باسيفيك إنترناشونال

كان قطار باسيفيك إنترناشونال قطار ركاب تديره شركة أمتراك بين سياتل، واشنطن وفانكوفر ، كولومبيا البريطانية . وكان أول خدمة قطارات دولية لشركة أمتراك، حيث عمل من عام 1972 حتى عام 1981.

لم تحتفظ شركة أمتراك بأي خدمات عابرة للحدود عندما تولت إدارة معظم قطارات الركاب بين المدن في الولايات المتحدة في  1 مايو 1971. وكجزء من مخصصات عام 1972 لشركة أمتراك، خصص الكونغرس الأمريكي مليوني دولار لإنشاء خدمة إلى فانكوفر ومونتريال ( قطار مونتريالر ) ونويفو لاريدو (قطار إنتر-أميريكان ). ^{[ 1 ]} وكانت شركة سكة حديد بيرلينجتون الشمالية الدولية تُشغل خط سياتل-فانكوفر حتى إنشاء أمتراك، ولم يُمثل استئناف الخدمة أي تحديات كبيرة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

انطلق أول قطار دولي تابع لشركة أمتراك، وهو قطار باسيفيك إنترناشونال  ، في 17 يوليو 1972. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكان من المقرر أن يربط القطار بقطار لوس أنجلوس - سياتل كوست ستارلايت في كلا الاتجاهين. ^{[ 3 ]} في البداية، كان مسار القطار يتضمن محطات توقف وسيطة في نيو ويستمنستر ، ووايت روك (كولومبيا البريطانية) ، وبلين (واشنطن) ، وبيلينجهام ، وماونت فيرنون - بيرلينجتون ، وإيفريت ، وإدموندز . ^{[ 6 ]} في منتصف مايو 1973، بدأت دائرة الجمارك والهجرة الأمريكية بفرض تفتيش على الركاب المتجهين جنوبًا عند الحدود الأمريكية بعد أن أفاد الصحفي الاستقصائي جاك أندرسون بأن فانكوفر تُستخدم كبوابة أمريكية لتهريب المخدرات والهجرة غير الشرعية. في المقابل، استمر التفتيش الكندي على متن القطار للركاب المتجهين شمالًا الذين عبروا الحدود. ^{[ 7 ]} أُعيد تفعيل التفتيش الحدودي الكامل على متن السفن في مايو 1974. ^{[ 8 ]} وبحلول النصف الأول من عام 1975، أُلغي التوقف عند وايت روك. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

تم تعليق الخدمة على هذا الخط لمدة أربعة أشهر تقريبًا بسبب حادث اصطدام بارجة هاربة بجسر نيو ويستمنستر في 26 ديسمبر 1975. حاولت شركة أمتراك في البداية تسيير قطارات بين سياتل ووايت روك أو بلين، ثم استخدام الحافلات على طول المسار المتبقي من وإلى فانكوفر. إلا أن الخطة أُلغيت سريعًا لصعوبة صيانة القطارات في المحطة المؤقتة. بعد ذلك، قامت أمتراك بتسيير حافلات كبديل على طول خط سياتل-فانكوفر بالكامل حتى تم إصلاح الجسر. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

في 19 يوليو 1976، ظهرت عربات أمفليت المصنعة حديثًا لأول مرة على هذا الخط. ^{[ 15 ]} في 13 يونيو 1979، بدأت شركة أمتراك باستخدام عربات قطار سوبرلاينر ذات الطابقين بدلًا من عربات أمفليت ذات الطابق الواحد في بعض القطارات الأخرى في شمال غرب المحيط الهادئ، وخططت لإجراء التغيير نفسه قريبًا على خط باسيفيك إنترناشونال . ^{[ 16 ]} بدأت خدمة سوبرلاينر على خط باسيفيك إنترناشونال في منتصف أغسطس 1979، بعد تأخير قصير بسبب أضرار لحقت بجسر نيو ويستمنستر نتيجة حادثة اصطدام أخرى ببارجة. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

في 28 أكتوبر 1979، طرأ تغيير على جدول مواعيد قطار باسيفيك إنترناشونال المتجه جنوبًا . سابقًا، كان القطار يغادر فانكوفر الساعة 6:05 صباحًا ليصل إلى سياتل الساعة 10:50 صباحًا، مما يتيح له اللحاق بقطار كوست ستارلايت المغادر الساعة 11:05 صباحًا والذي يصل إلى سان دييغو، كاليفورنيا . بدلًا من ذلك، أصبح القطار يغادر فانكوفر الساعة 11:50 صباحًا ويصل إلى سياتل الساعة 5:00 مساءً للالتقاء بقطار ماونت رينييه المغادر الساعة 5:30 مساءً والذي ينتهي في بورتلاند، أوريغون . ^{[ 20 ]} في الربع الثاني من عام 1980، عاد الجدول إلى المغادرة في الصباح الباكر للالتقاء مجددًا بقطار كوست ستارلايت . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

نظرياً، كان من المفترض أن يحقق قطار المحيط الهادئ الدولي نجاحاً باهراً. فقد كانت خدمة السكك الحديدية تعمل بين سياتل وفانكوفر طوال معظم القرن العشرين. إلا أن القطار عانى طوال تاريخه في جذب الركاب. في عام 1975، صرّحت وزارة النقل الأمريكية بأنه الأسوأ أداءً في الشبكة، حيث بلغ عجزه 47 سنتاً لكل ميل يقطعه الراكب. وأشار منتقدو القطار إلى دور السيناتور وارن ماغنوسون (ديمقراطي - واشنطن) في تأسيس الخدمة. ^{[ 23 ]} في أوائل عام 1979، اقترح وزير النقل بروك آدامز إلغاء 43% من شبكة خطوط أمتراك، وكان قطار المحيط الهادئ الدولي مُرشحاً للإلغاء. ^{[ 24 ]} في النهاية، وافق الكونغرس على تخفيضات أقل، وإن كانت لا تزال كبيرة، واستمر قطار المحيط الهادئ الدولي لمدة عامين آخرين. ^{[ 25 ]} أوقفت أمتراك خدمة قطار المحيط الهادئ الدولي في  30 سبتمبر 1981، كجزء من عملية إعادة هيكلة أخرى. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

بعد توقفها، لم تعد خدمة فانكوفر حتى افتتاح خط ماونت بيكر الدولي في عام 1995. تم دمج هذا الخط في علامة أمتراك كاسكيدز التجارية في عام 1998، ولا يزال موجودًا حتى اليوم برحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا، واحدة من سياتل إلى فانكوفر والأخرى من بورتلاند إلى فانكوفر.

• غولدبيرغ، بروس (1981). أمتراك - العقد الأول . سيلفر سبرينغ، ماريلاند: آلان بوكس. OCLC 7925036 . 
• سولومون، برايان (2004). أمتراك . سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي. رقم ISBN 978-0-7603-1765-5.