رحلة الخطوط الجوية عبر العالم رقم 6963

تحطمت رحلة TWA رقم 6963 ، وهي رحلة مجدولة تابعة لشركة Transcontinental & Western Air من مطار باريس أورلي إلى مدينة نيويورك مع توقفات مجدولة في مطار شانون وجاندر ، في 28 ديسمبر 1946 على بعد حوالي 1.5 كيلومتر (0.81 ميل بحري) غرب شمال غرب مطار شانون في جزيرة إنيساكناوتون. ^{[ 1 ]} 

كانت الرحلة تُشغّلها طائرة لوكهيد إل-049 كونستليشن NC86505، رقم التسلسل 2026، واسمها كايرو سكاي تشيف . عند اقترابها من مطار شانون، اصطدمت الطائرة بالأرض في جزيرة إنيشماكنوتون، ودُمّرت بفعل النيران بعد أن تحطمت عند الارتطام. ^{[ 1 ]} من بين 23 شخصًا كانوا على متنها، توفي تسعة؛ أربعة من أفراد الطاقم وخمسة ركاب، ^{[ 2 ]} ومع ذلك، يشير تعديل أُجري عام 1947 على تقرير مجلس الطيران المدني إلى أن تسعة ركاب لقوا حتفهم. ^{[ 3 ]}

كانت رحلة الخطوط الجوية عبر العالم (TWA) هذه مُرخصة لنقل الأشخاص والممتلكات والبريد بين مدن المسار. ^{[ 3 ]} وذكرت صحيفة التايمز أن هذه الرحلة كانت مخصصة لنقل البريد ، وأنه تم استلام الرسائل، ولكن حتى عام 1997، لم يُرصد أي غلاف بريدي . ^{[ 1 ]}

أقلعت طائرة كايرو سكاي تشيف من مطار باريس أورلي في تمام الساعة 23:16 ووصلت إلى مطار شانون في تمام الساعة 02:00، حيث سمح برج مراقبة شانون للطائرة بالاقتراب من المدرج 14. في تمام الساعة 02:06، أفاد الطاقم بأنهم كانوا فوق محطة القياس على ارتفاع 1200 قدم (370 مترًا) . أبلغ برج مراقبة شانون الطاقم بأن شانون تُشير إلى غطاء سحابي بنسبة 10/10 على ارتفاع 400 قدم (120 مترًا) ، و 4 /10 على ارتفاع 250 قدمًا (76 مترًا) ، ورؤية 1 ميل (1.6 كيلومتر) ، ورياح بزاوية 120 درجة، وسرعة 5 عقدة (9.3 كيلومتر/ساعة؛ 5.8 ميل/ساعة) . أثناء الانعطاف يسارًا نحو المدرج النهائي، مرت الطائرة خلف تل منخفض حجب أضواء المطار عن رؤية الطيار، وفقدت الطائرة ارتفاعها واصطدم طرف جناحها الأيسر بالأرض؛ فتحطمت الطائرة واشتعلت فيها النيران. ^{[ 2 ]}           

أُصيب الكابتن هربرت دبليو. تانسي والضابط الأول كليفورد في. سبارو بجروح خطيرة، لكنهما كانا من بين الناجين. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بدأت وزارة الصناعة والتجارة الأيرلندية ، وإدارة الطيران المدني الأمريكية ، ومجلس حوادث شركة TWA الإقليمي تحقيقًا في الحادث. ^{[ 4 ]} وصل المحققون إلى شانون في 31 ديسمبر للمرحلة المحلية، وعُقدت مراحل لاحقة في لندن ونيويورك وويلمنجتون، مع جلسة استماع علنية في 30 و31 يناير 1947 في مدينة نيويورك. ^{[ 3 ]}

وقد تبين أن الأسباب المساهمة هي التركيب غير الصحيح للأجهزة والأنابيب الثابتة وسوء الأحوال الجوية. ^{[ 2 ]}

• أوتول، مايكل (1 يونيو 2006). مهيأون للكارثة: أكثر حوادث الطيران فظاعة في أيرلندا . كورك: دار ميرسييه للنشر. ISBN 978-1856355100

• تقرير مجلس الطيران المدني - ملف PDF