رايلي آر إم

رايلي آر إم هي سلسلة من سيارات السيدان الفاخرة والسيارات الفاخرة المدمجة التي أنتجتها شركة رايلي موتورز من عام 1945 حتى عام 1955. وكانت آخر طرازات طورتها رايلي بشكل مستقل قبل اندماج شركتها الأم، نوفيلد ، مع أوستن لتشكيل شركة بي إم سي . استمر إنتاج سلسلة آر إم في كوفنتري حتى عام 1949، حين انتقل الإنتاج إلى مصانع إم جي في أبينغدون . وحتى عام 1952، تم تسويق الطرازات باسم رايلي 1.5 لتر ورايلي 2.5 لتر . ^{[ 1 ]} وقد استُخدم مصطلح آر إم لاحقًا ليشمل الطرازات التي أُنتجت قبل عام 1952.

تم إنتاج أربعة أنواع من مركبات RM. جميعها استخدمت محركات رايلي ذات أربع أسطوانات متتالية، وغرف احتراق نصف كروية، وعمودي كامة مثبتين عالياً على جانبي كتلة الأسطوانات.

كانت سيارة RMA صالونًا كبيرًا ، وقد استُبدلت بسيارة RME. استخدمت كلتا السيارتين محركًا سعة 1.5  لتر (1496  سم مكعب) بقوة 12 حصانًا (8.9 كيلوواط) (حسب تصنيف RAC)، والذي طُوّر قبل الحرب العالمية الثانية.  

كانت سيارة RMB أطول، وقد تم استبدالها بسيارة RMF. استخدمت كلتا السيارتين محركًا أكبر، جديدًا في عام 1937، وهو محرك "Big Four" بسعة 2.5  لتر (2443 سم مكعب) وقوة 16 حصانًا (12 كيلوواط) (تصنيف RAC).  

كانت سيارتا RMC وRMD من السيارات ذات الإنتاج المحدود، سيارة رودستر مكشوفة بمقعدين أو ثلاثة مقاعد وسيارة مكشوفة بأربعة مقاعد .

كانت سيارة رايلي باثفايندر هي RMH، وكانت آخر سيارة صالون يتم بناؤها بمحرك رايلي بيج فور.

استُلهم تصميم سيارة RM من سيارات رايلي موتورز الناجحة والأنيقة من طراز Kestrel التي أنتجت قبل الحرب العالمية الثانية، بسعة 1.5 و2.5 لتر، ولكن بهيكل جديد، والذي تضمن نظام التعليق الأمامي المستقل "الالتوائي" من رايلي، والذي استوعب خبرة سنوات الحرب. ^{[ 2 ]}

كانت سلسلة RM تصميمًا جديدًا، لأن الغارات الجوية على كوفنتري دمرت قوالب النماذج التي سبقت الحرب. ^{[ 3 ]}

كانت سيارة RMA أول سيارة من إنتاج شركة رايلي بعد الحرب. أُعلن عنها في أغسطس 1945، مع خبر طرحها في الأسواق في الخريف. ^{[ 5 ]} زُوّدت بمحرك سعة 1.5  لتر، ومكابح هيدروميكانيكية، ونظام تعليق مستقل أمامي باستخدام قضبان الالتواء. صُنع هيكل السيارة (لا يُخلط بينه وبين الشاسيه ) من الخشب وفقًا للتقاليد الإنجليزية، وتميزت السيارة بتصميم كلاسيكي. كانت السيارة قادرة على بلوغ سرعة 121 كم/ساعة (75 ميلًا في الساعة) . استمر إنتاج RMA من عام 1945 حتى عام 1952، حين استُبدلت بسيارة RME .  

كانت سيارة RMB سعة 2.5  لتر (2443  سم مكعب) نسخة مطولة من سيارة RMA التي تم إطلاقها بعد عام في عام 1946.

استخدمت محرك "Big Four" سعة 2.5  لتر (2443  سم مكعب) مع مكربن ​​مزدوج من نوع SU، بدءًا من 90  حصانًا (67  كيلوواط) ولكن تم زيادتها إلى 100  حصان (75  كيلوواط) لعام 1948 مع سرعة قصوى تبلغ 95 ميلًا في الساعة (153 كم/ساعة) .  

كانت قاعدة العجلات أطول بمقدار 165 ملم ( 6.5 بوصة)، وكان الطول الإجمالي أطول بمقدار 178 ملم ( 7 بوصات) . وقد استُبدل طراز RMB بطراز RMF في عام 1952.    

تتميز طرازات RMB سعة 2.5 لتر بشعارات زرقاء فاتحة على غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة، مما يميزها عن طرازات RMA سعة 1.5 لتر التي تحمل شعارات زرقاء داكنة. ^{[ 7 ]}

سيارة اختبرتها مجلة "ذا موتور" عام ١٩٤٩ بلغت سرعتها القصوى ١٤٠ كم/ ساعة (٩٠ ميلاً في الساعة) ، وتسارعت من ٠ إلى ٩٧ كم/ ساعة (٦٠ ميلاً في الساعة) في ١٦.٨ ثانية. وسُجّل استهلاك وقود بلغ _١٤.٤ لتر / ١٠٠ كم (١٩.٦ ميل/غالون _{إمبراطوري} ؛ ١٦.٣ ميل _{/ غالون أمريكي} ) . بلغ سعر السيارة التجريبية ١٢٢٤ جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. ^{[ ٦ ] [ ٨ ]}        

كانت سيارة RMC (رودستر) نسخة مكشوفة ذات بابين ومقعد واحد متصل، تتسع لشخصين أو ثلاثة، من سيارة RMB، مع مساحة تخزين خلفية واسعة وزجاج أمامي قابل للطي. أُعلن عنها في مارس 1948، لكنها وصلت إلى جنيف متأخرة جدًا عن موعد عرضها في معرض جنيف للسيارات. صُممت السيارة في الأساس لسوق التصدير في أمريكا الشمالية، وكانت تُصنع عادةً بمقود على اليسار، مع وجود ذراع تغيير السرعات على عمود التوجيه. تم خفض غطاء المحرك والمبرد، ورُتبت مزاليج غطاء المحرك بحيث تُفتح من الداخل. زُودت السيارة بمصدات إضافية، وكُبرت سعة خزان الوقود إلى 20 جالونًا إمبراطوريًا (91 لترًا؛ 24 جالونًا أمريكيًا ) . ^{[ 9 ]}     

بعد ثمانية عشر شهراً، في سبتمبر 1949، أعلن رايلي أن الإنتاج المستقبلي سيشمل حصة صغيرة من السيارات ذات المقود الأيمن. وعزا رايلي ذلك إلى زيادة طفيفة في إمدادات الصلب. ^{[ 10 ]}

بدلاً من النوافذ الجانبية، زُوِّدت السيارة بستائر جانبية مرنة من السيلولويد مزودة بفتحة لإشارات اليد، وعند فتحها، بسقف صناعي رقيق فوق إطار معدني خفيف. وكانت تشترك مع تلك السيارة في محرك سعة 2.5  لتر بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) ، ويمكنها الوصول إلى سرعة 160 كم/ ساعة (100 ميل/ساعة) .    

تم بناء ما يزيد قليلاً عن 500 وحدة في الفترة من عام 1948 حتى عام 1951.

يشبه الجزء الأمامي والخلفي من السيارة سيارة فورد V8 موديل 1934 .

سيارة RMD (المكشوفة) هي سيارة مكشوفة تقليدية ببابين ، وكانت آخر سيارة مكشوفة من إنتاج رايلي. تستخدم نفس محرك RMB سعة 2.5  لتر بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) الذي استُوحيت منه. تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن 500 سيارة منها بين عامي 1949 و1951.  

تم عرض هذا النموذج لأول مرة في أكتوبر 1948 في معرض إيرلز كورت للسيارات في لندن. ^{[ 11 ]}

تتميز السيارة المكشوفة بجوانب ثابتة لسقفها، تُسمى قضبان السقف، وسقف قابل للطي يبقى متصلاً بالسيارة. في سيارة مكشوفة مثل هذه من طراز رايلي آر إم دي، يمكن طي الجزء العلوي من الجوانب الثابتة، أي قضبان السقف، والعوارض فوق النوافذ الجانبية، مع السقف. أثناء فتح غطاء المحرك أو إغلاقه، تُدعم عوارض قضبان السقف الثقيلة بواسطة قضبان خارجية خاصة بغطاء المحرك. يمكن رؤية هذه القضبان، التي تتخذ شكل حرف S ممدود عندما يكون السقف مرفوعًا، في كل ركن من أركان السقف الخلفية. يُطلق على الغطاء القابل للطي أو المظلة الخاصة بالمركبة (التي تجرها الخيول) والتي تُمكّن الركاب من الرؤية بوضوح اسم "الرأس" أو "الرأس القابل للطي" بالنسبة للمركبات الآلية في منتصف القرن العشرين. [ 12 ]

أُطلقت سيارة RME عام 1952، وكانت نسخة مُحسّنة من سيارة RMA. ^{[ 13 ]} وهي تستخدم نفس  المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، وتتميز بنظام فرامل هيدروليكي كامل. كما تتميز السيارة بنافذة خلفية أكبر ذات زجاج منحني. ولتحسين التسارع، تم تغيير نسبة المحور الخلفي من 4.89:1 إلى 5.125:1. ^{[ 14 ]}

عندما توقف إنتاج سيارة RMF سعة 2.5  لتر (2443  سم مكعب) في أكتوبر 1953، تم تعديل العديد من تفاصيل سيارة RME. وشملت هذه التعديلات الاستغناء عن ألواح التشغيل، وإدخال أجنحة أمامية معاد تصميمها بالكامل.

توقف إنتاج سيارة RME عام 1955. وخلفها عام 1957 سيارة رايلي ون بوينت فايف ، التي صُممت كبديل لسيارة موريس مينور، لكنها لم تُطرح في الأسواق. هذه السيارة من تصميم شركة BMC، ولا علاقة لها بسلسلة RM. وهي أقصر بكثير من RME، وقد أُعيد إنتاجها تحت اسم ولسلي 1500 ، وفي أستراليا باسم موريس ماجور وأوستن لانسر.

اختبرت مجلة "ذا موتور" سيارة RME عام 1952، وبلغت سرعتها القصوى 121 كم/ ساعة (75 ميلاً في الساعة) ، وتسارعها من 0 إلى 97 كم/ ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 29.5 ثانية. وسُجّل استهلاك وقود بلغ _{11.7 لتر} / 100 كم ( 20.2 ميل _{/ غالون أمريكي} ) . وبلغ سعر السيارة التجريبية 1339 جنيهًا إسترلينيًا شاملة الضرائب. ^{[ 14 ]}        

حلّت سيارة RMF محلّ RMB عام 1952. وهي مزودة بنفس  محرك Big Four سعة 2.5 لتر، بالإضافة إلى تحديثات ميكانيكية مشتركة مع RME. تتميز طرازات RMF سعة 2.5 لتر بشعارات زرقاء فاتحة على غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة، بينما تتميز طرازات RME سعة 1.5 لتر بشعارات زرقاء داكنة. ^{[ 7 ]} في عام 1953، حلّت سيارة RMH Riley Pathfinder محلّ RMF. تُعدّ هذه السيارة آخر سيارة صُنعت بمحرك Riley Big Four، ولذلك يعتبرها عشاق سيارات رايلي آخر سيارة "أصلية" من رايلي. استمر إنتاجها حتى عام 1957.

محرك "بيج فور" هو محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر، بقوة 16.07 حصان وفقًا لمعايير نادي السيارات الملكي البريطاني . صُمم المحرك في غضون أشهر قليلة، في ظل ظروف مالية صعبة، وأُعلن عنه في صيف عام 1937. وقد اتبع تصميم رايلي المعتاد، على غرار محركها سعة 1.5 لتر، ولكن مع وجود غلاف مائي حول كل أسطوانة. يدور عمود المرفق المتوازن والمُثقل بالكامل على ثلاثة محامل رئيسية. كانت قوة المحرك قبل الحرب 80 حصانًا (60 كيلوواط) في البداية ، ثم رُفعت إلى 85 حصانًا (63 كيلوواط) . ^{[ 15 ]} في شكله النهائي في سيارة رايلي باثفايندر، بلغت قوته 110 حصانًا (82 كيلوواط) ، واستمر إنتاجه حتى نهاية إنتاج رايلي باثفايندر في فبراير 1957. ^{[ 16 ]}      

• رامزي، جون (1984). كتالوج سوق المقايضة ومعرض الألعاب لألعاب النماذج المصبوبة البريطانية . شركة سوابميت للألعاب والنماذج المحدودة، ص  29. ISBN 978-0950931906.
• سيدجويك، مايكل؛ جيليس، مارك (1989). دليل السيارات من الألف إلى الياء 1945-1970 . موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 1-870979-39-7.
• تايلور، جيمس (1989). سلسلة رايلي آر إم . منشورات سباقات السيارات. رقم ISBN 978-0947981365.
• ويليامز، جون برايس (2005). رايلي: فرقة آر إم الأسطورية . دار كراوود للنشر. رقم ISBN 978-1861267610.