محطة نورث تراينجل كومون

في 2 يونيو 2011، دعت وزارة النقل والاتصالات الشركات لتقديم عروضها لعقد بناء المحطة، والذي قُدّرت تكلفته بـ 1.5 مليار بيزو فلبيني . ^{[ 7 ]} ولكن في 13 يوليو من ذلك العام، أعلن وزير النقل والاتصالات آنذاك، مار روكساس، عن مراجعة المشروع والنظر في إضافة مساحات تجارية للإيجار. وكانت الحكومة قد خصصت، بحلول ذلك الوقت، ملياري بيزو فلبيني لبنائها. ^{[ 10 ]}

في 22 يوليو/تموز 2012، علّقت الحكومة المشروع إلى أجل غير مسمى بسبب الأزمة المالية الفلبينية، مفضلةً هدم القضبان والأعمدة. ^{[ 13 ]} صرّح الوزير روكساس بأن المهندسين يدرسون المحطة لأن الخطط الأصلية لخط مترو الأنفاق MRT-3 لم تتضمنها، وأن مشاكل في نظام التوقيت قد تنشأ. وأضاف أنه في حال عدم إنشاء المحطة، قد يُطلب من هيئة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة إعادة مبلغ 200 مليون بيزو فلبيني الذي دفعته شركة SM Prime Holdings، المشغلة لمركز SM City North EDSA التجاري ومراكز SM الأخرى ، مقابل حقوق التسمية.

ومع ذلك، في بداية عام 2013، أعلن خليفة روكساس، جوزيف إميليو أبايا، أن الحكومة ألغت المشروع وتخلت عنه إلى أجل غير مسمى، لأنه كان من المفترض أن يكتمل بناء المحطة المشتركة في مايو 2010 خلال رئاسة غلوريا ماكاباغال أرويو، ولكن الخلافات حول التكلفة والمشاكل الهندسية وحقوق التسمية التي نشأت بسبب توقف المشروع من قبل خليفة أرويو، الرئيس بينينو أكينو الثالث، في 2 يناير 2013.

في 9 يناير 2013، أعلن أبايا أن الحكومة قدّمت طلبات ترشيح لثلاثة مواقع لمحطة مشتركة تربط ثلاثة أنظمة نقل سريع في مترو مانيلا. وأوضح أن وزارة النقل والاتصالات لا ترغب في بناء المحطة أمام المبنى الملحق لمركز إس إم نورث إدسا التجاري، مضيفًا أن من بين المواقع المحتملة الأخرى مركز ترينوما التجاري ومحطة مالفار للقطارات الخفيفة في كالوكان . وقال أبايا إن الوزارة تنتظر نتائج دراسة لتحديد الموقع النهائي للمحطة. وكان قد صرّح بأن التصميم الأصلي بالقرب من مبنى إس إم سيتي نورث إدسا الملحق كان "غير فعّال ومكلفًا" لأنه كان سيتطلب تمديد قضبان الخط 3 وإضافة قطارات. ^{[ 14 ]}

في 21 نوفمبر 2013، وافق مجلس إدارة الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية (NEDA)، برئاسة الرئيس بينينو أكينو الثالث ، على إنشاء محطة مشتركة ضمن شارع نورث أفينيو بين مركز إس إم نورث إدسا التجاري ومركز ترينوما ، بتكلفة تقديرية تبلغ 1.4 مليار بيزو فلبيني . كان من المقرر أن تضم المحطة أرصفة متقابلة لقطاري LRT-1 وMRT-3، مع ممر مشاة مرتفع بطول 147.4 مترًا (483 قدمًا و7 بوصات) يؤدي إلى خط MRT-7، ^{[ 15 ]} وهو ما يتعارض مع الخطة الأصلية التي كانت تهدف إلى توفير اتصال سلس مع مونومينتو ، كما يُعدّ وجود محطتي قطار متجاورتين ترتيبًا غير مألوف. ^{[ 16 ]} صرّح الوزير أبايا بأن شركة إس إم ستحتفظ بحقوق تسمية المحطة، حتى لو تم نقلها إلى موقع قريب من مركز ترينوما التجاري التابع لشركة أيالا المنافسة. ^{[ 17 ]} وقد أدى ذلك إلى تغيير موقع المحطة، الذي كان من المقرر في البداية أن يكون بالقرب من SM City North EDSA، مما أثار غضب مجموعة أكبر مشغل مراكز التسوق في البلاد SM Prime Holdings Inc.، والتي دفعت في البداية 200 مليون بيزو فلبيني مقابل حقوق تسمية المحطة.   

وقد صرح مسؤولو النقل مراراً وتكراراً بأن بناء المحطة بالقرب من ترينوما أمر مجدٍ اقتصادياً وبيئياً، حيث سيؤدي ذلك إلى انخفاض التكلفة وتقليل التدهور الحضري.

ثم رفعت شركة إس إم برايم دعواها إلى المحكمة العليا، التي أصدرت أمراً قضائياً بوقف تنفيذ مشروع نقل موقع المسار المشترك ضد وزارة النقل والاتصالات وهيئة النقل بالسكك الحديدية الخفيفة في يونيو 2014. ^{[ 11 ] [ 18 ] [ 19 ]}

في منتدى أعمال عُقد في 12 أغسطس/آب 2016، صرّح وزير النقل (المختصر حاليًا بـ DOTr)، آرثر توغادي، بأن جميع الأطراف المعنية، وهي: شركة مترو باسيفيك للاستثمارات ، وشركة إس إم سي-ماس ريل ترانزيت 7 التابعة لشركة سان ميغيل، وشركة إس إم برايم هولدينغز، وشركة أيالا، قد اتفقت مبدئيًا على بناء محطة مشتركة في شارع نورث أفينيو، بين الطرف الجنوبي الشرقي لمركز إس إم نورث إدسا التجاري والجانب الشمالي من مركز ترينوما التجاري. ^{[ 20 ]} استغرقت المفاوضات نحو ثماني سنوات لبناء المحطة بالقرب من مركز إس إم نورث إدسا التجاري ومركز ترينوما التجاري. ^{[ 21 ]}

تم توقيع مذكرة اتفاق من قبل أصحاب المصلحة في المحطة في 18 يناير 2017. ^{[ 5 ]}

التقدم المحرز في أعمال البناء في المنطقة "ب" خلال شهر يناير 2020

التقدم المحرز في أعمال البناء في المنطقة "ج" في يوليو 2025

أُقيم حفل وضع حجر الأساس للمحطة في 29 سبتمبر 2017، إيذانًا ببدء أعمال البناء. ^{[ 19 ]} خُصصت ثلاث مناطق للمشروع، لكل منها مطوروها الخاصون. ستتولى وزارة النقل تطوير المنطقة (أ) التي ستضم رصيفًا وردهة للخطين 1 و3 . أما المنطقة (ب) التي تشمل ردهتين تربطان المنطقتين (أ) و(ج)، فستتولى تطويرها شركة نورث تراينجل ديبوت التجارية، التابعة لشركة أيالا لاند . بينما ستتولى شركة سان ميغيل تطوير وتمويل المنطقة (ج) التي ستضم رصيف الخط 7. وبحلول يناير 2017، بلغت التكلفة المتوقعة للمحطة 2.8 مليار بيزو فلبيني . ^{[ 21 ]}

تتولى شركة بي إف كوربوريشن وشركة فورسايت للتطوير والمسح أعمال إنشاء المنطقة (أ). وقد وُقّع عقد إنشاء المنطقة (أ) في 13 فبراير 2019. ^{[ 22 ]} تتضمن المنطقة (أ) خطًا فرعيًا متفرعًا من جزء من الخط 1، مع إعادة استخدام الأساسات المحفورة مسبقًا والمخصصة في الأصل لمحطة أمام مركز إس إم نورث إدسا التجاري، وذلك لأعمدة الدعم. سيتم استخدام عوارض فولاذية بالكامل، ولكن أفادت تقارير بأن خبراء البناء حذروا من أن ذلك سيؤثر سلبًا على استقرار المحطة. ^{[ 23 ]}

كان من المقرر افتتاح المحطة في يناير 2021، ولكن بسبب جائحة كوفيد-19 التي أثرت على القوى العاملة وتأخرت في الخدمات اللوجستية للبناء، تم تأجيل الافتتاح إلى يونيو 2023، ^{[ 24 ]} مع توقع بدء التشغيل الكامل بحلول عام 2025. ^{[ 24 ]} ساهمت مشاكل مثل نقل المرافق، والمشاكل المتعلقة بالجائحة المذكورة آنفًا، وتحديثات الأنظمة (مثل الإشارات وتحصيل الأجرة الآلي) ^{[ 24 ]} في تأخيرات متكررة في الإنجاز. في أبريل، أدت تأخيرات إضافية إلى تأجيل افتتاح المحطة المشتركة إلى نهاية عام 2023. ^{[ 12 ]} كما أثر تأخير الدفعات للمقاول على تقدم البناء، مما أدى إلى تأجيل الافتتاح إلى يناير 2024. ^{[ 25 ]}

في 27 فبراير 2025، أصدرت وزارة النقل الأمر الوزاري رقم 2025-002 لإنشاء مكتب إدارة المشاريع الرئيسي (FPMO) المسؤول عن توجيه السياسات المتعلقة ببناء البنية التحتية والاستخدام الأمثل لموارد الوزارة. وأوضح وزير النقل المعين حديثًا، فينس ديزون، أن الأمر يهدف إلى تسريع وتيرة تنفيذ مشاريع النقل وتجنب أي تأخيرات إضافية. ^{[ 26 ]} وفي وقت لاحق، في 4 مارس، أجرى ديزون تفتيشًا مفاجئًا في المنطقة (أ) من المحطة. وكشف التفتيش عن توقف أعمال البناء منذ أغسطس 2024، وأن معظم أعمال البناء قد تم التخلي عنها. درست وزارة النقل إمكانية إنهاء عقدها مع شركة بي إف كوربوريشن وشركة فورسايت للتطوير والمسح - المقاول المسؤول عن المنطقة (أ) - وتوقعت أنه في حال استئناف أعمال البناء، يمكن إنجاز المحطة المشتركة قبل عام ٢٠٢٨. ^{[ ٢٧ ] [ ٢٨ ]} ألغت الوزارة العقد رسميًا في ١٦ مايو. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]} في ٢٣ يونيو، أي بعد أكثر من شهر بقليل من إلغاء العقد، أعلنت وزارة النقل أنها تخطط لاستئناف بناء المحطة بحلول يناير ٢٠٢٦، بهدف إنجاز المشروع بحلول عام ٢٠٢٧. ^{[ ٣١ ]} في ٢٥ سبتمبر، أكدت وزارة النقل أن شركة LRMC قدّمت عرضًا غير مطلوب، وهو قيد المراجعة حاليًا للموافقة عليه. ^{[ ٣٢ ]}