نظام مورسوم

نظام مورسوم هو طريقة ابتكرتها المملكة المتحدة لحساب حمولة السفن الشراعية أو سعتها من البضائع كأساس لتقييم رسوم الموانئ وغيرها من رسوم السفن. وقد بدأ العمل به في عام 1849 وأصبح قانونًا بريطانيًا في عام 1854.

لم تُطبَّق الطرق السابقة لحساب الحمولة، مثل طريقة القياس القديمة للبناء ، بشكلٍ متسق. إضافةً إلى ذلك، لم يكن من الممكن تطبيق الطرق المصممة للسفن الشراعية بشكلٍ مناسب أو عادل على السفن البخارية. إذ كانت أجزاء كبيرة من السفينة البخارية تتطلب الغلايات والآلات والفحم، مما يحد من نسبة المساحة المتاحة للشحن.

في عام 1849، عيّنت المملكة المتحدة لجنةً برئاسة السيد جورج مورسوم وسكرتيرها لحل هذه المشاكل. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} وقررت اللجنة أن تكون الرسوم متناسبة مع قدرة السفينة على تحقيق الأرباح، سواءً لنقل البضائع أو الركاب.

وقد أطلق على النتيجة اسم نظام مورسوم، الذي وضع قواعد قياس الحجم الداخلي للسفينة بأكملها.

• تم تقسيم الحجم الداخلي الإجمالي بالقدم المكعب (0.028 م ³ ) على 100 لإنتاج إجمالي الحمولة المسجلة.
• كان صافي حجم التسجيل هو الحجم المتبقي بعد طرح حجم المساحة المستخدمة للآلات والوظائف الأخرى غير المدرة للدخل. ^{[ 4 ]}

سعت المفوضية إلى تجنب حدوث تغيير كبير في الرسوم المفروضة على السفينة الحالية عند تطبيق النظام الجديد.

أمر جورج مورسوم بقياس أسطول السفن التجارية البريطانية بالكامل وفقًا للنظام الجديد، ثم قسم إجمالي الحمولة الإجمالية على إجمالي الحمولة المسجلة.

وكانت النتيجة 98.22 قدم مكعب (2.781 متر ^مكعب ) لكل طن إجمالي، والتي تم تقريبها إلى 100 قدم مكعب (2.8 متر ^مكعب ) لكل طن. ^{[ 5 ]}    

على الرغم من أن قواعد قياس السفن قد تغيرت على مر السنين، إلا أن معيار 100 قدم مكعب (2.8 متر ^مكعب ) لكل طن ظل ساري المفعول حتى تم وضع نظام جديد من قبل الاتفاقية الدولية لقياس حمولة السفن، والذي دخل حيز التنفيذ بالنسبة للسفن الجديدة في يوليو 1982.