مير الحلقة الثالثة

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة مير EP-3 رحلة فضائية مأهولة استغرقت أسبوعًا إلى محطة الفضاء السوفيتية مير ، ضمن البعثة طويلة الأمد مير EO-3 . وكانت سادس رحلة فضائية مأهولة إلى مير، وانطلقت على متن المركبة الفضائية سويوز TM-6 . حملت هذه المركبة أيضًا فاليري بولياكوف ، الذي بقي على متن مير بعد عودة طاقم EP-3 إلى الأرض على متن سويوز TM-5 . تألف طاقم EP-3، المعروف أيضًا بطاقم سويوز TM-6 ، من رائد الفضاء السوفيتي فلاديمير لياخوف قائدًا، وأول أفغاني يزور الفضاء، عبد الأحد مهمند .

خلفية

كانت الحرب السوفيتية الأفغانية التي استمرت تسع سنوات تقترب من نهايتها، مع بدء الانسحاب النهائي للقوات في مايو 1988. وقرر رئيس شركة غلافكوسموس تقديم موعد رحلة الفضاء الأفغانية عن الموعد المخطط له أصلاً، بحيث تتم قبل أن يكمل الجيش السوفيتي انسحابه من أفغانستان. [ 2 ]

طاقم

موضعاسمرحلات الفضاءيطلقالهبوطمدةملحوظات
قائدالاتحاد السوفياتيفلاديمير لياخوفثالث29 أغسطس 1988 سويوز تي إم-67 سبتمبر 1988 سويوز تي إم-58.8 أيام
مهندس طيرانأفغانستانعبد الأحد مهمندأولاًأول رائد فضاء أفغاني

سبق للياخوف أن قام برحلتين فضائيتين، كلتاهما مهمتان طويلتان. انطلقت الأولى وهبطت على متن المركبة الفضائية سويوز 32 ، واستمرت 175 يومًا؛ وكانت ثالث رحلة طويلة الأمد على متن محطة الفضاء ساليوت 6 ، والتي سُميت ساليوت 6 EO-3 . أما رحلته الفضائية الثانية، فقد انطلقت وهبطت على متن المركبة الفضائية سويوز T-9 ، واستمرت 145 يومًا؛ وكانت ثاني رحلة طويلة الأمد على متن محطة الفضاء ساليوت 7 ، والتي سُميت ساليوت 7 EO-2 .

أبرز ملامح المهمة

كان الهدف الرئيسي لمهمند هو تصوير أفغانستان ورصدها من الفضاء. ستُستخدم هذه الصور لرسم خرائط المناطق الجبلية الوعرة في البلاد، وتقييم المياه والجريان الجليدي، بالإضافة إلى البحث عن مصادر محتملة للنفط والغاز في المناطق المنخفضة. [ 2 ]

مشاكل أثناء الهبوط

يغادر لاخوف ومهمند محطة مير في 6 سبتمبر على متن مركبة سويوز TM-5 . على الرغم من أن مركبة TM-5 الفضائية لم تكن قد أُطلقت إلا قبل بضعة أشهر، فقد رُئي أنه من الأفضل ترك الطاقم المقيم على متن أحدث مركبة سويوز الفضائية لمهمة مير EP-2 . [ 2 ]

أثناء الهبوط، واجهت المركبة الفضائية مشكلة في برنامج الكمبيوتر بالإضافة إلى مشكلة في أحد أجهزة الاستشعار. لم يعمل محرك التفريغ المداري في المركبة TM-5، المُصمم لدفعها إلى الغلاف الجوي ، كما هو متوقع. خلال محاولة تشغيل المحرك، أوقف الكمبيوتر المحركات قبل الأوان، ظنًا منه أن المركبة غير مُحاذية. [ 2 ] لكن لياخوف تأكد من أنها لم تكن كذلك، وأكد أن المشكلة ناجمة عن إشارات متضاربة التقطتها أجهزة استشعار المحاذاة بسبب وهج الشمس. [ 2 ] بعد أن بدا أن المشكلة قد حُلت، أُعيد تشغيل المحركات بعد دورتين، لكنها سرعان ما توقفت مرة أخرى. قرر مدير الرحلة إبقاء المركبة في المدار ليوم إضافي (دورة كاملة حول الأرض) لتحديد سبب المشكلة. خلال هذه الفترة، تبيّن أنه خلال محاولة تشغيل المحرك الثانية، حاول الكمبيوتر تنفيذ البرنامج الذي استُخدم للالتحام بمحطة مير قبل عدة أشهر خلال المهمة EP-2 . [ 2 ] بعد إعادة برمجة الكمبيوتر، تكللت المحاولة التالية بالنجاح، وهبط الطاقم بسلام في 7 سبتمبر. [ 3 ]

مراجع

  1. 1 2 3 "مير إي بي-3" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2010 .
  2. 1 2 3 4 5 6 ديفيد مايكل هارلاند (فبراير 2005). قصة محطة الفضاء مير . سبرينغر-فيرلاغ . 424 صفحة . ISBN  0-387-23011-4.
  3. ↑ تيم فورنيس؛ ديفيد شايلر؛ مايكل ديريك شايلر (فبراير 2007). سجل رحلات براكسيس الفضائية المأهولة 1961-2006 . دار نشر براكسيس. 836 صفحة . ISBN  978-0-387-34175-0.