قاعدة بليكو الجوية

قاعدة بليكو الجوية هي قاعدة جوية سابقة في فيتنام . أنشأتها القوات الجوية لجمهورية فيتنام عام 1962 على مهبط طائرات غير مُجهز، واستخدمتها القوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام في المنطقة التكتيكية للفيلق الثاني في جنوب فيتنام. استولى عليها جيش الشعب الفيتنامي في مارس 1975، وظلت مهجورة لسنوات عديدة. واليوم، أُعيد تطويرها لتصبح مطار بليكو .

الأصول

في يناير 1962، طلبت المجموعة الاستشارية للمساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام من وكيل الإنشاءات المتعاقد مع وزارة الدفاع، وهو ضابط البحرية الأمريكية المسؤول عن الإنشاءات في فيتنام (OICC)، تصميم وبناء مدرج بطول 1800 متر (6000 قدم) في بليكو. وكانت المجموعة الاستشارية للمساعدة العسكرية الأمريكية تُولي أولوية قصوى لتشغيل المطار بحلول 1 يوليو 1962. ورغم أن التصميم لم يكن قد بدأ بعد، فقد كلفت المجموعة الاستشارية شركة RMK-BRJ ، المقاول المنفذ، ببدء العمل في 19 يناير. ^[¹^]^:³⁰ وقامت الشركة بتركيب مدرج بطول 1800 متر (6000 قدم) من ألواح الصلب المثقبة (PSP) مع مسارات إضافية، وممر موازٍ للطائرات، وساحات وقوف، بتكلفة بلغت 2.7 مليون دولار. ^[¹^]^:³² اكتمل بناء المطار في 20 يونيو 1962. ^[¹^]^:⁴¹ عادت شركة RMK-BRJ في عام 1964 لاستبدال مدرج PSP برصف أسفلتي بسمك ثلاث بوصات. ^[¹^]^:⁶⁶

تمركز سرب المقاتلات الأول التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في قاعدة بليكو الجوية منذ أواخر عام 1961، حيث تمركزت طائرتان من طراز AD-6 سكاي رايدر ، ثم زاد عدد أفراد هذه القوة لاحقًا إلى أربع طائرات من طراز A-1 وطائرة C-47 حاملة للشعلات الحرارية. ^{[ 2 ]} في ديسمبر 1962، فعّل سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي قاعدة بليكو الجوية لتصبح القاعدة الجوية رقم 62، وفي مارس 1964، أصبحت القاعدة الجوية رقم 62 الجناح التكتيكي الثاني والستين التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي. ^{[ 2 ]}^{: 275} انتقل سرب الاتصال رقم 114 التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي إلى بليكو في عام 1963. ^{[ 2 ]}^{: 273} في يناير 1965، انتقل الجناح 62 ومفرزة من سرب المقاتلات 516 إلى قاعدة نها ترانج الجوية . ^{[ 2 ]}^{: 263} تمت إدارة قاعدة بليكو الجوية من قبل مجموعة دعم القاعدة 92 التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، وتم استخدام القاعدة كمطار للتجمع والطوارئ.

استخدامها من قبل الولايات المتحدة خلال حرب فيتنام

مع ازدياد توغل القوات الفيتنامية الشمالية داخل حدود لاوس وكمبوديا وعلى طولها، ازدادت أهمية قاعدة بليكو الجوية، فقامت وحدات الهندسة المدنية التابعة للجيش والقوات الجوية الأمريكية بتوسيع مرافق القاعدة وتحسينها. استُخدمت القاعدة بشكل مشترك لأنشطة القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية والقوات الجوية الأمريكية، لكنها لم تصل قط إلى مستوى الاكتظاظ السكاني الذي شهدته القواعد الجوية الرئيسية في السهول الساحلية. كانت القوات الجوية الأمريكية المتمركزة في بليكو تابعةً للقوات الجوية السابعة ، التابعة لقوات المحيط الهادئ الجوية الأمريكية . وكان الرمز البريدي العسكري لبليكو هو سان فرانسيسكو، 96318.

بدأ سرب التدريب على أطقم القتال رقم 4400 ، المسمى "فارم غيت" ، عملياته في جنوب فيتنام عام 1961. ^{[ 2 ]}^{: 81} وفي عام 1962، بدأت مفرزة من طائرات "فارم غيت" من طراز بي-26 إنفيدر عملياتها من قاعدة بليكو الجوية، وبحلول فبراير 1963، ازداد عددها لتضم ست طائرات بي-26 وطائرة سي-47 واحدة. ^{[ 2 ]}^{: 171}

في مارس 1962، بدأ مركز عمليات الدعم الجوي الثاني عملياته في القاعدة. وفي يونيو 1962، تم تفعيل الفصيلة الأولى من السرب 6220 التابع للقاعدة الجوية في القاعدة. وفي ديسمبر 1962، تم تفعيل الفصيلة الثالثة من السرب الثامن للموانئ الجوية في القاعدة. ^{[ 2 ]}^{: 275}

وحدات الجيش:

الكتيبة الطبية السابعة والخمسون (إسعاف جوي) بطائرات بيل يو إتش-1 بي هيوي من مارس 1963. ^{[ 3 ]}^{: 132}
فرقة من السرية الطبية 498 (الإسعاف الجوي) مزودة بطائرات UH-1D هيوي من أكتوبر 1965. ^{[ 3 ]}^{: 139}
تم نشر الكتيبة 52 للطيران هنا خلال شهر ديسمبر 1964. ^{[ 3 ]}^{: 33}

في أواخر عام 1964، تمركزت مفرزة مؤلفة من طائرتين من طراز كامان إتش إتش-43 هاسكي (النسخة ب) في القاعدة لأغراض الإنقاذ والبحث والإنقاذ المحلي. ^{[ 4 ]} وفي 15 سبتمبر 1965، أُعيد تسمية هذه المفرزة لتصبح المفرزة 9، السرب 38 للإنقاذ والاستعادة الجوية . ^{[ 4 ]}^{: 70} وفي 16 فبراير 1970، نُقلت المفرزة 9 من قاعدة بليكو الجوية إلى قاعدة ناخون فانوم التابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي في تايلاند. ^{[ 4 ]}^{: 113}

في منتصف عام 1965، أصبحت قاعدة بليكو الجوية موقعًا متقدمًا للعمليات لأربع طائرات حربية من طراز دوغلاس AC-47 سبوكي تابعة للسرب "ب" من سرب الكوماندوز الجوي الرابع . ^{[ 5 ]} وبحلول ديسمبر 1969، انخفض عدد طائرات السرب "ب" إلى طائرتين فقط من طراز AC-47 مع تزايد إخراج هذه الطائرات من الخدمة في سلاح الجو الأمريكي. ^{[ 5 ]}^{: 70}

في سبتمبر 1965، بدأ سرب الدعم الجوي التكتيكي الحادي والعشرون المجهز بـ 30 طائرة من طراز O-1 بيرد دوغ العمل من قاعدة بليكو الجوية. ^{[ 6 ]}

تم تشكيل وتنظيم سرب الاتصالات رقم 1878 في مطار بليكو في 1 نوفمبر 1965، كجزء من مجموعة الاتصالات رقم 1964. أُعيد تعيينه في 1 يناير 1972 ونُقل إلى قاعدة ليتل روك الجوية في أركنساس. ^{[ 7 ]}^{: 493}

تم تفعيل مجموعة الدعم القتالي 633 في القاعدة في 14 مارس 1966، حيث تولت مهام سرب القاعدة الجوية المؤقت 6234 الذي كان يدير أعمال البناء والأنشطة الأخرى في القاعدة بعد انتقال القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية إلى نها ترانج.

انتقلت فرقة الكوماندوز الجوية الأولى، المجهزة بطائرات A-1، إلى بليكو في 1 يناير 1966 من قاعدة بين هوا الجوية، حيث كانت تعمل كجزء من فارم غيت . ^{[ 6 ]}^{: 113.} ثم انتقلت فرقة الكوماندوز الجوية الأولى إلى قاعدة ناخون فانوم الجوية الملكية التايلاندية في أوائل عام 1967. ^{[ 6 ]}^{: 241}

خلال عام 1966، ازداد عدد أفراد القوات الجوية الأمريكية المُعينين في القاعدة من 150 إلى أكثر من 2500 فرد. ^{[ 6 ]}^{: 172} وفي سبتمبر، تم الانتهاء من بناء 13 ثكنة تتسع لـ 900 رجل، وفي أكتوبر تم الانتهاء من بناء 10 ثكنات أخرى. ^{[ 6 ]}^{: 176}

تم تفعيل سرب الكوماندوز الجوي التاسع في بليكو في 25 يناير 1967، حيث نفّذ مهام عمليات خاصة باستخدام طائرات C-47 و O-2B سكاي ماستر معدّلة . ^{[ 8 ]} خلال فترة خدمته الفعلية، نفّذ السرب مهام قتالية، شملت الدعم الجوي للقوات البرية، والتغطية الجوية لطائرات النقل، وعمليات الاعتراض ليلاً ونهاراً، ودعم عمليات البحث والإنقاذ القتالية، والاستطلاع المسلح، والتحكم الجوي الأمامي. ^{[ 8 ]}^{[ 6 ]}^{: 243} انتقل السرب إلى قاعدة نها ترانج الجوية في 1 نوفمبر 1967. ^{[ 8 ]}

في أواخر أكتوبر 1967، انتقلت بعض طائرات "كومبات دراغون " من طراز A-37A دراغون فلاي التابعة لسرب الكوماندوز الجوي 604 من قاعدة بين هوا الجوية إلى القاعدة لتنفيذ مهام استطلاع مسلح وبصري وطلعات اعتراض ليلية في منطقة عمليات "تايغر هاوند" فوق جنوب شرق لاوس. ^[⁶^]^:²⁴¹

في الفترة من عام 1968 إلى 27 يونيو 1972، تمّ تكليف السرب 362 للحرب الإلكترونية التكتيكية، الذي كان يُشغّل طائرات EC-47 مُجهزة خصيصًا، بالعمل في قاعدة بليكو. وقد زُوّدت هذه الطائرات بمكونات حرب إلكترونية متنوعة. ^{[ 6 ]}^{: 129}

الجناح 633 للعمليات الخاصة

تم تفعيل الجناح 633 للعمليات الخاصة في بليكو في 15 يوليو 1968. ^{[ 9 ]} وكانت مهمته توفير الدعم الجوي القريب، والاعتراض ليلاً ونهارًا، والاستطلاع البصري والتصويري.

كانت الوحدة الوحيدة المخصصة للجناح 633 للعمليات الخاصة هي السرب السادس للعمليات الخاصة، المجهز بـ 20 طائرة من طراز A-1E/H، والذي انتشر في بليكو في 29 فبراير 1968. ^{[ 10 ]}^{[ 9 ]} خلال فترة وجوده في بليكو، أبقى السرب وحدة إنذار بحث وإنقاذ متقدمة في قاعدة دا نانغ الجوية من 1 أبريل 1968 إلى 1 سبتمبر 1969. ^{[ 10 ]} تم حل السرب في مكانه في 15 نوفمبر 1969. ^{[ 10 ]} مع مغادرة أفراده في أواخر عام 1969، بقيت مجموعة صغيرة في بليكو لفترة قصيرة لتقديم المشورة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي.

تم حلّ الجناح 633 في 15 مارس 1970. ونظرًا لأعماله في قاعدة بليكو الجوية، مُنح الجناح جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية - مع شارة القتال "V" ووسام الشجاعة لجمهورية فيتنام - مع سعفة. ^{[ 9 ]}^{: 291}

في 19 مايو 1970، دمر هجوم صاروخي شنته القوات الفيتنامية على القاعدة طائرة من طراز EC-47 وألحق أضراراً بطائرتين أخريين. وفي 26 مايو، ألحق هجوم صاروخي آخر أضراراً بطائرتين أخريين من طراز EC-47. ^{[ 11 ]}

قاعدة القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية في بليكو

في مارس 1970، بدأت القوات الجوية الأمريكية بتسليم القاعدة إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام، واكتمل هذا النقل بحلول نهاية عام 1970. ^{[ 11 ]}^{: 216}

كانت قاعدة بليكو الجوية واحدة من قاعدتي التشغيل التابعتين للفرقة الجوية السادسة التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، والأخرى هي قاعدة فو كات الجوية . ^{[ 12 ]}

أنشأت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية الجناح التكتيكي 72 في القاعدة مع السرب المقاتل 530 المجهز بطائرات A-1 سكاي رايدر، إلى جانب سربين من طائرات الهليكوبتر الهجومية UH-1H (229 و235) وسرب الاتصال 118، مع طائرات سيسنا O-2A وطائرات U-17 للتحكم الجوي الأمامي/الاستطلاع الخفيف.

نشرت السرب القتالي 817 التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، والمجهز بطائرات AC-47، طائرات إنذار إلى القاعدة. ^{[ 5 ]}^{: 253}

بعد اتفاقيات باريس للسلام لعام 1973 ، أصبحت قاعدة بليكو الجوية مركزًا للاستطلاع في المرتفعات الوسطى، حيث قامت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية بمراقبة أنشطة جيش فيتنام الشمالية وانتهاكات المعاهدات.

في عام 1974، كانت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية قد خصصت الوحدات التالية لقاعدة بليكو الجوية:

الفرقة الجوية السادسة (المقر الرئيسي)
الجناح التكتيكي 72

سرب الاتصال رقم 118، طائرة سيسنا O-2A، U-17

السرب المقاتل 530 أ-1

سرب المروحيات 229/235 بيل يو إتش-1 إتش

الوحدة ب، السرب 259 للمروحيات، بيل يو إتش-1 إتش (الإخلاء الطبي)

الاستيلاء على قاعدة بليكو الجوية

بحلول أوائل ربيع عام 1975، أدركت فيتنام الشمالية أن الوقت قد حان لتحقيق هدفها المتمثل في إعادة توحيد فيتنام تحت الحكم الشيوعي، فشنّت سلسلة من الهجمات البرية الصغيرة لاختبار رد فعل الولايات المتحدة. ولما فشلت هذه الهجمات في استدراج رد عسكري من واشنطن، شنّ جيش فيتنام الشمالية هجومًا على بان مي ثوت في المرتفعات الوسطى. كانت بان مي ثوت تسيطر على الطريقين السريعين 14 و21، وهما خطان حيويان للاتصالات يربطان جنوب المرتفعات الوسطى بسايغون والساحل.

في ليلة 9 مارس 1975، قصفت قوات جيش فيتنام الشمالية مدينة بان مي ثوت ومطار بليكو بالمدفعية وقذائف الهاون والصواريخ. وبحلول ظهر اليوم التالي، كان أكثر من نصف المدينة قد سقط في أيدي العدو، على الرغم من المقاومة الشرسة التي أبداها المدافعون من جيش جمهورية فيتنام. دمرت غارات جوية لسلاح الجو الفيتنامي خمس دبابات تابعة لجيش فيتنام الشمالية، ولكن خلال إحدى الغارات، أصابت قنبلة عن طريق الخطأ مقر قطاع جيش جمهورية فيتنام، مما أدى إلى تعطيل الاتصالات بشكل كبير.

في مطار بليكو، تعرضت حامية جيش جمهورية فيتنام الصغيرة لهجوم، واضطرت للدفاع عن برج المراقبة، مما حال دون وصول التعزيزات جوًا. وتم تحويل مسار تعزيزات جيش جمهورية فيتنام إلى بون هو، شمال المدينة، بعيدًا عن ساحة المعركة. في المطار، دمر جيش فيتنام الشمالية طائرة من طراز O-1، ومروحية من طراز CH-47 ، وعشر مروحيات من طراز UH-1، على الرغم من تمكن ثلاث مروحيات UH-1 متضررة من الفرار. استمر القتال الضاري لثلاثة أيام أخرى، ولكن بحلول 14 مارس، أصبح الوضع ميؤوسًا منه. خلال معركة الأيام الأربعة، نفذت القوات الجوية لجمهورية فيتنام أكثر من 200 طلعة جوية، مُلحقةً خسائر فادحة بجيش فيتنام الشمالية، ولكن دون جدوى. لم تُفقد أي طائرات في الجو، ولكن ثلاث طائرات من طراز A-37 في بليكو دُمرت بصواريخ عيار 122 ملم في 11 مارس عندما قصف جيش فيتنام الشمالية المطار بالصواريخ.

في اليوم الذي سقطت فيه بان مي ثوت، دعا الرئيس نغوين فان ثيو إلى اجتماع طارئ رفيع المستوى في خليج كام رانه . خلال هذا الاجتماع، اتخذ ثيو قرارًا بمحاولة الانسحاب المنظم من المرتفعات الوسطى المحيطة بكون توم وبليكو بهدف الحفاظ على القوات وإعادة تنظيم صفوفها استعدادًا لهجوم مضاد. لسوء حظ الفيتناميين الجنوبيين، أساء قائد المنطقة، الجنرال فام فان فو ، فهم هذا الأمر، وأمر بإخلاء المدينتين على الفور. أُعطي قائد الفرقة الجوية السادسة في بليكو، العميد فام نغوك سانغ، ثمانٍ وأربعين ساعة لإخلاء المطار، وطلب على الفور طائرات من طراز UH-1 وCH-47 وC-130 لنقل أفراد القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية وعائلاتهم من بليكو. ^{[ 12 ]}^{: 74-75}

في السادس عشر من مارس، بدأ قصف المدفعية على المدينة، وبدأت قوات جيش جمهورية فيتنام بالانسحاب نحو الساحل على طول الطريق السريع 7B. في مطار بليكو، تم التخلي عن أربع وستين طائرة دون بذل جهد يُذكر لتدميرها قبل الإخلاء، وتُركت كميات كبيرة من الوقود والذخائر سليمة وجاهزة لاستخدام جيش فيتنام الشمالية. ^{[ 12 ]}^{: 75}

الاستخدام الحالي

بعد استيلاء جيش فيتنام الشمالية على القاعدة عام ١٩٧٥، تم تدمير طائرات القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية التي تم الاستيلاء عليها أو نقلها جواً إلى مطارات أخرى، وهُجرت قاعدة بليكو الجوية، وظلت كذلك على ما يبدو لسنوات عديدة. اليوم، شُيّد مبنى صغير لصالة المطار على أرض أحد حظائر الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقاً. هُدمت مرافق القاعدة السابقة، ولم يتبق منها سوى بضعة شوارع، وتُستخدم الأرض الآن للزراعة؛ ولم يبقَ أي من مباني القاعدة السابقة. لا يزال منحدر وقوف الطائرات الكبير قائماً ولكنه مهجور إلى حد كبير، وكذلك ممر الطائرات النفاثة غير المستخدم. لا يزال برج مراقبة القوات الجوية الأمريكية السابق ومبنى إدارة الإطفاء الكبير على خط الطيران قائمين؛ ولا يُعرف استخدامهما الحالي.

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

1 2 3 4 تريغاسكيس، ريتشارد (1975). جنوب شرق آسيا: بناء القواعد؛ تاريخ البناء في جنوب شرق آسيا . مكتب مشرف الوثائق، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 952642951 .
1 2 3 4 5 6 7 فوتريل، روبرت (1981). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: سنوات الاستشارة حتى عام 1965 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 127. رقم مكتبة الكونغرس 80024547. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 يوليو 2020.
1 2 3 دنستان، سيمون (1988). مروحيات فيتنام . دار نشر أوسبري. ISBN 0-85045-572-3.
1 2 3 تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 61. ISBN 9781410222640تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 26 يوليو 2018.
1 2 3 بالارد، جاك (1982). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 . دار نشر ديان. الصفحات 35-36 . ISBN 9781428993648.
1 2 3 4 5 6 7 8 شلايت، جون (1999). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، سنوات الهجوم 1965-1968 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 75. ISBN 9780912799513تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011.
↑ ميلر، ليندا ج. (1990). تحية لقيادة اتصالات القوات الجوية، القادة والتسلسل التاريخي (ملف PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة اتصالات القوات الجوية. OCLC 49946668 .
1 2 3 دولمان، ديفيد (15 مايو 2017). "سرب العمليات الخاصة التاسع (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 10 مايو 2018 .
1 2 3 رافينشتاين ، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 290. ISBN 0-912799-12-9.
1 2 3 بيلي، كارل إي. (5 يوليو 2017). "صحيفة حقائق عن السرب السادس للعمليات الخاصة (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 .
1 2 نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 246. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 لافال، أ. (1985). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا، المجلد الثالث، القوات الجوية الفيتنامية 1951-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 68. ISBN 0912799285.

فهرس

إنديكوت، جودي ج. (1999) أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0-88740-513-4.
ميسكو، جيم (1987) القوات الجوية لجمهورية فيتنام 1945-1975، منشورات السرب/الإشارة. رقم ISBN 0-89747-193-8
ميكيش، روبرت سي. (2005) التنانين الطائرة: القوات الجوية لجمهورية فيتنام. دار نشر شيفر المحدودة. رقم ISBN 0-7643-2158-7
قسم البحوث التاريخية التابع لسلاح الجو الأمريكي/فرع التاريخ التنظيمي – الجناح المقاتل 35، الجناح 366
القوات الجوية لجمهورية فيتنام (VNAF) - ١٩٥١-١٩٧٥. مؤرشفة في ٢ أكتوبر ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine.
أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن

روابط خارجية

سرب مقاتلات ThaiDuong 530، كو هانه – قاعدة بليكو الجوية، فيتنام
صور لقاعدة بليكو الجوية
المواجهة في فيتنام، 8 فبراير 1965 (1965) (فيديو)
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-20A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .

[Tregaskis-1] 1 2 3 4 تريغاسكيس، ريتشارد (1975). جنوب شرق آسيا: بناء القواعد؛ تاريخ البناء في جنوب شرق آسيا . مكتب مشرف الوثائق، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. OCLC 952642951 .

[Futrell-2] 1 2 3 4 5 6 7 فوتريل، روبرت (1981). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: سنوات الاستشارة حتى عام 1965 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 127. رقم مكتبة الكونغرس 80024547. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 يوليو 2020.

[Dunstan-3] 1 2 3 دنستان، سيمون (1988). مروحيات فيتنام . دار نشر أوسبري. ISBN 0-85045-572-3.

[Tilford-4] 1 2 3 تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 61. ISBN 9781410222640تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 26 يوليو 2018.

[Ballard-5] 1 2 3 بالارد، جاك (1982). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 . دار نشر ديان. الصفحات 35-36 . ISBN 9781428993648.

[Schlight-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 شلايت، جون (1999). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، سنوات الهجوم 1965-1968 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 75. ISBN 9780912799513تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011.

[Miller-7] ميلر، ليندا ج. (1990). تحية لقيادة اتصالات القوات الجوية، القادة والتسلسل التاريخي (ملف PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة اتصالات القوات الجوية. OCLC 49946668 .

[9SOS-8] 1 2 3 دولمان، ديفيد (15 مايو 2017). "سرب العمليات الخاصة التاسع (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 10 مايو 2018 .

[Ravenstein-9] 1 2 3 رافينشتاين ، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 290. ISBN 0-912799-12-9.

[6SOS-10] 1 2 3 بيلي، كارل إي. (5 يوليو 2017). "صحيفة حقائق عن السرب السادس للعمليات الخاصة (AFSOC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 .

[Nalty-11] 1 2 نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 246. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Lavalle-12] 1 2 3 لافال، أ. (1985). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا، المجلد الثالث، القوات الجوية الفيتنامية 1951-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 68. ISBN 0912799285.

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗