خط مترو باريس 2

يُعدّ خط مترو باريس رقم 2 ( بالفرنسية : Ligne 2 du métro de Paris ) أحد الخطوط الستة عشر المفتوحة حاليًا لمترو باريس . يقع الخط بالكامل تقريبًا فوق الحاجز الجمركي السابق حول العاصمة ( Boulevards extérieurs )، ويمتد على شكل نصف دائرة في شمال باريس.

كما يوحي اسمه، كان الخط الثاني ثاني خط يُفتتح في شبكة مترو الأنفاق، حيث بدأ تشغيل أول قسم منه في 13 ديسمبر 1900، كفرع من الخط الأول. واعتمد شكله الحالي في 2 أبريل 1903، ويمتد بين محطتي بورت دوفين وناسيون . ولم يطرأ أي تغيير على تصميمه منذ ذلك الحين.

يبلغ طول هذا الخط 12.3 كيلومترًا (7.6 ميلًا) ، ^[¹^]^:¹² وهو تاسع أكثر خطوط مترو باريس ازدحامًا، حيث بلغ عدد ركابه 105.2 مليون راكب في عام 2017. يمتد ما يزيد قليلًا عن كيلومترين (1.2 ميلًا) من الخط على جسر مرتفع مزود بأربع محطات علوية. وفي عام 1903، شهد هذا الخط أسوأ حادثة في تاريخ مترو باريس، وهي حريق محطة كورون .

تاريخ

التسلسل الزمني

13 ديسمبر 1900: تم افتتاح الجزء الأول من الخط 2 الشمالي بين بورت دوفين وإيتوال. ^{[ 1 ]}^{: 12}
7 أكتوبر 1902: تم تمديد الخط من إيتوال إلى أنفير.
31 يناير 1903: تم تمديد الخط من أنفير إلى بانوليه.
2 أبريل 1903: تم تمديد الخط من بانوليه إلى نيشن.
10 أغسطس 1903: تسبب ماس كهربائي في قطار في حريق كارثي أودى بحياة 84 شخصًا في محطتي كورون ومينيل مونتان، مما أدى إلى اعتماد تحسينات هائلة في السلامة مثل فصل دوائر الطاقة والإضاءة داخل الأنفاق، بالإضافة إلى حد أدنى إلزامي لمخرجين للركاب في كل محطة عبر الشبكة بأكملها.
14 أكتوبر 1907: أُعيد تسمية الخط 2 نورد إلى الخط 2. ^{[ 1 ]}^{: 17}

أعمال

في 30 مارس 1898، نُشر إعلانٌ يُقرّ بالفائدة العامة للخطوط الستة الأولى المُخطط لها لمترو باريس. واستجابةً لذلك، بدأت المدينة سريعًا في بناء الخط الأول على أمل افتتاحه في الوقت المناسب لمعرض باريس العالمي عام 1900. وخلال المرحلة الأولى من التطوير، خُطط لإنشاء ثلاثة خطوط مُسماة A وB وC.

ج: من بورت دو فينسين إلى بورت دوفين.
ب: مسار دائري على طول أسوار المدينة القديمة .
ج: من بورت مايوت إلى مينيل مونتان، باستخدام مسارات الخط ب من إيتوال إلى باتينيول.

مع ذلك، وبعد إجراء دراسة مرورية مفصلة، اقتُرحت تعديلات على المسارات الواقعة غرب إيتوال: حيث سيتم دمج الجزء الممتد من إيتوال إلى بورت مايوت من الخط C في الخط A؛ وسيبدأ الخط C باستقبال الجزء الممتد من إيتوال إلى بورت دوفين. وقد سمح هذا التغيير لقطارات الخط B بالتوقف في بورت دوفين. وبذلك، أصبحت بورت دوفين المحطة النهائية والبداية للخط B.

بعد ذلك بوقت قصير، تم تقسيم الخط "ب" إلى خطين بهدف تبسيط استخدامه. سُمّي الجزء الممتد من بورت دوفين إلى ناسيون بالخط 2 شمالاً، بينما سُمّي الجزء المتبقي من ناسيون إلى إيتوال بالخط 2 جنوباً. أصبح الخط 2 جنوباً لاحقاً جزءاً من الخط 5 ، ثم من الخط 6 .

تم إنشاء أول 1600 متر (0.99 ميل) من الخط 2 في نفس وقت إنشاء الخط 1 ، وافتُتح بعد ذلك بقليل في 3 ديسمبر 1900. تألف هذا القسم من ثلاث محطات ( بورت دوفين ، وفيكتور هوغو، وإيتوال ) ، وكان يسير فيه قطار مكون من ثلاث عربات لكل محطة. في محطة إيتوال، كانت القطارات تُغير اتجاهها عبر مسار تحويل (نظرًا لكونها محطة نهائية مؤقتة فقط)، بينما في محطتي بورت دوفين وناسيون، كان الاتجاه يُعكس باستخدام حلقة انعطاف : وهي ميزة لا يزال الخطان 2 و6 يستخدمانها حتى اليوم.

الخط 2 هو أيضًا الخط الوحيد في الشبكة الذي يستخدم معبرًا للسكك الحديدية، على الرغم من عدم وجوده في قسم الركاب من الطريق : عند مدخل مستودعه في شارون .

الخريطة والمحطات

يضم الخط 2 خمس وعشرين محطة.

محطات تم تغيير اسمها

تاريخ	الاسم القديم	اسم جديد
15 أكتوبر 1907	بوليفارد باربيس	باربيس – روشوشوار
1 أغسطس 1914	شارع ألمانيا	جوريس
6 أكتوبر 1942	أوبرفيلييه	أوبيرفيلييه – بوليفارد دو لا فيليت
19 أغسطس 1945	القتال	العقيد فابيان
10 فبراير 1946	أوبيرفيلييه – بوليفارد دو لا فيليت	ستالينغراد
1970	إيتوال	شارل ديغول – إيتوال
13 سبتمبر 1970	بانوليه	ألكسندر دوما

السياحة

يمر خط مترو الأنفاق رقم 2 بالقرب من العديد من الأماكن السياحية :

بوا دي بولوني في بورت دوفين
شارع فوش ، وهو أكبر شارع في باريس، وقوس النصر في محطة إيتوال.
- حديقة مونسو.
- بيغال ومولان روج .
- حي مونمارتر في محطتي بيغال وأنتفير
- يوفر الجزء المرتفع من الخط بين محطتي باربيس - روشوشوار وجوريس إطلالات على باريس.
- باربيس وبيلفيل وتأثيراتهما الأفريقية والآسيوية.
- مقبرة بير لاشيز .
- ساحة الأمة.