فصل الطوابع البريدية

بالنسبة لطوابع البريد ، فإن الفصل هو الوسيلة التي تجعل الطوابع الفردية قابلة للفصل بسهولة عن بعضها البعض.

تشمل طرق الفصل ما يلي:

1. التثقيب : قطع صفوف وأعمدة من الثقوب الصغيرة
2. التخريش : قطع صغيرة أفقية ورأسية
3. القطع بالقالب : قص الورق إلى شكل معين باستخدام قالب معدني - يستخدم للطوابع ذاتية اللصق .

في السنوات الأولى، من عام 1840 حتى عام 1850، كانت جميع الطوابع تُصدر بدون ثقوب ، وكان لا بد من قصها من الورقة بالمقص أو السكين. كان هذا الأمر يستغرق وقتًا طويلاً وعرضة للأخطاء (كما تشهد على ذلك الطوابع التالفة في تلك الحقبة). بمجرد توفر معدات فصل موثوقة، تحولت الدول بسرعة إلى استخدام الطوابع غير المثقوبة. ومنذ ذلك الحين، صدرت طوابع غير مثقوبة من حين لآخر، إما لعدم توفر معدات الفصل مؤقتًا (في الدول الناشئة على سبيل المثال)، أو لمصنعي آلات بيع الطوابع الآلية ( كما فعلت الولايات المتحدة في العقدين الأولين من القرن العشرين)، أو كقطع تذكارية لهواة جمع الطوابع (خاصةً عند إصدار الطوابع في أوراق تذكارية )، أو كأخطاء .

في عام ١٨٤٧، قام هنري آرتشر من المملكة المتحدة بتصميم أول آلة (للتخريم) لفصل الطوابع، وأطلق عليها اسم "روليت آرتشر". وقدّم خطته إلى مدير عام البريد في الأول من أكتوبر ١٨٤٧، ثم أُحيلت إلى إدارتي البريد العام ومصلحة الضرائب. وتم بناء آلتين من هذا النوع، إلا أنهما فشلتا بعد إجراء التجارب. وقد نجا من إحدى الآلتين عدد قليل من الطوابع من اللوحتين ٧٠ و٧١. وتتكون هذه الآلة من شفرات على شكل مشرط تعمل وفق مبدأ الضغط الطائر، حيث تثقب الورق بسلسلة من القطع.

ثم تخلى آرتشر عن هذا النهج لصالح التثقيب، وهي عملية تستخدم صفوفًا من الدبابيس الصغيرة المستديرة لعمل الثقوب. في عام 1848، حصل آرتشر على براءة اختراع لآلة التثقيب الخاصة به والتي تعمل على مبدأ "الضربة". سمح ترتيب الدبابيس بتثقيب الجزء العلوي وجوانب كل طابع عبر الصف في عملية واحدة، وأصبح هذا يُعرف باسم التثقيب "المشطي". أُجريت تجارب التثقيب في عامي 1849 و1850 تحت رعاية الحكومة البريطانية، وصدرت الطوابع من هذه التجارب لأول مرة في أواخر عام 1850. أثبتت آلة آرتشر جدوى العملية ولكنها لم تدخل الخدمة أبدًا. تم شراء براءة اختراع آرتشر لآلة التثقيب الخاصة به (رقم 12340 لعام 1848، بتاريخ 23 مايو 1849) مقابل 4000 جنيه إسترليني في يونيو 1853. ^{[ 1 ]} قامت شركة ديفيد نابيير وأبنائه المحدودة ببناء آلات جديدة بناءً على مبادئ آرتشر؛ استُخدمت هذه الطوابع في البداية في أكتوبر 1853 لطوابع الإيرادات، ومن يناير 1854 لطوابع البريد. ^{[ 2 ]}

في عام 1854، حصل ويليام بيمروز وهنري هاو بيمروز على براءة اختراع "عملية الدوران" . صُممت آلة بيمروز في الأصل كآلة حفر. ولذلك، لم تكن عملية فصل الطوابع عمليةً ناجحة، ولكن في عام 1856، نجح جورج سي. هوارد من شركة توبان كاربنتر، المتخصصة في طباعة الطوابع للحكومة الأمريكية، في تحويلها إلى آلة تثقيب. ^{[ 3 ]} ومنذ ذلك الحين، تم تطوير كلتا العمليتين، الدورانية والخطية، ولكنهما لا تزالان العمليتين الأساسيتين المستخدمتين في القرن الحادي والعشرين. يُعد تباعد الثقوب العامل الحاسم في آلة التثقيب؛ فإذا كانت المسافة بينها كبيرة جدًا، فلن تنفصل الطوابع بسهولة، ومن المرجح أن تتمزق، أما إذا كانت المسافة بينها صغيرة جدًا، فستميل الطوابع إلى الانفصال أثناء التعامل العادي. وفي بعض الحالات، كان حجم الثقوب عاملاً مؤثرًا. ففي حالة بعض الطوابع التي أنتجتها أستراليا لبيعها على شكل لفائف بدلاً من صفائح (طوابع ملفوفة)، يمكن ملاحظة نمط على الجانب القصير للطابع يتكون من ثقبين صغيرين، وعشرة ثقوب كبيرة، وثقبين صغيرين.

المعيار المعتمد لوصف التثقيب هو عدد الثقوب (أو "الأسنان" أو الثقوب الموجودة على طابع بريدي واحد) في مسافة 2 سنتيمتر. أدق مقياس تم استخدامه على الإطلاق هو 18 ثقبًا في طوابع ولايات الملايو في أوائل الخمسينيات، وأخشن مقياس هو 2، كما هو الحال في طوابع بوبال لعام 1891. يتراوح عدد الثقوب في الطوابع الحديثة عادةً بين 11 و14 ثقبًا.

تُصنع الطوابع المثقبة من جانبين متقابلين وغير المثقبة من الجانب الآخر عادةً على شكل لفائف بدلاً من صفائح، ولكنها قد تُستخرج أحيانًا من كتيبات الطوابع. ويمكن أن تحتوي كتيبات الطوابع على أي مزيج من جانب واحد أو جانبين أو ثلاثة جوانب غير مثقبة. ويمكن أن تُنتج حواف الصفائح جانبًا واحدًا غير مثقب أو جانبين متجاورين غير مثقبين عندما يكون الطابع من زاوية الصفيحة.

تشمل الاختلافات ثقوبًا متقطعة غير منتظمة، إما بتجاوز ثقب أو بتوسيع بعض الثقوب. في تسعينيات القرن الماضي، بدأت بريطانيا العظمى بإضافة ثقوب بيضاوية كبيرة إلى الثقوب الموجودة على كل جانب، كإجراء لمكافحة التزييف.

تستخدم تقنية التثقيب بالقطع الصغيرة في الورق بدلاً من الثقوب. وقد استخدمتها عدة دول، لكنها نادراً ما شوهدت على الطوابع الحديثة حتى ظهور أنواع التثقيب بالقطع المتعرجة ذاتية اللصق. تشمل هذه الأنواع، التي غالباً ما يصفها هواة جمع الطوابع بمصطلحات فرنسية، القطع المستقيمة ( percée en lignes ، و percée en lignes colorées مع شريط قطع محبر)، والقطع المقوسة ( percée en arc )، والقطع الشبيهة بآلة الخياطة ( perce en points )، والقطع المسننة، والتثقيب المتعرجة ( perce en serpentin ) ^{[ 4 ]} المستخدمة في الطوابع الفنلندية القديمة . ^{[ 5 ]} ولأن الطوابع ذاتية اللصق تحتوي على طبقة لاصقة، فإن تثقيب الفواصل أسهل بكثير من ثقب الورق فعلياً. ^{[ 6 ]}

وقد جمعت بعض أنواع الطوابع بين التثقيب والتقطيع، على سبيل المثال جنوب إفريقيا في عام 1942. ^{[ 7 ]}

أصدرت سيراليون أول طابع بريدي ذاتي اللصق عام ١٩٦٤، وبحلول التسعينيات، شاع استخدام هذه الطوابع. تُقطع هذه الطوابع بشكل كامل، أي أن كل طابع يُفصل عن الآخر، ولا يربطهما سوى ورق الدعم. في البداية، كان ورق الدعم مصمتًا، ولكن تم تعديله لاحقًا ليصبح مُسننًا قليلاً لتسهيل فصل مجموعات الطوابع دون الحاجة إلى إزالتها من ورق الدعم. ولأن القطع يمتد عبر الطابع بالكامل، فإن أي شكل يصلح، وكانت الطوابع الأصلية ذاتية اللصق ذات حواف مستقيمة. مع ذلك، فإن تقليد التثقيب راسخ لدرجة أن الطوابع ذاتية اللصق الحديثة تتميز بقطع متموج يحاكي التثقيب. ويمكن تمييزها بفحص حافة الطابع بدقة؛ فالتثقيب الحقيقي يحتوي على ألياف ورقية ممزقة على كل سن، بينما يكون التثقيب المُحاكى أملسًا. بين عامي 2012 و2016، باعت الولايات المتحدة أيضاً أعداداً قليلة من الطوابع الصادرة خلال هذه الفترة في صفائح غير مثقوبة، مما أدى إلى ظهور أنواع غير مثقبة منها. وقد أثار إصدارها جدلاً واسعاً. ^{[ 8 ]}

بالنسبة لهواة جمع الطوابع، تُعدّ الثقوب مهمة، ليس فقط كوسيلة لتمييز الطوابع المختلفة (فقد يكون الطابع ذو الثقب 10 أندر وأكثر قيمة من الطابع ذي الثقب 11 من نفس التصميم)، بل أيضاً كجزء من حالة الطوابع. فالثقوب القصيرة أو "المقطوعة" غير مرغوب فيها وتُقلل من قيمة الطابع، وكذلك الثقوب المثنية أو المجعدة. ورغم إمكانية عدّ الثقوب باستخدام مسطرة، إلا أن الممارسة الشائعة هي استخدام مقياس الثقوب ، الذي يحتوي على أنماط مطبوعة مسبقاً للثقوب في مجموعة مختارة من الثقوب الشائعة، ما يتطلب فقط محاذاة ثقوب الطابع مع أقرب تطابق. وغالباً ما يتم فحص الطوابع النادرة من قبل خبراء للتأكد من عدم إعادة تثقيبها. ^{[ 9 ]}

كما هو الحال في العمليات الميكانيكية كالتثقيب، قد تحدث أخطاء عديدة. فالثقوب العمياء شائعة، وتحدث عندما لا يتم ثقب الطابع بالكامل، وكذلك الثقوب غير المركزية التي تُشوّه تصميم الطابع، وأحيانًا بشكل كبير. وفي بعض الأحيان، قد تكون أزواج أو مجموعات كبيرة من الطوابع غير مثقبة، أي أنها غير مفصولة من جميع الجوانب. ورغم شيوع اختلاف مقاسات التثقيب أفقيًا وعموديًا، إلا أنه في حالات نادرة قد يحتوي الطابع على ثقوب مختلفة على الجانبين المتقابلين؛ وفي حالة الطوابع الأمريكية ، لا يُعرف سوى عدد قليل من هذه الحالات. وتُعرف أنواع أخطاء التثقيب المختلفة مجتمعةً باسم " الأخطاء في التثقيب" .

• أخطاء، وشذوذات، وغرائب
• بيرفين – طوابع مثقوبة في المنتصف بأحرف أو نمط أو شعار

ملحوظات

مصادر

• ويليامز، إل إن وإم. أساسيات علم الطوابع ( الجمعية الأمريكية لهواة جمع الطوابع ، 1990) الفصل 15 ISBN 0-933580-13-4

• فيليكس، إرفين ج. دليل جامع الطوابع للعلامات المائية والثقوب في جميع أنحاء العالم، من عام 1840 حتى الآن . راسين، ويسكونسن: شركة ويتمان للنشر، 1966، 256 صفحة.
• جونسون، آر إيه. ثقوب الطوابع مع التركيز بشكل خاص على الطوابع الكندية . أوتاوا: الجمعية البريطانية لهواة جمع الطوابع في أمريكا الشمالية، 2009. رقم ISBN 978-1-89739-148-8100 بنس.
• ويليامز، إل إن وإم. الذكرى المئوية للتثقيب . في: مجلة جيبونز الشهرية للطوابع ، مارس 1954، المجلد 22، العدد 7. 3 صفحات.

• صور لأنواع مختلفة من الثقوب، والثقوب الخاطئة، والأخطاء .