عملية قبة الكروم

كانت عملية "كروم دوم" مهمةً نفذتها القوات الجوية الأمريكية خلال الحرب الباردة ، من عام 1961 إلى عام 1968، حيث بقيت قاذفات بي-52 الاستراتيجية، المُسلحة بأسلحة نووية حرارية، في حالة تأهب جوي مستمر، مُحلقةً على مسارات تُمكّنها من مهاجمة أهداف في الاتحاد السوفيتي عند تلقيها الأوامر. تفاوتت المسارات الدقيقة من عام لآخر، ولكن بشكل عام، شملت مساراتٌ مواقع فوق القطب الشمالي الكندي ، وألاسكا ، وغرينلاند ، والبحر الأبيض المتوسط . خصصت العديد من قواعد القوات الجوية الأمريكية في ستينيات القرن الماضي طاقم قاذفة واحد على الأقل لمهمة "كروم دوم" بشكل منتظم، وشاركت العديد من القواعد الأخرى، بما في ذلك قواعد أجنبية، في عمليات التزود بالوقود. وعلى مر السنين، تضمنت المهمة طلعات جوية فوق أراضٍ أمريكية وكندية ودنماركية (غرينلاند) وإسبانية ، وغيرها. كان هدف عملية "قبة الكروم" هو إبقاء عدد من الطائرات المسلحة نووياً في مواقعها لضمان الرد النووي على الاتحاد السوفيتي في حال تمكن الأخير من تدمير غالبية الأسلحة النووية الأمريكية الموجودة على الأرض. كما ضمنت العملية اكتساب أطقم قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية خبرة في إجراءات الإنذار الجوي، بحيث يمكن زيادة عدد القاذفات الدورية بشكل كبير في حال تصاعد المخاوف. ارتبط برنامج "قبة الكروم" بعدة حوادث نووية بارزة، بما في ذلك إطلاق أسلحة نووية عن طريق الخطأ على أراضٍ أجنبية، وانتهت المهمة عقب حادث تحطم طائرة بي-52 في قاعدة ثول الجوية عام 1968. ^{[ 1 ]}

بعد إطلاق الاتحاد السوفيتي للقمرين الصناعيين سبوتنيك 1 وسبوتنيك 2 عام 1957، تخوّف المخططون العسكريون الأمريكيون من إمكانية تدمير الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، في بعض الظروف، لقوات القاذفات التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية قبل إقلاعها. وكان الجنرال كورتيس ليماي قد عمل سابقًا على تقليص وقت التأهب الأرضي لقوات قاذفات بي-52 التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية إلى 15 دقيقة، إلا أن قائد قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الجديد، الجنرال توماس إس. باور ، سعى إلى تعزيز ذلك ببرنامج تأهب جوي كامل، حيث يكون جزء من قوة قاذفات بي-52 الأمريكية في الجو ومسلحًا بأسلحة نووية على مدار الساعة. وهذا من شأنه أن يجعل من المستحيل على أي هجوم قادم تدمير كامل القوات النووية الأمريكية القارية، مما يضمن إمكانية شن ضربة انتقامية. ^{[ 2 ]}

شهد البرنامج التجريبي الأولي عام 1958 قيام سرب قاذفات واحد بإطلاق قاذفة B-52 جاهزة للقتال كل ست ساعات. وعلى مر السنين، توسع البرنامج ليشمل 12 طلعة جوية يوميًا بحلول أواخر عام 1961. وبحلول عامي 1960-1961، اتخذت عمليات الإنذار مسارات متدرجة تمتد من الولايات المتحدة إلى القطب الشمالي الكندي. وخلال عام 1961، نُفذت عدة عمليات منفصلة زادت تدريجيًا من عدد الطائرات المشاركة. وكان الهدف من جميع هذه المهام هو "التدريب": فبينما كانت بمثابة عملية إنذار جوي نشطة، كانت أيضًا بمثابة مهام تدريبية لإنذار جوي أوسع نطاقًا بمشاركة عدد أكبر من الطائرات. وتطلبت الخطط النهائية القدرة على إبقاء ما لا يقل عن 1/16 من إجمالي قوات قاذفات سلاح الجو الاستراتيجي في الجو في أي وقت خلال فترة الإنذار العالي. شملت عمليات عام 1961، التي استخدمت فيها كل عملية 12 طلعة جوية للقاذفات، ما يلي: "تغطية شاملة" (15 يناير - 31 مارس)، و"طريق آمن" (1 أبريل - 30 يونيو)، و"الفأس الحاد" (1 يوليو - 30 سبتمبر)، و"الفرشاة السلكية" (1 أكتوبر - 5 نوفمبر). ^{[ 3 ]} فعلى سبيل المثال، شاركت في عملية "الفرشاة السلكية" 11 قاذفة من طراز B-52 على الأقل، انطلقت كل منها من قاعدة جوية أمريكية مختلفة، وحلقت على طول 6 مسارات مختلفة فوق المجال الجوي الكندي. ^{[ 4 ]}

خلال عملية "تغطية الكل"، وقع حادثان خطيران على الأقل يتعلقان بطائرات بي-52 والأسلحة النووية، أحدهما بالقرب من جولدزبورو، نورث كارولينا ، والآخر بعد بضعة أسابيع بالقرب من يوبا سيتي، كاليفورنيا .

مع ازدياد عدد القاذفات، ازدحم المسار بشكلٍ أوضح أن الوصول إلى حالة تأهب جوي بنسبة 1/16، أو حتى نسبة 1/8 الأكثر طموحًا، سيُعرّض سلامة الطيران للخطر. وقد صُممت عملية "القبة الكرومية" كتعديلٍ لروتين "السلم" الأصلي، ومحاولةٍ لجعل برنامج التأهب الجوي برنامجًا "انتظاميًا"، بدلًا من برامج التأهب قصيرة المدى التي سبقته. وتعتمد الخطة الجديدة على مسارين، أحدهما يدور حول كندا ويُعرف باسم "البلاد الشمالية"، والآخر يعبر المحيط الأطلسي إلى غرب البحر الأبيض المتوسط ​​(ويُعرف باسم "حقيبة البريد"). وسيتم تزويد هذه الطائرات بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرات KC-135 التي تعمل انطلاقًا من قواعد في شمال شرق الولايات المتحدة، وألاسكا، وإسبانيا. تمت الموافقة على عملية "قبة الكروم" من قبل وزارة الدفاع الأمريكية، وبدأت في نوفمبر 1961، حيث قامت أربعة أسراب استراتيجية وسربان من قاذفات القنابل بتنفيذ طلعة جوية واحدة يوميًا، بينما قام سرب واحد من قاذفات القنابل بتنفيذ طلعتين جويتين يوميًا على المسار الشمالي، في حين قامت أربعة أسراب استراتيجية بتنفيذ طلعة جوية واحدة يوميًا على المسار الجنوبي. وتم إرسال طائرتين من أصل 12 قاذفة يوميًا لمراقبة منشأة BMEWS بالقرب من ثول ، غرينلاند. بعد عدة أسابيع من التشغيل، اعتبر المخططون أن عملية "قبة الكروم" ناجحة في معالجة المشاكل التي نشأت في العمليات السابقة. وقد خُطط صراحةً أنه في أوقات التأهب القصوى، يمكن زيادة عدد قاذفات B-52 على مسارات "قبة الكروم" إلى ما يزيد بكثير عن 12 طلعة جوية يوميًا. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

يُعدّ برنامج "كروم دوم" أشهر برامج الإنذار الجوي التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، ويعود ذلك جزئيًا إلى ارتباطه بالعديد من حوادث الأسلحة النووية البارزة المعروفة باسم " بروكن آرو "، بما في ذلك حادثة ثول عام 1968 التي أنهت البرنامج. لكنه لم يكن البرنامج الوحيد من نوعه؛ فقد وُجد جنبًا إلى جنب مع برامج إنذار جوي أخرى مؤقتة تحمل أسماءً مثل "هارد هيد" و"راوند روبن" و"باتر نايف". ^{[ 6 ]} وكما ورد في التاريخ الرسمي، "لم تكن عملية كروم دوم سوى البرنامج الأكثر إثارة وشهرةً الذي تطلّب إبقاء الأسلحة النووية في الجو". ^{[ 7 ]}

في 22 أكتوبر 1962، خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، رُفع مستوى التأهب الجوي فورًا بمقدار ثُمن المستوى، وذلك بأمر من الجنرال باور، وللمرة الأولى والأخيرة. تضمن ذلك استخدام إجراءات "قبة الكروم" القائمة، بما في ذلك تلك المصممة لتمكين زيادة القوات بشكل كبير وسريع، بالإضافة إلى مسارات طيران "قبة الكروم" الحالية. كانت الزيادة الأكبر في حركة الطائرات خلال هذه الفترة على المسار الجنوبي بسبب محدودية التزود بالوقود في قاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا. ونتيجةً لهذه الزيادة، انطلقت في البداية 66 طائرة من طراز B-52 يوميًا (28 على المسار الشمالي، و36 على المسار الجنوبي، مع بقاء طائرتين فقط لمراقبة ثول). ونظرًا للأولوية القصوى في زيادة عدد الرحلات، سمحت قيادة الطيران الاستراتيجية في 24 أكتوبر لطائرات B-52 بمواصلة طلعاتها الجوية حتى في حال تعطل أحد محركاتها. بحلول 5 نوفمبر، ارتفع إجمالي عدد عمليات إطلاق قاذفات بي-52 اليومية إلى 75 عملية (42 طائرة على المسار الشمالي، و31 على المسار الجنوبي، وطائرتان في مهمة ثول). واستمر هذا المستوى من التأهب حتى 21 نوفمبر، أي ما يقارب 30 يومًا، حيث تم تخفيضه إلى مستوى "التلقين" السابق. خلال ذلك الشهر، انطلقت 2088 طلعة جوية لقاذفات بي-52، جميعها تحمل قنابل نووية حرارية متعددة، وسجلت 41168 ساعة طيران. في ذروة قوتها، كانت حوالي 65 طائرة قادرة على إصابة الأهداف في أي وقت. منح الرئيس جون إف. كينيدي باور جائزة سلامة الطيران في ديسمبر 1962 نظرًا لعدم الإبلاغ عن أي حوادث ذات أهمية خلال هذه الفترة. ^{[ 8 ]}

شملت المهمات في عام 1964 طائرة من طراز B-52D غادرت قاعدة شيبارد الجوية في تكساس ، وحلقت عبر الولايات المتحدة إلى نيو إنجلاند ، ثم اتجهت نحو المحيط الأطلسي . تزودت الطائرة بالوقود فوق المحيط الأطلسي متجهة شمالًا نحو نيوفاوندلاند وحولها . غيرت القاذفة مسارها وحلقت باتجاه الشمال الغربي فوق خليج بافن نحو قاعدة ثول الجوية في جرينلاند . ثم حلقت غربًا فوق جزر الملكة إليزابيث في كندا . واصلت رحلتها إلى ألاسكا، وتزودت بالوقود فوق المحيط الهادئ ، ثم اتجهت جنوب شرقًا، وعادت إلى قاعدة شيبارد الجوية. ^{[ 9 ]}

بحلول عام 1966، كانت هناك ثلاث مهمات منفصلة يتم القيام بها: واحدة شرقًا فوق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، وأخرى شمالًا إلى خليج بافين، وثالثة فوق ألاسكا.

شاركت الوحدات العسكرية التالية:

• فرق قيادة القوات الجوية الاستراتيجية :
  • الجناح 306 للقصف
  • الجناح 494 للقصف ، قاعدة شيبارد الجوية
  • الفرقة 821 الاستراتيجية للفضاء الجوي
  • الفرقة الجوية 822
• قاعدة هومستيد الجوية
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في المملكة المتحدة
• الجناح الثاني للقاذفات ، السرب 62 للقاذفات، قاعدة باركسديل الجوية، مدينة بوسير، لويزيانا
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، الجناح 42 للقاذفات، قاعدة لورينغ الجوية، لايمستون، مين
• الجناح 4126/456 للقاذفات، قاعدة بيل الجوية، ماريسفيل، كاليفورنيا

تورط البرنامج وأسلافه في حوادث الأسلحة النووية التالية :

• تحطم طائرة بي-52 في جولدزبورو عام 1961 ^{[ 10 ]} (مشروع "تغطية الكل")
• تحطم طائرة بي-52 في مدينة يوبا عام 1961 (مشروع "تغطية الكل")
• تحطم طائرة بي-52 في جبل سافاج عام 1964 ^{[ ملاحظات 1 ]}
• تحطم طائرة بي-52 في بالوماريس عام 1966
• حادث تحطم طائرة بي-52 في قاعدة ثول الجوية عام 1968. أشار حادث ثول إلى نهاية البرنامج في 22 يناير 1968.

• فيلم "Fail-Safe" (1964)، وهو فيلم عن طائرة قاذفة استراتيجية تتلقى أمراً بالهجوم أثناء قيامها بدورية على الحدود السوفيتية .
• فيلم دكتور سترينجلوف (1964)، وهو فيلم كوميدي أسود يدور حول جنرال أمريكي مجنون يأمر قاذفات نووية تحت سيطرته بمهاجمة الاتحاد السوفيتي بناءً على حالة تأهب من نوع كروم دوم .

ملاحظات إعلامية

الاقتباسات

• قائمة "الاثني عشر الأكثر خطورة" اليومية الصادرة عن لجنة مكافحة الفساد في مجلة تايم