الميل البحري

الميل البحري وحدة طول تُستخدم في الملاحة الجوية والبحرية والفضائية ، ولتحديد المياه الإقليمية . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} تاريخيًا، كان يُعرَّف بأنه طول قوس خط الزوال الذي يُقابل دقيقة واحدة ( 1/60 من الدرجة) من خط العرض عند خط الاستواء ، بحيث يكون محيط الأرض القطبي قريبًا جدًا من 21,600 ميل بحري (أي 60 دقيقة × 360 درجة). أما اليوم، فيُعرَّف الميل البحري الدولي بأنه 1,852 مترًا بالضبط (حوالي 6,076 قدمًا ؛ 1.151 ميل ) . ^[ 5 ^] ووحدة السرعة المشتقة منه هي العقدة ، ^أي ميل بحري واحد في الساعة.  

لا يُعد الميل البحري جزءًا من النظام الدولي للوحدات (SI). ومع ذلك، لا يزال شائع الاستخدام عالميًا في السياقات الجوية والبحرية والفضائية نظرًا لارتباطه بالإحداثيات الجغرافية .

لا يوجد رمز واحد متفق عليه دولياً، حيث يتم استخدام عدة رموز. ^{[ 1 ]}

• يستخدم اختصار NM من قبل منظمة الطيران المدني الدولي . ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• يستخدم معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات ^{[ 8 ]} ومكتب النشر الحكومي للولايات المتحدة ^{[ 9 ]} nmi .
• يستخدم الحرف M كاختصار للميل البحري من قبل المنظمة الهيدروغرافية الدولية . ^{[ 10 ]}
• يُعدّ nm اختصارًا غير قياسي يُستخدم في بعض التطبيقات والنصوص البحرية، بما في ذلك أدلة الملاحة الساحلية الحكومية الأمريكية. ^{[ 11 ]} وهو يتعارض مع رمز النظام الدولي للوحدات (SI) الخاص بالنانومتر .

كلمة ميل مشتقة من العبارة اللاتينية التي تعني ألف خطوة: mille passus . كانت الملاحة في البحر تتم بالعين ^{[ 12 ]} حتى حوالي عام 1500 عندما تم تطوير أدوات الملاحة وبدأ رسامو الخرائط في استخدام نظام إحداثيات مع خطوط العرض وخطوط الطول .

أقدم إشارة إلى أن الدرجة الواحدة تساوي 60 ميلاً هي خريطة رسمها نيكولاس جيرمانوس في طبعة عام 1482 من كتاب الجغرافيا لبطليموس ، حيث تشير إلى أن درجة واحدة من خط الطول عند خط الاستواء تساوي " ميلاريا 60 ". ^{[ 13 ]} وتذكر خريطة مخطوطة سابقة لنيكولاس جيرمانوس في طبعة سابقة من كتاب الجغرافيا : " unus gradus longitudinis et latitudinis sub equinoctiali continet stadia 500 que faciunt miliaria 62 1/2 " ( "درجة واحدة من خط الطول والعرض تحت خط الاستواء تساوي 500 ستاديا ، أي ما يعادل 62 1/2 ميلاً "). ^{[ 14 ]} وسواء كان ذلك تصحيحاً أم تسهيلاً، فإن سبب تغيير الدرجة من 62 1/2 إلى 60 ميلاً غير مُفسَّر. وفي النهاية، ظهرت نسبة 60 ميلاً إلى الدرجة في اللغة الإنجليزية في ترجمة عام 1555 لكتاب " العقود " لبيترو مارتير دانغيرا : "[بطليموس] خصص بالمثل لكل درجة 60 ميلاً." ^{[ 15 ]}

بحلول أواخر القرن السادس عشر، كان الجغرافيون والملاحون الإنجليز على دراية بأن نسبة المسافات في البحر إلى الدرجات ثابتة على طول أي دائرة عظمى (مثل خط الاستواء ، أو أي خط زوال)، بافتراض أن الأرض كروية. في عام 1574، ذكر ويليام بورن في كتابه " دليل البحر " "قاعدة رفع الدرجة" التي كان يتبعها الملاحون: "لكن حسب فهمي، ينبغي لنا في إنجلترا أن نعتبر 60 ميلاً لكل درجة: أي بعد 3 أميال لكل فرسخ إنجليزي واحد، وبالتالي فإن 20 فرسخًا إنجليزيًا تعادل درجة واحدة." ^{[ 16 ]} وبالمثل، كتب روبرت هيوز في عام 1594 أن المسافة على طول دائرة عظمى تبلغ 60 ميلاً لكل درجة. ^{[ 17 ]} ومع ذلك، فقد أشارت هذه التقديرات إلى الميل الإنجليزي القديم الذي يبلغ 5000 قدم والفرسخ الذي يبلغ 15000 قدم، معتمدةً على تقدير بطليموس المنخفض لمحيط الأرض . ^{[ ١٨ ]} في أوائل القرن السابع عشر، بدأ الجغرافيون الإنجليز يُقرّون بالاختلاف بين القياس الزاوي لدرجة خط العرض والقياس الخطي للأميال. في عام ١٦٢٤، اقترح إدموند غونتر أن تكون الدرجة الواحدة ٣٥٢,٠٠٠ قدم (٥٨٦٦ و ٢/٣ قدم لكل دقيقة قوسية ) . ^{[ ١٩ ] [ ١٧ ]} وفي عام ١٦٣٣، اقترح ويليام أوتريد أن تكون الدرجة الواحدة ٣٤٩,٨٠٠ قدم (٥٨٣٠ قدم لكل دقيقة قوسية). ^{[ ٢٠ ]} طرح كل من غونتر وأوتريد فكرة تقسيم الدرجة إلى ١٠٠ جزء، لكن اقتراحهما قوبل بالتجاهل عمومًا من قِبل الملاحين. وظلت نسبة ٦٠ ميلًا، أو ٢٠ فرسخًا، إلى درجة خط العرض ثابتة، بينما جرى تعديل طول الميل بناءً على تقديرات أدق لمحيط الأرض. في عام 1637، اقترح روبرت نوروود قياسًا جديدًا يبلغ 6120 قدمًا للدقيقة القوسية من خط العرض، والذي كان في حدود 44 قدمًا من القيمة المقبولة حاليًا للميل البحري. ^{[ 21 ]}

بما أن الأرض ليست كرة كاملة، بل هي شكل بيضاوي مفلطح ذو قطبين مفلطحين قليلاً، فإن دقيقة العرض ليست ثابتة، بل تبلغ حوالي 1862 مترًا عند القطبين و1843 مترًا عند خط الاستواء. ^{[ 22 ]} تنص فرنسا ودول أخرى تستخدم النظام المتري على أن الميل البحري، من حيث المبدأ، هو دقيقة قوسية من خط الزوال عند خط عرض 45 درجة، لكن هذا تبرير حديث لحساب أكثر بساطة طُوِّر قبل قرن من الزمان. بحلول منتصف القرن التاسع عشر، كانت فرنسا قد عرّفت الميل البحري وفقًا للتعريف الأصلي للمتر عام 1791 ، وهو جزء من عشرة ملايين من ربع خط الزوال . ^{[ 23 ] [ 24 ]} لذا ، أصبح 10,000,000 متر / 90 × 60 = 1851.85 مترًا ≈ 1852 مترًا هو الطول المتري للميل البحري. أقرت فرنسا استخدامها للبحرية الفرنسية في عام 1906، وصوتت العديد من الدول التي تستخدم النظام المتري على الموافقة على استخدامها دوليًا في المؤتمر الهيدروغرافي الدولي لعام 1929.

استخدمت كل من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة متوسط ​​دقيقة قوسية، وتحديدًا دقيقة قوسية من دائرة عظمى على سطح كرة لها نفس مساحة سطح القطع الناقص لكلارك 1866. ^{[ 25 ]} يبلغ نصف قطر القطع الناقص لكلارك 1866 (المتساوي المساحة) 6,370,997.2 مترًا (20,902,222 قدمًا) . ^{[ 26 ]} وبالتالي ، تبلغ الدقيقة القوسية الناتجة 1,853.2480 مترًا (6,080.210 قدمًا) . اختارت الولايات المتحدة خمسة أرقام معنوية للميل البحري، 6,080.2 قدمًا ، بينما اختارت المملكة المتحدة أربعة أرقام معنوية للميل الأميرالي، 6,080 قدمًا.  

في عام 1929، حدد المؤتمر الهيدروغرافي الدولي الاستثنائي الأول في موناكو الميل البحري الدولي بـ 1852 مترًا بالضبط (أي ما يعادل 6076.12 قدمًا ). ^{[ 1 ]} لم تعتمد الولايات المتحدة الميل البحري الدولي حتى عام 1954. ^{[ 27 ]} واعتمدته بريطانيا في عام 1970، ^{[ 28 ]} ولكن المراجع القانونية لهذه الوحدة القديمة تُحوّل الآن إلى 1853 مترًا (أي ما يعادل 6079.40 قدمًا ). ^{[ 29 ]}  

عُرِّف المتر في الأصل بأنه 1 / 10,000,000 من طول قوس خط الزوال من القطب الشمالي إلى خط الاستواء، ^{[ ج ]} وبالتالي فإن كيلومترًا واحدًا من المسافة يُقابل سنتيغراد واحد من خط العرض (1% من الدرجة المئوية ، والمعروفة أيضًا بالدقيقة القوسية المئوية). ومن ثم، يبلغ محيط الأرض حوالي 40,000 كيلومتر. ويكون محيط الأرض عند خط الاستواء أطول قليلًا من محيطها عند القطبين - ويُعرف القياس المُستند إلى هذا ( 40,075.017 كيلومتر / 360 × 60 = 1,855.3 مترًا) بالميل الجغرافي .  

باستخدام تعريف 1/60 من درجة خط العرض على سطح المريخ ، فإن الميل البحري المريخي يساوي 983 مترًا (1075 ياردة) . وهذا مفيدٌ في الملاحة الفلكية خلال مهمة مأهولة ^إلى الكوكب ، كونه اختصارًا وطريقة سريعة لتحديد الموقع تقريبًا. [ ^{31 ]}  

• الميل البحري المقاس
• تحويل الوحدات
• رتب المقدار (الطول)