الطرق الشمسية

شركة Solar Roadways Incorporated هي شركة أمريكية مقرها في ساندبوينت، أيداهو ، تهدف إلى تطوير ألواح طرق تعمل بالطاقة الشمسية لتشكيل طريق سريع ذكي . وتتمثل تقنيتها التجريبية في لوح طريق سداسي الشكل ذي سطح زجاجي للقيادة، مزود بخلايا شمسية وإلكترونيات ومستشعرات تعمل كجزء من منظومة شمسية قابلة للبرمجة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وقد تعرض هذا المفهوم لانتقادات واسعة النطاق لعدم جدواه الاقتصادية، سواءً كسطح طريق أو كنظام كهروضوئي.

تأسست الشركة عام ٢٠٠٦ على يد سكوت وجولي بروساو، وتولى سكوت منصب الرئيس والمدير التنفيذي . كانت رؤيتهما استبدال أسطح الأسفلت بألواح شمسية مصممة هندسيًا قادرة على تحمل حركة مرور المركبات. ^{[ ٤ ]} يتطلب النظام المقترح تطوير زجاج قوي وشفاف وذاتي التنظيف يتمتع بخصائص الاحتكاك ومقاومة الصدمات اللازمة بتكلفة تنافسية. ^{[ ٥ ]}

في عام ٢٠٠٩، حصلت شركة "سولار رودويز" على منحة قدرها ١٠٠ ألف دولار أمريكي من برنامج أبحاث ابتكارات الأعمال الصغيرة (SBIR) التابع لوزارة النقل الأمريكية (USDOT) للمرحلة الأولى، وذلك لتحديد جدوى المشروع المقترح. ^{[ ٦ ]} وفي عام ٢٠١١، حصلت الشركة على منحة أخرى قدرها ٧٥٠ ألف دولار أمريكي من البرنامج نفسه للمرحلة الثانية، وذلك لتطوير وبناء موقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية؛ ^{[ ٧ ]} وبناءً على هذه المنحة، أنشأت الشركة موقف سيارات بمساحة ١٢ × ٣٦ قدمًا (٣.٧ × ١١.٠ مترًا) مغطى بألواح شمسية سداسية الشكل مغطاة بالزجاج، مثبتة على قاعدة خرسانية، ومُدفأة لمنع تراكم الثلوج والجليد، ومزودة بمصابيح LED لإضاءة خطوط الطريق وعرض الرسائل. ووفقًا لعائلة بروساو، يمكن للألواح تحمل حمولة تصل إلى ٢٥٠ ألف رطل (١١٠ ألف كيلوغرام) . ^{[ ٨ ]}   

في أبريل 2014، أطلقت الشركة حملة تمويل جماعي على منصة Indiegogo لجمع الأموال اللازمة لبدء إنتاج المنتج. جمعت الحملة 2.2 مليون دولار، لتصبح بذلك الحملة الأكثر شعبية على المنصة من حيث عدد الداعمين. ^{[ 4 ] [ 9 ]} يُعزى هذا النجاح جزئيًا إلى تغريدة نشرها الممثل جورج تاكي ، الذي يتابعه أكثر من 8 ملايين شخص. ^{[ 10 ] [ 11 ]} انتشر أحد فيديوهات عائلة بروساو انتشارًا واسعًا ، حيث تجاوزت مشاهداته 20 مليون مشاهدة حتى نوفمبر 2015. [11] في ديسمبر 2015، أعلنت وزارة النقل الأمريكية (USDOT) عن منح ^شركة Solar Roadways عقد المرحلة الثانية (ب) من برنامج SBIR لمواصلة أبحاثها. ^{[ 3 ] وفي عام 2016 ،} حصلت الشركة على تمويل إضافي قدره 750 ألف دولار ^{. [ 12 ]}

أُقيم أول تركيب عام في ساحة جيف جونز تاون سكوير في ساندبوينت، أيداهو . وافتُتح للجمهور في 30 سبتمبر 2016، كمشروع تجريبي لممر للمشاة. ^{[ 13 ]} يتكون هذا التركيب من 30 لوحة من ألواح Solar Roadways SR3، تغطي مساحة تقارب 150 قدمًا مربعًا (14 مترًا ^مربعًا ) . بلغت تكلفة هذا التركيب حوالي 60,000 دولار أمريكي، حيث مُوِّل الجزء الأكبر من منحة من وزارة التجارة في أيداهو (47,134 دولارًا أمريكيًا)، ومنحة أخرى بقيمة 10,000 دولار أمريكي من وكالة ساندبوينت للتجديد الحضري. ^{[ 14 ]} وتم تركيب كاميرا ويب لبثّ صورة للتركيب. ^{[ 15 ]} ولّدت البلاطات الثلاثون في ساندبوينت طاقةً تمّ تغذيتها إلى عداد الكهرباء في ساحة جيف جونز تاون، بمتوسط ​​حوالي ربع كيلوواط ساعة يوميًا خلال شهر أغسطس 2018، وهو الشهر الأكثر إنتاجية. ^{[ 16 ]} وللمقارنة، تُنتج لوحة الطاقة الشمسية المنزلية النموذجية 1.45 كيلوواط ساعة يوميًا. ^{[ 17 ]}  

في ديسمبر 2018، أوقفت شركة سولار رودويز تشغيل نظام SR3 التجريبي في ساندبوينت بعد ظهور بعض المشاكل. فقد بدأت مصابيح LED بألوان معينة بالتلاشي بشكل غير متوقع، وتسبب الثلج في مشاكل لعناصر التسخين بسبب الشرائط المعدنية التي تغطي الفجوة بين الألواح. صرّح سكوت بروساو بأن شركة سولار رودويز ستُركّب أحدث نموذج أولي لها، وهو SR4، في عام 2019 مجانًا للمدينة. ومن المقرر أن يحتوي SR4 على شرائط مطاطية للتخفيف من مشاكل توزيع الحرارة. ^{[ 18 ]}

في يونيو 2019، أعلنت شركة سولار رودويز عن مشروع تجريبي ثانٍ في بالتيمور ، بولاية ماريلاند . سيتألف المشروع من 36 لوحة من طراز SR4 الجديد، وسيتم تركيبها في منطقة الميناء الداخلي السياحية. كما أبرمت الشركة اتفاقية مع أحد المصنّعين لزيادة الإنتاج الذي كان يقتصر على ثلاث لوحات يوميًا. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في عام 2014، أعرب جوناثان ليفين، أستاذ التخطيط الحضري في جامعة ميشيغان ، عن شكوكه بشأن الجدوى السياسية للمشروع على المستوى الوطني. ومع ذلك، أشار إلى أنه قد يكون بإمكان مدينة واحدة تطبيق هذا المفهوم في حالة اختبار محدودة، مثل موقف سيارات. ^{[ 21 ]}

أشار الصحفي ديفيد بييلو، في مقال له في مجلة ساينتفك أمريكان في يوليو 2014، إلى صعوبات المشروع في التعامل مع القيود المادية، لا سيما في اختيار صنع سطح الألواح من الزجاج، والذي "يجب أن يكون مقسى ، وذاتي التنظيف، وقادرًا على نقل الضوء إلى الخلايا الكهروضوئية الموجودة أسفله في ظل ظروف صعبة، من بين خصائص أخرى - وهو نوع من الزجاج غير موجود حتى الآن". ^{[ 22 ]}

أشار سيباستيان أنتوني في مجلة إكستريم تك في مايو 2014 إلى أن تكلفة استبدال جميع الطرق في الولايات المتحدة بألواح الطاقة الشمسية ستصل إلى حوالي 56 تريليون دولار، استنادًا إلى تقدير سكوت بروساو لتكلفة 10,000 دولار لقسم بمساحة 12 × 12 قدمًا (3.7 × 3.7 متر) . ^{[ 23 ]} وذكر إعلان وزارة النقل الأمريكية عن تمويل المرحلة الثانية (ب) في ديسمبر 2015 أن الخلايا الشمسية لا تزال تُصنع يدويًا، مما يجعل إنتاجها "مكلفًا للغاية". ^{[ 3 ]}   

أثار فيل ماسون ، الكيميائي البريطاني صاحب مدونة فيديو على يوتيوب ، جدلاً مماثلاً حول التكلفة في يونيو 2014، معرباً عن شكوكه بشأن قوة التماسك على سطح زجاجي. ^{[ 24 ]} أجرت شركة سولار رودوايز اختبارات معملية خاصة بها باستخدام جهاز اختبار مقاومة الانزلاق البندولي البريطاني، وذكرت أن النتائج تشير إلى أن الملمس "كافٍ لإيقاف مركبة تسير بسرعة 130 كم /ساعة على سطح مبلل ضمن المسافة المطلوبة". ^{[ 25 ]} علّق إريك ويفر، مهندس وزارة النقل الأمريكية ، على هذه الاختبارات في أغسطس 2014 قائلاً: "لا يمكننا الجزم بأنها ستكون آمنة لحركة مرور المركبات على الطرق. هناك حاجة إلى مزيد من التقييم الميداني لتحديد مستوى السلامة والمتانة". ^{[ 26 ]}  

• جائزة جنرال إلكتريك إيكوماجينيشن المجتمعية لعام 2010 بقيمة 50,000 دولار. ^{[ 27 ]}
• مجلة العلوم الشعبية لعام 2014. واحدة من سبع فئات هندسية "أفضل ما هو جديد" في مقال "أعظم 100 ابتكار في عام 2014". ^{[ 28 ]}

• نظام الخلايا الكهروضوئية
• الطرق الشمسية
• الخرسانة الإسفلتية
• سولا رود – أول مسار للدراجات في العالم مصنوع من الألواح الشمسية
• نظام إذابة الثلج – أنظمة لإزالة الثلج من الطرق تلقائيًا
• توروفر - حيث كان يجري إنشاء أول طريق يعمل بالطاقة الشمسية في العالم في نوفمبر - ديسمبر 2016 ^{[ 29 ]}

• الموقع الرسمي