خط السكة الحديدية الدائرية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

خط السكة الحديدية الدائري ( بالفنلندية : Kehärata ، بالسويدية : Ringbanan ؛ وكان يُعرف سابقًا باسم Marjarata ) هو خط سكة حديدية في منطقة مدينة فانتا ، ضمن منطقة هلسنكي الكبرى في فنلندا . يربط هذا الخط مطار هلسنكي-فانتا ومنطقة أفيابوليس التجارية المجاورة بشبكة قطارات هلسنكي . ويمتد الخط بين محطتي فانتانكوسكي وتيكوريلا ، مرورًا بنفق أسفل المطار.

بدأ تشغيل الخط في 1 يوليو 2015.

تاريخ

قطار ركاب على الخط M في محطة سكة حديد لوهيلا في سبعينيات القرن الماضي. سافر آخر قطار ركاب على الخط M على السكة الحديدية في 30 يونيو 2015، قبل يوم واحد من افتتاح خط السكة الحديدية الدائري. [ 1 ]

وُضِع حجر الأساس للخط في 3 مارس 2009، [ 2 ] وبدأ البناء في 13 مايو 2009 بحفر أنفاق الخدمة. واكتمل حفر محطة نفق بطول 300 متر (980 قدمًا) أسفل المطار في مارس 2010، حيث سارت أعمال البناء وفقًا للجدول الزمني المحدد. [ 3 ]  

في فبراير 2011، ذكر مقطع فيديو على الموقع الإلكتروني الرسمي للمشروع أن المشروع سيُفتتح بحلول يونيو 2014. وكشف الفيديو عن تفاصيل جديدة، منها إعادة بناء محطة تيكوريلا بالكامل لتصبح مركزًا متكاملًا للسفر، بالإضافة إلى تفاصيل حول القطارات التي ستخدم المطار. [ 4 ] في سبتمبر 2012، تم تأجيل موعد الافتتاح إلى يوليو 2015، نظرًا للحاجة غير المتوقعة لإعادة تصميم نفق محطة المطار وتدعيمه لمقاومة نواتج تحلل البروبيلين جليكول الحمضية بفعل البكتيريا الموجودة في التربة. يُستخدم البروبيلين جليكول كمادة لإزالة الجليد عن الطائرات. [ 5 ] [ 6 ]

بدأ تشغيل خط السكة الحديدية الدائري في 1 يوليو 2015. تم افتتاح المحطة في مطار هلسنكي لاحقًا، مع افتتاح مدخل تيتوتي في 10 يوليو وافتتاح الاتصال المباشر بالمبنى الرئيسي في ديسمبر 2015. [ 7 ]

طريق

يسير قطار P (الموضح هنا) من وسط هلسنكي إلى المطار عبر ميرماكي ومارتينلاكسو في غرب فانتا. ويسلك قطار I المسار نفسه عبر تيكوريلا في شرق فانتا.

يُنشئ الخط الجديد وصلة بين المطار ومحطة هلسنكي المركزية ، بالإضافة إلى المناطق الواقعة على طول مساره. ينفصل الخط الجديد عن الخط الرئيسي المتجه شمالًا من هلسنكي بعد محطة تيكوريلا شرقًا، ويمر عبر المطار وصولًا إلى محطة فانتانكوسكي غربًا، ليلتقي بالخط الفرعي الحالي المتجه غربًا إلى فانتا والذي كان يخدمه سابقًا قطار "M". تم بناء خمس محطات جديدة، مع تخصيص مساحة لثلاث محطات أخرى مستقبلًا. [ 5 ] [ 8 ]

يخدم الخط قطاران "P" و"I" يسيران باتجاه عقارب الساعة وعكسها على التوالي. تستغرق الرحلة من المطار إلى محطة هلسنكي المركزية 27 دقيقة (بالقطار "P") أو 32 دقيقة (بالقطار "I")، بينما تستغرق الرحلة إلى تيكوريلا، للربط مع قطارات المسافات الطويلة المتجهة شمالًا أو شرقًا، 8 دقائق. يعمل كلا القطارين كل 10 دقائق خلال النهار. [ 9 ]

المحطات

لينيلا ، إحدى المحطات الجديدة، في عام 2015.

في المرحلة الأولى، تم بناء خمس محطات جديدة في فيكالا ، وكيفيستو ، وأفيابوليس ، ومطار هلسنكي-فانتا، ولينيلا . من بين هذه المحطات، تقع محطتا أفيابوليس والمطار داخل نفق. كما تم حجز ثلاث محطات إضافية: بيتا (سطحية)، وفينيكالا (نفق)، وروسكياسانتا (نفق).

يكلف

بلغت التكلفة المتوقعة للمشروع 655 مليون يورو اعتبارًا من سبتمبر 2012، [ 5 ] بزيادة عن 605 ملايين يورو في مارس 2010. [ 3 ] وكانت التكلفة التقديرية للمشروع في ديسمبر 2014 تبلغ 738.5 مليون يورو. [ 10 ] أما التكلفة التقديرية الحالية للمشروع فتبلغ 773.8 مليون يورو. [ 10 ]

المستقبل

توجد مقترحات منفصلة لتمديد مترو هلسنكي إلى المطار، [ 11 ] ونقل خدمات المسافات الطويلة من الممر الرئيسي الحالي بين الشمال والجنوب إلى خط سكة حديد جديد بين باسيلا وكيرفا، يمر عبر المطار. سيسلك هذا المسار الجديد، المعروف باسم "لينتوراتا" ، نفقًا طويلًا أسفل المطار، مما يتيح الوصول المباشر من قطارات المسافات الطويلة، فضلًا عن تحرير سعة السكك الحديدية التي تشغلها حركة المرور لمسافات طويلة في الممر الرئيسي الحالي لصالح حركة مرور الركاب المحليين المتزايدة. [ 12 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ كارلسون، ستيلا: Viisi vuotta sitten lakkautetusta M-junasta on monella länsivantaalaisella muistoja – Museon Tallenteista löytyy haikeutta: “Kyllä tuolla junalla tulee aina olemaan paikka meikäläisen sydämessä” ، فانتان سانومات 15 نوفمبر 2020. تم الوصول إليه في 13 أبريل 2022.
  2. ↑ "وضع حجر الأساس لخط السكة الحديدية الدائري في فانتا اليوم" . كيهاراتا. 6 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2011 .
  3. 1 2 "مشروع فانتان كيهاراتا etenee kuin juna" . YLE هلسنكي. 17 آذار/مارس 2010 مؤرشفة من الأصلي في 28 فبراير 2011 . تم الاسترجاع 6 فبراير 2011 .
  4. ↑ "Kehärata" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2011 .
  5. 1 2 3 "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24-10-2014 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 06-09-2012 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  6. ^ "Lentokentän juna-aseman seinästä tihkuu glykolia – sama aine viivästytti kehärataa vuodella - Kehärata - Kaupunki - Helsingin Sanomat" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2015-08-22.
  7. ↑ «افتتاح خط السكة الحديدية الدائري أمام حركة المرور في 1 يوليو - السفر إلى المطار عبر محطة أفيابوليس» . HSL. 25 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2015 .
  8. ^ "Kehäradan reitti ja asemat" . كيهاراتا . تم الاسترجاع 6 فبراير 2011 .
  9. ↑ «ستتوقف قطارات خط السكة الحديد الدائري في جميع المحطات» . HSL. ١٤ أبريل ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١ يوليو ٢٠١٥ .
  10. 1 2 "Liikennevirasto: Kehärata" . ليكنفيراستو . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 15-09-2011 . تم الاسترجاع 2012/09/06 .
  11. ^ “Lentokenttämetro، Toiminnalliset tarkastelut” (PDF) . هيئة النقل الإقليمية في هلسنكي. 2006. ص. 3 . تم الاسترجاع في 13 يناير 2016 . 
  12. ↑ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (ملف PDF) . هيئة النقل الفنلندية. 2010. ص 7. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2016 .