تي في إس أباتشي

أطلقت شركة TVS، التي تعاونت مع سوزوكي لمدة 19 عامًا، العديد من الدراجات النارية ثنائية الأشواط في الهند . ومع تغيير معايير الانبعاثات في البلاد، برزت الحاجة إلى دراجات نارية رباعية الأشواط أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأقل تلويثًا للبيئة . إلا أن سوزوكي كانت آنذاك معروفة عالميًا بإنتاج الدراجات النارية ثنائية الأشواط، ولم تكن تمتلك قسمًا قويًا للبحث والتطوير في مجال الدراجات رباعية الأشواط. كل هذا أدى إلى تأخر طرح دراجة TVS-Suzuki Fiero في عام 2000، والتي طُوّرت خصيصًا للسوق الهندية. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في ذلك الوقت، كان هناك سوق واعد للدراجات النارية عالية الأداء ذات السعة الصغيرة في الهند، وهو ما يُعزى إلى نجاح دراجة هيرو هوندا CBZ . ^{[ 5 ]} حظيت دراجة سوزوكي فييرو، باعتبارها دراجة نارية قوية نسبيًا في فئتها، باستحسان كبير. ^{[ 6 ]} بعد انفصال شركتي TVS وسوزوكي عام 2001، واصلت TVS إنتاج دراجة فييرو وإصداراتها المختلفة تحت اسمي TVS Fiero وTVS Fiero FX. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عام 2005، وللدخول إلى فئة الدراجات النارية عالية الأداء ذات سعة محرك 150  سم ^مكعب، والتي كانت آنذاك تحت سيطرة باجاج بولسار ، طرحت شركة TVS دراجة TVS Apache 150 IE-Surge، ^{[ 9 ]} وهي الأولى من سلسلة دراجات TVS Apache. كانت هذه الدراجة نتاجًا لأبحاث وتطوير TVS، حيث تضمنت العديد من التعديلات على محرك Fiero سعة 147  سم ^مكعب ، مما أدى إلى زيادة في القدرة من 12 حصانًا  إلى 13.5 حصانًا، بالإضافة إلى تحسين الكفاءة. كما شهدت الدراجة تحسينات كبيرة في التصميم، ونظام التعليق ، والمكابح ، والهيكل ، والشكل الخارجي . زعمت الشركة أن دراجة Apache تتمتع بأعلى نسبة قوة إلى وزن في فئتها، ولذلك كانت الأسرع. ^{[ 9 ]}

تعتمد محركات طرازات TVS Apache اللاحقة والحالية على نفس المنصة، ولكنها تتميز بتحسينات تصميمية كبيرة، مثل محرك ذي نسبة أسطوانات أعلى من المربع ، ^{[ 10 ]} وأربعة صمامات ، ^{[ 11 ]} وعمود توازن ، ^{[ 12 ]} وتطورات تقنية مثل تبريد الزيت ، ^{[ 12 ]} ونظام تبريد الهواء القسري، ^{[ 13 ]} (لا يُخلط بينه وبين مدخل الهواء القسري )، ونظام حقن الوقود ^{، [ 11 ] [ 13 ]} وتحسينات في الأداء. ^{[ 14 ]} مع ذلك، يُعد طرازا TVS Apache RR 310 وTVS Apache RTR 310 استثناءً، إذ يعتمدان على نفس محرك وتقنية BMW G310R . ^{[ 15 ]}

في فبراير 2019، أُعلن عن نسخة مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) من دراجة أباتشي RTR 160 4V، وفي 28 فبراير، أُطلقت النسخة المزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) من دراجة أباتشي RTR 160 الأقدم. ^{[ 16 ]} وفي يناير 2020، أُطلقت نسخة مُحسّنة من دراجة TVS أباتشي RR 310 في الهند، مزودة بمحرك متوافق مع معايير BSVI . ^{[ 17 ]}

•   تم إيقاف إنتاجه

كانت دراجة أباتشي أول دراجة نارية في الهند مزودة بمكابح قرصية بتلاتية الشكل ، مما يوفر تبديدًا أفضل للحرارة ويقلل من تضاؤل ​​قوة الكبح. كما أنها أول دراجة نارية في الهند تُقدم نظام منع انغلاق المكابح (ABS) في دراجة نارية. ^{[ 18 ] [ 32 ]}

كانت الإصدارات السابقة من أباتشي تتميز بقاعدة عجلات تبلغ 1260  ملم (50 بوصة)، مما أدى إلى تحسين الانعطاف على حساب الثبات. وقد أدخلت أباتشي RTR 180 ABS نظام ABS ثنائي القنوات إلى تشكيلة منتجاتها، وكذلك إلى السوق المحلية في عام 2011. ^{[ 33 ]}

في عام 2020، تم إطلاق محركات متوافقة مع معايير BS6 في جميع تشكيلاتها، مما أدى إلى تحسينات كبيرة في طرازات RTR 200 4V و RR 310 من حيث القيادة والتحكم والتكنولوجيا المتكاملة.

فازت دراجة TVS Apache RTR 180 بجائزة أفضل دراجة نارية أداءً لعام 2009 من جوائز Business Standard Motoring Awards. ^{[ 34 ]} كما حازت دراجة TVS Apache RTR 200 4V على جائزة NDTV لأفضل دراجة نارية لعام 2017 ضمن فئة الدراجات النارية التي تصل سعتها إلى 250 سم مكعب.