RBE2

بدأ تطوير جهاز RBE2 في عام 1989 كمشروع مشترك بين قسم RCM التابع لشركة Thomson-CSF وشركة Dassault Electronique ، اللتين اندمجتا في عام 1998 لتشكيل شركة Thomson-CSF Detexis. ^{[ 1 ]} واستمر تطويره من قبل شركة Thales Group ، الشركة التي خلفت Thomson-CSF . ^{[ 2 ]}

يُعدّ رادار RBE2 رادارًا سلبيًا يعمل بتقنية المسح الإلكتروني (PESA)، وهو رادار ذو مسح إلكتروني مزود بجهاز إرسال واحد. بدأت التجارب الجوية لرادار RBE2 في عام 1992، وتم تسليم أول رادار إنتاجي في مايو 1997. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في أبريل 2002، منحت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية، المندوبية العامة للتسليح (DGA)، مجموعة تاليس عقدًا لتطوير نموذج أولي لرادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) استنادًا إلى رادار RBE2. وقد تم اختبار النسخة الناتجة RBE2-AA (المصفوفة النشطة) على طائرة اختبار من طراز ميراج 2000 تابعة لمركز اختبار الطيران التابع للمندوبية العامة للتسليح، ثم على طائرة رافال. وبينما أُجريت الاختبارات الأولى باستخدام أجهزة إرسال واستقبال أمريكية، فإن الرادار الحالي مزود بأجزاء مصنعة من قبل تاليس. ويستخدم الرادار حوالي 838 وحدة إرسال/استقبال من زرنيخيد الغاليوم (GaAs) .

في يوليو 2004، منحت المديرية العامة للتسليح عقدًا بقيمة 90 مليون يورو لتطوير نموذج تجريبي ثانٍ لرادار AESA. بدأ إنتاج رادار RBE2-AA في عام 2008 ودخل الخدمة في عام 2013. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في 15 ديسمبر 2025، حصلت شركة SFO Technologies الهندية على عقد لتوريد هياكل سلكية معقدة لرادار RBE2 AESA لطائرات رافال التي طلبتها البحرية الهندية . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

المرحلة التالية من تطوير رادار RBE2-AA هي رادار RBE2-XG. وهو رادار من نوع GaN AESA ، تم تطويره بواسطة شركة تاليس ، ويُقال إنه يوفر مدى أطول بنسبة تصل إلى 30% مقارنةً بسابقه. إضافةً إلى ذلك، يتميز بقدرة معالجة أفضل ضد مسارات متعددة متزامنة، إلى جانب مقاومة أكبر للتشويش والخداع النشط.

وبحسب التقارير، فإن البرنامج متأخر لمدة 8 سنوات اعتبارًا من عام 2025، ولن يكون متاحًا للتكامل إلا بحلول عام 2027. ^{[ 10 ] [ 11 ]}