جرد الجسور الوطني

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

يُعدّ السجل الوطني للجسور ( NBI ) قاعدة بيانات، تُجمعها إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، وتحتوي على معلومات عن جميع الجسور والأنفاق في الولايات المتحدة التي تمر فوقها أو تحتها طرق . وهو مشابه لقاعدة بيانات أرقام تعريف تقاطعات السكك الحديدية، التي تُجمعها إدارة السكك الحديدية الفيدرالية ، والتي تُحدد جميع تقاطعات السكك الحديدية. تشمل معلومات الجسر تصميمه وأبعاد الجزء القابل للاستخدام منه. تُستخدم هذه البيانات غالبًا لتحليل الجسور وتقييم حالتها. تم تطوير هذا السجل بهدف إنشاء قاعدة بيانات موحدة للجسور لضمان سلامة مستخدمي الطرق، وفقًا لما ينص عليه قانون المساعدة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1968. [ 1 ] ويشمل معلومات التعريف، وأنواع الجسور ومواصفاتها، وظروف التشغيل، وبيانات الجسور بما في ذلك البيانات الهندسية والوصف الوظيفي، وبيانات الفحص. ويشمل أي جسر يزيد طوله عن 6 أمتار (20 قدمًا) ويُستخدم لحركة مرور المركبات. [ 2 ] 

وصف

تُحدد معلومات التعريف موقع الجسر بدقة، وتُصنف نوع الطرق التي تُسلك فوقه أو تحته، وتُحدد موقعه الجغرافي. يُمنح كل جسر رقمًا من قِبل إدارة الطرق السريعة في الولاية المعنية أو الجهة المسؤولة عن صيانته. تختلف طريقة ترقيم الجسور من ولاية لأخرى، ولكنها تُوفر رقمًا فريدًا لكل جسر في الولاية. [ 3 ]

تم تطوير قاعدة بيانات موحدة للجسور، تتضمن معلومات تعريفية، وأنواعها ومواصفاتها، وظروف تشغيلها، وبياناتها الهندسية، ووصفها الوظيفي، وبيانات فحصها، وغيرها. يُصنّف نوع الجسر ومواصفاته وفقًا لنوعه، حيث يوفر هذا القسم فئات معيارية محددة لتصنيف الجسور، ويحدد أيضًا مواد مكونات الجسر، وسطحه، وسطحه. أما ظروف التشغيل، فتُقدم معلومات حول عمر الجسر وسنة إنشائه، وسنة ترميمه، ونوع الخدمات وحركة المرور التي تُنقل فوقه أو تحته، وعدد المسارات فوق أو تحت الجسور، ومتوسط ​​حركة المرور اليومية، ومتوسط ​​حركة الشاحنات اليومية، ومعلومات حول الطرق الالتفافية والتحويلات. علاوة على ذلك، تحتوي قاعدة بيانات الجسور على معلومات حول بيانات الفحص، والتقييمات التي يُجريها المفتشون، ونتائج التقييم. [ 3 ]

تقييمات الحالة

يتضمن NBI تقييمًا هيكليًا للسطح العلوي والبنية الفوقية والبنية التحتية والعبّارة على مقياس من 0 إلى 9: [ 2 ]

وصفشفرة
غير قابل للتطبيقشمال
حالة ممتازة9
حالة جيدة جداً – لم يتم ملاحظة أي مشاكل.8
حالة جيدة - بعض المشاكل البسيطة.7
حالة مرضية - تظهر العناصر الهيكلية بعض التدهور الطفيف.6
حالة جيدة - جميع العناصر الهيكلية الأساسية سليمة ولكن قد يكون بها فقدان طفيف في المقطع أو تشقق أو تقشر أو تآكل.5
حالة سيئة – فقدان أجزاء متقدمة، تدهور، تقشر أو تآكل.4
حالة خطيرة – فقد أثر فقدان المقطع، والتدهور، والتقشر، أو التآكل بشكل خطير على المكونات الإنشائية الأساسية. من المحتمل حدوث انهيارات موضعية. قد توجد تشققات إجهاد في الفولاذ أو تشققات قص في الخرسانة.3
حالة حرجة – تدهور متقدم في العناصر الإنشائية الأساسية. قد توجد تشققات إجهاد في الفولاذ أو تشققات قص في الخرسانة، أو قد يكون التآكل قد أزال دعامات البنية التحتية. ما لم تتم مراقبة الجسر عن كثب، فقد يكون من الضروري إغلاقه حتى يتم اتخاذ الإجراءات التصحيحية.2
حالة انهيار وشيكة – تدهور كبير أو فقدان جزء من المكونات الهيكلية الحيوية أو حركة رأسية أو أفقية واضحة تؤثر على استقرار الهيكل. الجسر مغلق أمام حركة المرور، ولكن قد يؤدي اتخاذ إجراءات تصحيحية إلى إعادة تشغيله جزئيًا.1
حالة معيبة - خارج الخدمة - لا يمكن اتخاذ إجراء تصحيحي.0

يُستخدم الرمز "N" (غير قابل للتطبيق) للبند 62 (تصنيف العبارة) عندما يكون الهيكل جسرًا أو للبنود 58 و59 و60 (السطح، تصنيف البنية الفوقية، تصنيف البنية التحتية، على التوالي) عندما يكون الهيكل عبارة (طول الجسر، أي 20  قدمًا).

تم حذف مصطلح "مهترئ وظيفيًا" من بيانات NBI المنشورة، لأنه لم يعد يتم تتبعه. [ 4 ] قبل عام 2016، كان المصطلح يُستخدم لوصف الجسور المصنفة ضمن الفئة 3 أو أقل.

يمكن للمعهد الوطني للجسور تصنيف الجسور على أنها "تعاني من قصور هيكلي"، مما يعني أن حالة الجسر تتضمن عيبًا كبيرًا، وهو ما يعني غالبًا أنه يجب وضع حدود للسرعة أو الوزن على الجسر لضمان السلامة؛ ويؤهل تصنيف 4 أو أقل في أي من البنود 58 أو 59 أو 60 أو 62 (السطح، والبنية الفوقية، والبنية التحتية، والعبارات، على التوالي) الجسر على أنه "يعاني من قصور هيكلي". [ 4 ]

في ديسمبر 2008، صُنّف 72,868 جسراً في الولايات المتحدة (12.1%) على أنها "تعاني من قصور هيكلي"، وهو ما يمثل تكلفة إصلاحات تُقدّر بنحو 48 مليار دولار، بينما صُنّف 89,024 جسراً (12.2%) على أنها "قديمة وظيفياً"، وهو ما يمثل تكلفة استبدال تُقدّر بنحو 91 مليار دولار. [ 5 ]

تُصنّف بعض الجسور أيضاً على أنها " حرجة الكسر " [ 1 ] ، ما يعني أن انهيار عنصر شد رئيسي واحد أو عنصر من عناصر الجسر سيؤدي إلى انهيار جزء كبير منه أو الجسر بأكمله بسبب نقص عناصر الأمان الاحتياطية. ويمكن أن تجعل التصاميم الحرجة للكسر الجسور عرضةً للاصطدام بالسفن أو الشاحنات الكبيرة، كما حدث في انهيار جسر نهر سكاجيت على الطريق السريع I-5 عام 2013 وانهيار جسر فرانسيس سكوت كي عام 2024.

المشكلات والاستخدام

خضع المكتب الوطني للتحقيقات (NBI) للتدقيق والتساؤلات بعد أن كشفت إجراءات جديدة عن احتمالية تقادم بياناته أو عدم دقتها. حاول المسؤولون الفيدراليون إصدار أوامر بإجراء عمليات تفتيش طارئة لجميع الجسور ذات الهياكل الفولاذية بعد انهيار جسر رئيسي في مينيابوليس عام 2007. ومع ذلك، تبين أن العديد من سجلات المكتب الوطني للتحقيقات غير دقيقة أو قديمة. [ 6 ]

يُستخدم مؤشر كفاءة الجسور الوطني (NBI) لأغراض التمويل الفيدرالي. ويتم حساب "تصنيف كفاءة الجسر"، الذي يعتمد بنسبة 55% على التقييم الإنشائي، و30% على تقادم تصميمه، و15% على أهميته للجمهور. اعتبارًا من عام 2008، يُشترط الحصول على 80 نقطة أو أقل للحصول على تمويل الإصلاح الفيدرالي، أو 50 نقطة أو أقل للحصول على تمويل الاستبدال الفيدرالي. [ 7 ]

نظراً لأن بيانات NBI تُستخدم على نطاق واسع من قبل الباحثين والممارسين، [ 8 ] [ 9 ] فقد أتاحت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية هذه البيانات في عام 2021 في قاعدة بيانات علائقية، وهي قاعدة بيانات أداء الجسور على المدى الطويل (LTBP). [ 10 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (٢٧ يونيو ٢٠١٧). "أسئلة وأجوبة حول الجزء الفرعي ج من المادة ٢٣ من قانون اللوائح الفيدرالية ٦٥٠ من نظام معلومات الشبكة الوطنية (NBIS)" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠١٧ .
  2. 1 2 إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (ديسمبر 1995). دليل التسجيل والترميز لجرد وتقييم هياكل جسور الدولة (ملف PDF) (تقرير). إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. PD-96-001.
  3. ١ ٢ وزارة النقل في ولاية نيوجيرسي (٢٠٠٣). دليل التسجيل والترميز لجرد وتقييم الهياكل (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية نيوجيرسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ ديسمبر ٢٠١٦ .
  4. 1 2 إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (8 أبريل 2020). "جداول معلومات السجل الوطني للجسور الأكثر طلبًا" . السجل الوطني للجسور . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2020 .
  5. ↑ "الجسور" . تقرير حالة البنية التحتية الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2012 .
  6. ↑ ديدمان، بيل (1 أغسطس/آب 2008). "انهيار الجسر يكشف ثغرات في البيانات الفيدرالية" . شبكة إن بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 8 يناير/كانون الثاني 2015.
  7. ↑ الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (يوليو 2008). "الفصل الثاني: الصراع للحفاظ على الجسور المتقادمة" . سد الفجوة: ترميم وإعادة بناء جسور الأمة . واشنطن العاصمة: الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 18. ISBN  9781560514251تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 19 فبراير 2013.
  8. ↑ إستس، ألين سي؛ فرانغوبول، دان إم. (1 ديسمبر 2001). "موثوقية نظام عمر الجسر في ظل حالات حدية متعددة" . مجلة هندسة الجسور . 6 (6): 523-528 . doi : 10.1061/(ASCE)1084-0702(2001)6:6(523) . ISSN 1084-0702 . 
  9. ↑ فورد، ك.، أرمان، م.، لابي، س.، سينها، ك.س.، طومسون، ب.د.، شيرول، أ.م.، ولي، ز. 2012. تقرير NCHRP رقم 713 : تقدير العمر الافتراضي لأصول الطرق السريعة. في مجلس أبحاث النقل، الأكاديمية الوطنية للعلوم، واشنطن العاصمة. مجلس أبحاث النقل، واشنطن العاصمة . 
  10. ↑ "أداء الجسور على المدى الطويل | إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . highways.dot.gov . تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2021 .