محرك شبه محمول

المحرك شبه المحمول هو نوع من محركات البخار الثابتة . تم تصنيعها في المصنع كوحدة واحدة تشمل الغلاية ، بحيث يمكن تركيبها بسرعة في الموقع وتشغيلها.

على الرغم من أن أقدم النماذج تعود إلى ريتشارد تريفيتيك حوالي عام 1800، إلا أن هذا النوع اشتهر كمنتجات لشركة روبي وشركاه في لينكولن ^{[ 1 ]،} الذين حصلوا على براءة اختراع لتصميمهم عام 1873. ^{[ 2 ]} تميز تصميم روبي بكونه نموذجًا سفليًا مزودًا بأسطوانة واحدة أو اثنتين مثبتتين أسفل غلاية القاطرة . ^{[ 3 ]} كانت الأسطوانات مثبتة أسفل صندوق الدخان ، ويمتد عمود مرفقي عرضي أسفل الغلاية، أمام صندوق الاحتراق مباشرةً. كان هيكل هذه المحركات عبارة عن صندوق حديدي مصبوب كبير يشكل قاعدة واحدة لكل من المحرك والغلاية.

نظراً لصغر الارتفاع المتاح مع هذه القاعدة الجاهزة، لم يكن للمحرك شبه المتنقل دولاب موازنة كبير ، كما هو معتاد في المحركات الثابتة. وقد شجعت الحاجة إلى توزيع طاقة أكثر انتظاماً، دون تأثير دولاب الموازنة، على استخدام محركات ثنائية الأسطوانات، على الرغم من أن محركاً أحادي الأسطوانة أكبر حجماً سيكون أرخص ثمناً وبنفس القوة. وفي حال توفير دولاب موازنة، كان أصغر من المعتاد، وكان لا يزال يتطلب حفر حفرة لوضعه فيها. وخلال الاختبارات في المصنع، كان لا بد من رفع قاعدة المحرك على دعامات خشبية لتوفير هذا الارتفاع الإضافي. ^{[ 4 ]}

كانت المحركات الثابتة الكبيرة النموذجية في ذلك الوقت تستخدم عددًا من غلايات لانكشاير ، مثبتة داخل هياكل من الطوب. وقد استغرق بناء هذه الهياكل وقتًا طويلًا، فضلًا عن تركيب المعدات. أما غلايات الأنابيب المتقاطعة الرأسية، المستخدمة في الآلات الصغيرة المحمولة مثل الرافعات البخارية، فكانت تتمتع بقدرة أقل بكثير على توليد البخار، ولم تكن تعمل بكامل طاقتها إلا بشكل متقطع. في المقابل، كانت غلايات القاطرات، كما هو مستخدم هنا، تتمتع بقدرة أكبر، ويمكنها توفير محطة ميكانيكية تعمل باستمرار لفترات طويلة. وقد بنى روبي أيضًا بعض النماذج، حوالي عام 1886، مزودة بغلايات من نوع "القارب" . ^{[ 4 ]}

عندما كان من المقرر شحن المحركات إلى الخارج، كانت المعدات الملحقة وقطع الغيار وما إلى ذلك تُعبأ في صناديق من صفائح الحديد المثبتة بالمسامير. ^{[ 5 ]} بعد التركيب، يمكن إعادة استخدام هذه الصناديق كخزانات مياه. ^{[ 6 ]}

استُخدمت العديد من هذه المحركات شبه المتنقلة في مشاريع الهندسة المدنية والتعدين الكبيرة، لتشغيل مضخات المياه ، وضواغط الهواء ، وآلات الحفر والركائز. كما صُممت بعض المحركات المتخصصة بأسطوانات لرفعها في مناجم التعدين، ^{[ 7 ]} خاصةً عند حفر المناجم الاستكشافية. وفي حال نجاح المنجم ودخوله مرحلة الإنتاج، يُمكن بناء محطة محركات متكاملة لاحقًا.

• محرك محلي الصنع
• محرك شعاعي بستة أعمدة