسمية طريق بولينتين ( درومول بولينتينولوي )، الطريق الرئيسي الذي يمر عبر البلدية، إلى شارع ألكسندر الأول، موحد يوغوسلافيا . وفي عام 1926، فقدت البلدية ناحية جيوليشتي ، التي أصبحت بلدية مستقلة، وأُعيد تسميتها إلى بلدية الأمير كارول الثاني (ثم لاحقًا في عام 1930 إلى بلدية فويفود مايكل العظيم ).

كحال معظم ضواحي بوخارست، تُركت ميليتاري لتتطور من تلقاء نفسها دون خطة تنمية مناسبة، إذ ارتفع عدد سكانها من 584 نسمة فقط عام 1901 إلى 8093 نسمة عام 1930، ثم إلى 15492 نسمة وفقًا لتعداد عام 1948. ونظرًا لغياب خطة تنمية وقوانين تحظر تطوير الضواحي، قُسّمت معظم الأراضي بشكل غير قانوني، وشُيّدت طرق جديدة (بأسماء غير رسمية) ومنازل "بين عشية وضحاها تقريبًا". ووفقًا للتعداد نفسه الذي أُجري في 25 يناير 1948، من بين 3320 مسكنًا، لم يكن سوى 351 مسكنًا موصولًا بالكهرباء، و3 مساكن فقط موصولة بالمياه الجارية، وكانت 62.7% من المنازل مبنية من الخشب والقش، و 36.4% مبنية من الطوب أو الحجر أو الخرسانة. ^{[ 1 ]}

بدأت الخطوات الأولى لتحديث البلدية عام ١٩٤١ بتسمية رسمية لعدة شوارع، لا يزال بعضها يحمل اسمه حتى اليوم (أبوسولوي، كوبولي، أبيدوكتولوي)، تلاها برنامج أوسع نطاقًا أُطلق عام ١٩٤٢ لتوفير الإنارة العامة، وحفر الصرف الصحي، وتوفير الحراسة البلدية. إضافةً إلى ذلك، في عام ١٩٤٣، بدأ تشغيل خط ترام جديد (رقم ١٣) بين شارع أبوسولوي ومعبر كوتروسيني للسكك الحديدية ، مستخدمًا مسارًا واحدًا مع مسارات جانبية . مع ذلك، انتقدت صحيفة سكانتيا ، في مقال نُشر بتاريخ ٤ أكتوبر ١٩٤٤، طريقة تنفيذ الأشغال العامة في البلدية، واتهمت الإدارة المحلية بسرقة الأموال العامة والمحسوبية. ^{[ ٢ ]}

في عام ١٩٤٨، توقف خط الترام رقم ١٣ عن العمل لمدة عامين لإجراء أعمال صيانة شبكة الصرف الصحي في القرية، وهي أعمال استمرت حتى عام ١٩٥٠ وأسفرت أيضًا عن ازدواج خط الترام رقم ١٣ بالكامل، والذي تم تمديده لاحقًا إلى بانتليمون . مع الإصلاح الإداري لعام ١٩٥٠، أصبحت بلدية ميليتاري جزءًا من مدينة بوخارست، وتحديدًا جزءًا من مقاطعة ١٦ فبراير. تضمن أول برنامج إسكان في ذلك الوقت بناء منازل شبه منفصلة في خمسينيات القرن الماضي. في الوقت نفسه، تحول مصنع الملابس العسكرية إلى مصنع أباكا، الذي لا تزال مبانيه قائمة حتى اليوم (وإن كانت تُستخدم لأغراض أخرى). تم الانتهاء من بناء أول مبنى سكني في عام ١٩٥٨، ويُعتقد أنه أول مبنى سكني في بوخارست يستخدم الألواح الجاهزة في ذلك الوقت، ويقع في شارع إيوليو مانيو رقم ١٠.

بين عامي 1965 و1968، شُيِّدت أولى المباني السكنية في مجمع ميليتاري السكني ضمن برنامج للتجديد الحضري يهدف إلى استبدال المساكن القديمة غير المطابقة للمواصفات التي بُنيت في فترة ما بين الحربين العالميتين. ورغم أن البرنامج لم يُحقق التوقعات المرجوة (إذ بُني عدد أقل من المباني السكنية مما كان مُخططًا له)، إلا أنه وفّر للسكان شققًا عصرية متنوعة تتألف من غرفة واحدة أو غرفتين أو ثلاث أو حتى أربع غرف، بالإضافة إلى أسواق جديدة في أبوسولوي وفيتيرانيلور وغورجولوي. تزامن هذا التطوير مع افتتاح مجمع ميليتاري الصناعي، الذي ضم مصنع إيريمواس لأحواض الاستحمام والمشعات والمغاسل، ولاحقًا مصنع إيميب للمحركات الكهربائية والمعهد الوطني للبحوث والتطوير في مجال الطيران والفضاء، والذي كان مُرتبطًا بمصنع توربوميكانيكا. وفي عام 1968 أيضاً، بدأت أعمال إعادة بناء الطريق، واستبدال الحجارة المرصوفة بالإسفلت، وتمديد الشارع الرئيسي (الذي كان يُسمى آنذاك Armata Poporului و Păci و RSR على التوالي، ويُسمى الآن Iuliu Maniu Avenue) باتجاه حدود المدينة على الطريق الحالي المؤدي إلى Ciorogârla ، وذلك خلال أعمال بناء الطريق السريع A1 ، الذي تم افتتاحه في عام 1972. وقد تم بناء الحرم الجامعي الجديد لمعهد بوخارست للفنون التطبيقية هنا بين أواخر الستينيات وأوائل الثمانينيات، حيث تم نقله تدريجياً من حرمه الجامعي القديم بالقرب من Gara de Nord.

استمر بناء المجمعات السكنية، حيث شُيّد عدد قليل منها بين عامي 1971 و1973 في قطع أراضٍ شاغرة متفرقة وبالقرب من المنشآت العسكرية المتبقية أو في أماكن أخرى غير مأهولة بالسكان. تبع ذلك عمليات هدم أخرى بدأت عام 1974 لاستبدال المساكن غير الملائمة، مما أدى إلى ظهور مجمعات سكنية على الجانب الجنوبي من شارع إيوليو مانيو (حاليًا) غرب لويرولوي. وفي العام نفسه، افتُتح مستودع الترام العسكري لاستضافة أسطول شركة السكك الحديدية التايوانية (ITB) المكون من 130 ترامًا من طراز تاترا T4 R. ومن بين أبرز المباني في المجمع السكني، اكتمل بناء المجمع 15A/B/C (مجموعة من الأبراج السكنية المكونة من 16 طابقًا) والمجمع 22B (الذي صممه مهندسون معماريون يوغوسلافيون) عام 1979. وفي زلزال فرانشيا الذي ضرب المنطقة في 4 مارس 1977 ، انهار الدرج F في المجمع OD16 بالكامل، مما أسفر عن مقتل معظم سكانه. في ذلك الوقت، كان عمر المبنى يزيد قليلاً عن عام، وأظهرت النتائج ممارسات بناء رديئة ومواد بناء مسروقة؛ ولم يُعاد بناء هذا الدرج إلا بعد خمس سنوات. خلال هذه الفترة، افتُتح المبنى الجديد لأكاديمية ستيفان جورجيو، وانتقل إليه طلابها للعام الدراسي 1975-1976، بهدف تدريب نخبة الحزب الشيوعي الروماني المستقبلية (المبنى اليوم ملحق بالمعهد التقني).

استمرت أعمال التجديد الحضري في ثمانينيات القرن الماضي، حيث بدأت بهدم ما تبقى من منازل في قلب القرية القديمة في أوائل الثمانينيات، وتزامن ذلك مع إنشاء خط مترو الأنفاق M3 بين عامي 1980 و1983، ثم إعادة تنظيم شارع فيرتوتي وبناء مبانٍ سكنية جديدة شمال لوخيرولوي وبالقرب من قرية روشو في أواخر الثمانينيات. وبين عامي 1986 و1987، تم إنشاء نفق لوخيرولوي، مما استلزم هدم المبنى رقم 2، وهو برج سكني يضم 60 شقة من غرفة واحدة، وكان عمره آنذاك 20 عامًا فقط. وفي الوقت نفسه، تم استبدال مسارات الترام في شارعي باتشي وأرماتا بوبورولوي خلال صيف عام 1986 بمسارات جديدة مصنوعة من ألواح خرسانية مسبقة الصنع. بعد فترة وجيزة من اكتمال الأعمال في أكتوبر 1986، تم تفكيك قضبان الترام الجديدة ونقل ألواحها إلى مكان آخر. ولا تزال العديد من المنازل الصغيرة والمنازل شبه المنفصلة قائمة حتى يومنا هذا.

على الرغم من بناء مجمعات سكنية جديدة خلال الحقبة الشيوعية، حافظت منطقة ميليتاري السكنية على تخطيط شوارعها الأصلي. وبسبب موقعها على الطريق السريع A1، يعاني شارع إيوليو مانيو حاليًا من ازدحام مروري مزمن، ويفتقر بشدة إلى الحدائق (الحديقة الوحيدة في المنطقة مبنية فوق خط سكة حديد صناعي سابق). بدأ التوسع في المناطق التجارية والصناعية والسكنية الخاصة الأخرى في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولا يزال مستمرًا حتى اليوم، ولكن على غرار فترة ما بين الحربين العالميتين، مما يزيد الضغط على شبكة شوارع المنطقة. ولا تزال المنطقة الصناعية تُعدّ من أهم مصادر التوظيف في الجزء الغربي من بوخارست.