سرعة آمنة

كانت منظمة "السرعة الآمنة" جماعة ضغط مقرها المملكة المتحدة قامت بحملة ضد كاميرات السرعة ، مدعيةً أنها فعلت ذلك على أساس السلامة على الطرق.

تأسست المنظمة عام 2001 على يد بول سميث، مهندس إلكترونيات حاسوب سابق، وكانت تُدار من منزل سميث في اسكتلندا. بعد وفاة سميث عام 2007 ^{[ 1 ]،} تولت شريكته كلير أرمسترونغ إدارة الحملة.

لم تُجرَ سوى دراسات رسمية قليلة لتقييم الادعاءات التي قدمتها شركة "سيف سبيد":

• جادل جورج مونبيوت بأن السرعة الآمنة تتعلق بالسرعة أكثر من السلامة، ^{[ 2 ]} وهي جزء من "ثقافة السرعة". ^{[ 3 ]}
• اعترض المجلس الاستشاري البرلماني لسلامة النقل (PACTS) والمخطط الوطني لكاميرات السلامة على الادعاء القائل بأن "ثلث وفيات الطرق يعود إلى كاميرات السرعة" ، مشيرين إلى قوانين حزام الأمان والكحول التي سُنّت قبل التسعينيات، وزيادة استخدام الطرق والهواتف المحمولة مؤخرًا، باعتبارها تفسيرات أفضل للزيادة الملحوظة في عدد الضحايا. كما أن طريقة منظمة "سيف سبيد" في استقراء البيانات من عامين محل خلاف أيضًا. ^{[ 4 ]}
• ذكرت مجلة "ويتش؟" أن المجلس الاستشاري البرلماني لسلامة النقل (PACTS) وهيئة الاتصال الوطنية لكاميرات السلامة (NSCL) استشهدا بثلاث دراسات تُراعي الاتجاهات طويلة الأجل، وتؤكد وجود علاقة بين كاميرات السرعة والحد من الحوادث. كما ذكرت المجلة أن مختبر أبحاث النقل (TRL) يُعارض تفسير منظمة "سيف سبيد" للتقرير رقم 323 الصادر عن المختبر. ^{[ 4 ]} ويشير المختبر تحديدًا إلى أن الدراسة اعتمدت على أحكام شخصية بشأن السبب الرئيسي، وأن العديد من الأسباب الرئيسية الأخرى المذكورة تُشير أيضًا إلى السرعة المفرطة. ^{[ 4 ]} وقد تناولت دراسات أخرى أجراها مختبر أبحاث النقل (مثل 421 و511) العلاقة بين السرعة والحوادث، وأشارت إلى وجود ارتباط قوي بينهما. وأظهرت دراسة شملت أكثر من 300 طريق، وتضمنت مئات الآلاف من الملاحظات، أنه كلما زاد متوسط ​​سرعة حركة المرور على نوع معين من الطرق، زادت الحوادث. كما أظهرت الدراسة أن حوادث الإصابات ترتفع مع زيادة متوسط ​​السرعة (بافتراض ثبات جميع العوامل الأخرى).

• تقرير وزارة النقل "لأربع سنوات". "البرنامج الوطني لكاميرات السلامة: تقرير التقييم لأربع سنوات" (ملف PDF) . شركة PA للاستشارات. 2005. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2006 .

• الموقع الرسمي