تقنية تحسين إزاحة دورة الفصل

تقنية تحسين إزاحة دورة الإشارات الضوئية ( SCOOT ) هي نظام تحكم مروري تكيفي يعمل في الوقت الفعلي، يُستخدم لتنسيق إشارات المرور والتحكم بها عبر شبكة الطرق الحضرية. طُوِّرت هذه التقنية في الأصل من قِبَل مختبر أبحاث النقل ^{[ 1 ]} لصالح وزارة النقل عام 1979، واستمر البحث والتطوير فيها حتى يومنا هذا. تُستخدم تقنية SCOOT على نطاق واسع في جميع أنحاء المملكة المتحدة، وكذلك في دول أخرى. ^{[ 2 ]}

يقوم نظام SCOOT تلقائيًا بضبط توقيت إشارات المرور للتكيف مع ظروف المرور الحالية، باستخدام بيانات التدفق من أجهزة استشعار المرور . ^{[ 3 ]} عادةً ما تُستمد بيانات المستشعرات من الحلقات الاستقرائية في الطريق، ولكن يتم استخدام أشكال أخرى من الكشف بشكل متزايد.

تُجمّع التقاطعات المتجاورة التي تُدار بإشارات المرور ومعابر المشاة/الدراجات في مجموعات تُسمى "مناطق". ثم يحسب نظام SCOOT التوقيت الأمثل للإشارات لكل منطقة. ^{[ 1 ]} يُعدّل SCOOT أطوال المراحل أو الفترات الزمنية لضمان توازن التأخيرات قدر الإمكان، ويُعدّل زمن الدورة لضمان تقليل التأخيرات إلى أدنى حد، وأخيرًا يُعدّل الفرق الزمني بين تركيبات الإشارات لضمان تنسيق التوقيتات بأفضل شكل ممكن.

لقد ثبت أن نظام SCOOT يحقق تحسينات في أداء حركة المرور بنسبة تصل إلى 15% مقارنة بأنظمة التوقيت الثابتة. ^{[ 3 ]}

في أوائل عام 2021، أصدرت شركة TRL نظام SCOOT  7، بعد تحديث الخوارزمية لتتوافق مع احتياجات التنقل المستقبلية. ^{[ 4 ]}

طورت هيئة النقل في لندن نظام FUSION بالتعاون مع شركة Yunex Traffic Technology ليحل محل نظام SCOOT. وتهدف الهيئة إلى نشر تقنية FUSION في 500 موقع بحلول نهاية عام 2025/2026، وتعميمها بالكامل في 4350 موقعًا بحلول نهاية عام 2030/2031. ^{[ 5 ] : 11}

• التحكم والتنسيق في إشارات المرور
• نظام المرور التكيفي المنسق في سيدني