عربة نقل الأطفال

كانت عربات النقل ، التي تُسمى أيضًا عربات الركاب أو عربات الطين ، مركبات نقل عامة تجرها الخيول، تُستخدم على خطوط النقل البري القديمة، وكانت أسلافًا لعربات النقل البري الأكبر حجمًا والأكثر راحة . صُممت هذه العربات للطرق الوعرة أو الموحلة، وكانت أخف وزنًا وأكثر متانة من عربات النقل البري، وشاع استخدامها في الأماكن التي لا تبرر فيها الطرق السيئة أو انخفاض الطلب على الركاب تشغيل عربة نقل بري كاملة الحجم. في الغرب الأمريكي القديم، كان عقد البريد الأمريكي يُعتبر "شريان الحياة" لصناعة النقل البري، إذ كان يوفر الإيرادات اللازمة لاستدامة خطوط النقل البري. بدأت العديد من الطرق الغربية بعربات النقل، واستمر المشغلون في استخدامها حتى بعد توفر عربات النقل البري الأكثر تكلفة. ^{[ 1 ]}

كانت عربات النقل الإنجليزية القديمة، المصممة لنقل البضائع، مزودة بمحاور مزدوجة للعجلات، وعجلات مقعرة ذات مداس عريض، وسقف قماشي فوق مقدمتها. كانت هذه العربات ثقيلة جدًا ويصعب قلبها، وغير مزودة بنظام تعليق، وبطيئة الحركة، وتُقاد ببطء. أما عربات النقل الأمريكية اللاحقة، فكانت مزودة بدعامات متينة ، ومقاعد مزودة بنظام تعليق، وسقف قماشي على دعامات ، وحجرة أمتعة في الخلف. ^{[ 2 ] : 153 [ 3 ] : 211، 258، 262}

كانت عربات الركاب تحتوي على عدة مقاعد عرضية داخلية؛ وفي أمريكا، كانت المقاعد تُثبّت أحيانًا على نوابض. وتراوحت سعة كل تصميم من 4 إلى 12 راكبًا. في النماذج الأولى، كان مقعد السائق داخل العربة مع الركاب، وكان على الركاب تسلق مقعد السائق للدخول. أما في النماذج اللاحقة، فكانت تحتوي على فتحات أبواب، ولكن بدون أبواب، ونُقل مقعد السائق إلى خارج المقصورة الرئيسية. احتوت عربات النقل الأمريكية على 6-8 أعمدة ثابتة وسقف قماشي مسطح أو سقف صلب ثابت. وكانت الجوانب مفتوحة؛ وبعض النماذج مزودة بستائر قابلة للطي للحماية من سوء الأحوال الجوية. صُممت العربة على شكل صندوق على عتبات منحنية. كانت النماذج الأولى بدون نوابض، ولكن أُضيف لاحقًا نظام تعليق منخفض، مُثبّت في مستوى أدنى من أقواس التعليق العالية الموجودة في عربات كونكورد اللاحقة . ^{[ 2 ] : 153 [ 3 ] : 211، 258، 262}

أُطلق على بعض الطرازات اسم "أوفرلاند"، وقد صُنعت العديد منها بواسطة شركة أبوت-داونينغ . ^{[ 2 ] : 126 [ 3 ] : 210}

صُممت عربة سيليريتي لخدمة بريد باترفيلد أوفرلاند . ^{[ 1 ] [ 2 ] : 41 [ 3 ] : 80}

استُخدم مصطلح " عربة الطين" لوصف مركبات مشابهة لعربة كونكورد ، ولكنها من فئة أدنى، وأخف وزنًا، وأصغر حجمًا، وتوفر حماية ضئيلة من العوامل الجوية للركاب. ^{[ 2 ] : 120 [ 3 ] : 200}

• أمثلة على عربات النقل
• 
  عربة ركاب من عام 1870، شركة أبوت-داونينغ
• 
  عربة أبوت داونينج أوفرلاند واجن ، وهي عربة نقل مغطاة بالقماش، 1871 ^{[ أ ]}
• 
  عربتان كبيرتان من عربات نقل الركاب البرية على الطريق المؤدي إلى بيير، داكوتا الجنوبية في عام 1889.
• 
  28 ديسمبر 1890. آخر محطة قطار في ديدوود

كانت العربات التي تحمل البضائع تنقل الركاب في أوروبا منذ عام 1500. وقد سُجّل هذا النوع من عربات النقل لأول مرة قرب نهاية القرن الثامن عشر في شرق أمريكا الشمالية، والولايات المتحدة، وكندا العليا والسفلى. كانت عربة غير مزودة بنظام تعليق، وكان مقعد السائق يوفر مساحة لراكبين إضافيين بجانبه. كما كان من الممكن أن تحمل مقاعد إضافية للركاب على الصندوق الخلفي. وكان الوصول إلى هذه المقاعد الإضافية يتم بالصعود فوق مقعد السائق. في ذلك الوقت تقريبًا، طلب مدير عام البريد جوزيف هابيرشام نقل مقعد السائق من الصندوق الخلفي إلى جدار أمامي لتحسين رؤية السائق، كما أن خفض الصندوق الخلفي حسّن من ثبات العربة. وقد أدى ذلك إلى ظهور الشكل المميز لعربة النقل، الشبيهة بعربة البريد التقليدية. ^{[ 1 ]}

سمح تصميمها وبنيتها البسيطة نسبيًا لشركة أبوت داونينج ببيعها بنصف سعر عربات كونكورد كاملة الحجم تقريبًا . واستخدم نظام التعليق فيها دعامات أقصر بكثير من تلك المستخدمة في عربات كونكورد. ^{[ 1 ]}

من بين الشركات المصنعة المعروفة لعربات نقل الركاب ما يلي:

• أبوت، داونينج ، كونكورد، نيو هامبشاير
• صنع ميلتون ب. هندرسون من ستوكتون، كاليفورنيا، عربات نقل ركاب على غرار عربات أبوت داونينج. تأسست الشركة عام 1869 كشراكة مع إي. جي. كلارك. ويمكن تمييز عرباته من خلال تشطيب جوانبها وطريقة تثبيت الدعامات الحديدية في الأمام والخلف.
• بي أو ليماي وليفي سوان في يريكا، كاليفورنيا
• قامت شركة Weisenhorn Carriage في هيلينا، مونتانا، ببناء مركبة تشبه إلى حد كبير عربة Abbot, Downing الأسترالية ^{[ 1 ].}
• كانت سيليريتي علامة تجارية لعربات نقل الركاب المصنوعة في تروي، نيويورك .

• عربة المسرح
• مدرب كونكورد