جهاز تبخير لولبي

السفينة البخارية ذات المروحة اللولبية (يُختصر اسمها إلى " SS ") مصطلح قديم يُطلق على السفن البخارية التي تعمل بمحرك بخاري ، وتستخدم مروحة واحدة أو أكثر (تُعرف أيضًا باسم المراوح اللولبية ) لدفعها عبر الماء. وكانت تُعرف هذه السفن أيضًا باسم "السفينة البخارية ذات المروحة اللولبية الحديدية".

في القرن التاسع عشر، كان هذا المصطلح يستخدم عادةً للتمييز بينه وبين الباخرة ذات المجداف ، وهي شكل أقدم من السفن البخارية التي حلت محلها إلى حد كبير، ولكن ليس كليًا، الباخرة ذات المروحة اللولبية. ^{[ 1 ]}

كانت العديد من السفن الشهيرة سفنًا بخارية تعمل بالمراوح، بما في ذلك سفينة تيتانيك وسفينة لوسيتانيا . كانت هذه السفن العملاقة مزودة بثلاثة أو أربعة مراوح. أما السفن التي يقل طولها عن 200 متر فكانت عادةً ما تحتوي على مروحتين أو مروحة واحدة فقط . ^{[ 2 ]}

بعد عدد من القوارب والسفن التجريبية الأصغر حجماً في منتصف وأواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كانت أول سفينة تعمل بمحرك لولبي عابرة للمحيطات هي السفينة البريطانية إس إس أرخميدس عام 1839، والتي استخدمت مروحة صممها فرانسيس بيتيت سميث استناداً إلى براءة اختراعه لعام 1835.

في عام 1844، تعاون توماس كلايد مع المخترع السويدي جون إريكسون المقيم في بريطانيا لتطبيق مروحته اللولبية على السفن البخارية. وبعد عدة نماذج تجريبية، أطلق كلايد الباخرة ذات المروحتين اللولبيتين "جون إس. مكيم" ، لتكون بذلك أول باخرة لولبية تُبنى في الولايات المتحدة للاستخدام التجاري. ^{[ 3 ]}

• قائمة السفن

• كاني، دونالد ل. (1998). بحرية لينكولن: السفن والرجال والتنظيم، 1861-1865 . مطبعة المعهد البحري. 232 صفحة . ISBN  9781557505194. جهاز تبخير لولبي.

• الوسائط المتعلقة بالسفن البخارية اللولبية على ويكيميديا ​​كومنز