تاجر التايمز

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت شاحنات " Thames Trader" مجموعة من الشاحنات التي صنعتها شركة فورد في المملكة المتحدة بين عامي 1957 و 1965.

نماذج التحكم الأمامي

تصميم

تميزت شاحنة Thames Trader بتصميم كابينة فريد يميزها عن غيرها من المركبات التجارية البريطانية، حيث اعتمدت على تصميم التحكم الأمامي (أو شبه الأمامي)، كما غطت نطاق وزن أوسع بكثير من طراز ET Thames ذي التحكم العادي أو طراز 7V السابق ذي التحكم الأمامي . وكان كلا الطرازين السابقين مبنيين على تصاميم شركة فورد الأمريكية؛ أما شاحنة Thames Trader الجديدة فكانت أول شاحنة تجارية ثقيلة تُصممها شركة فورد البريطانية (مع أن النظر إلى إطارات المصابيح الأمامية يوحي بتشابه مع شاحنة فورد الأمريكية من سلسلة C التي ظهرت في منتصف خمسينيات القرن الماضي).

المكونات الميكانيكية وأنواع قاعدة العجلات

تراوحت أوزان شاحنات Thames Trader بين 2 و7 أطنان، وكانت تعمل بمحركات بنزين أو ديزل، بأربع أو ست أسطوانات . توفرت الشاحنات الخفيفة بقواعد عجلات 118 و138 بوصة، بينما توفرت الشاحنات الثقيلة بقواعد عجلات 138 و152 و160 بوصة؛ كما توفرت شاحنة قلابة بقاعدة عجلات 108 بوصة. إضافةً إلى ذلك، كان هناك طراز بهيكل منخفض، يُستخدم عادةً في صناعة هياكل شاحنات نقل الأثاث.

جميع المحركات من عائلة محركات داغنهام ، التي طُوّرت في الأصل لجرار فوردسون عام 1952، ثم جرى تحديثها إلى مواصفات مارك 2 لجرار ثامز تريدر. [ 1 ] جميعها ذات شوط 115 مم (4.53 بوصة) ؛ محركات البنزين ذات قطر أسطوانة 95 مم (3.74 بوصة) ومحركات الديزل ذات قطر أسطوانة 100 مم (3.94 بوصة) . تبلغ سعة محرك البنزين رباعي الأسطوانات 199 بوصة مكعبة (3.3 لتر؛ 3261 سم مكعب) وكان يُنتج في البداية 68 حصانًا (51 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة، بينما تبلغ سعة محرك البنزين سداسي الأسطوانات 298 بوصة مكعبة (4.9 لتر؛ 4891 سم مكعب) ويُنتج 110 أحصنة (82 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة. [ ٢ ] يبلغ حجم محرك الديزل الأصغر ٢٢٠ بوصة مكعبة (٣.٦ لتر؛ ٣٦١٣ سم مكعب) ويولد قوة ٧٠ حصانًا (٥٢ كيلوواط) عند ٢٥٠٠ دورة في الدقيقة، بينما تبلغ سعة محرك 6D ٣٣١ بوصة مكعبة (٥.٤ لتر؛ ٥٤١٩ سم مكعب) ويولد قوة ١٠٠ حصان (٧٥ كيلوواط) عند ٢٥٠٠ دورة في الدقيقة. تم تركيب المحركات بزاوية ميل ٤٥ درجة لتوفير مساحة أكبر في الأعلى. [ ١ ]                                  

Mk2

تم طرح نسخة Mk 2 في منتصف عام 1962. من السهل جدًا التمييز بين نسختي Mk1 وMk2 من الخارج؛ إذ تحمل نسخة Mk1 عبارة "THAMES TRADER" باللون الأحمر على شريط من الكروم أسفل فتحة غطاء المحرك، وشبكة أمامية بيضاء بين المصابيح الأمامية مزودة بفاصل رأسي وشعار دائري أحمر بأربعة نجوم. أما نسخة Mk2، فتحمل كلمة "THAMES" فقط أسفل غطاء المحرك، وكلمة "TRADER" بأحرف بيضاء موزعة بين المصابيح الأمامية، لتحل محل الفاصل والشعار. كانت نسخ Mk2 المزودة بمحرك ديزل تحمل شعارًا من الكروم إما 4D أو 6D على كل جناح أمامي، بينما كانت نسخة Mk1 تحمل شعارًا مربعًا من الكروم عليه إما الرقم 4 أو 6 أو 4D أو 6D باللون الأحمر للدلالة على نوع المحرك. وكان الحافة السفلية للشعار مزودة بشريط أفقي من الكروم يمتد على طول الجزء السفلي من الجناح.

نماذج التحكم العادية

بدأت شركة فورد إنتاج شاحنة Thames Trader NC في مصنع داغنهام بإنجلترا مطلع عام 1962. [ 3 ] واستخدمت الشاحنة مقصورة القيادة التي طورتها فورد ألمانيا لشاحنة Ford Köln التي لم تحقق مبيعات جيدة ، والتي توقف إنتاجها عام 1961. يشير رمز NC إلى "التحكم العادي" [ 4 ] ، على عكس " التحكم الأمامي ". زُودت شاحنة Thames NC، ذات الحمولة الأخف، في البداية بمحرك بنزين أو ديزل رباعي الأسطوانات فقط، بقوة 73 و70 حصانًا (54 و52 كيلوواط) على التوالي. تراوحت سعة الطرازات الأولى بين 1.5 و5 أطنان طويلة (1520 و5080 كيلوغرامًا) ، وحلت محل شاحنة Thames Trader السابقة ذات التحكم الأمامي الجزئي والتي كانت بنفس الأوزان. [ 5 ] بعد توقف علامة Thames التجارية عام 1965، أُعيد تسمية NC إلى سلسلة K. [ 4 ] لم تعد شركة فورد أوروبا إلى قطاع السوق للشاحنات الثقيلة ذات التحكم العادي حتى عام 1973 مع سلسلة فورد A ، والتي كانت تستند إلى فورد ترانزيت الأصغر حجمًا .   

استخدام هيئة النقل في لندن

حافلة مصممة لنقل الدراجات عبر نفق دارتفورد عام 1963

طلبت هيئة النقل في لندن خمس حافلات ذات طابقين ، مبنية على طراز حافلات "ثيمز تريدر"، لمهام خاصة، لنقل راكبي الدراجات عبر نفق دارتفورد . صُمم الطابق السفلي خصيصًا لنقل الدراجات، بينما خُصص الطابق العلوي لراكبي الدراجات. ومن اللافت للنظر أن هذه الحافلات كانت مزودة بدرج مرتفع عدة أقدام فوق مستوى الطريق، ويمكن الوصول إليه بواسطة سلم. تم إيقاف الخدمة لاحقًا في عام ١٩٦٥، نظرًا لقلة حركة الدراجات، وربما بسبب تصميم الحافلة.

مراجع

  1. 1 2 "محرك ديزل فورد 4D، 4D مارك II وإيبرو 4D مارك II" . كل ما يتعلق بالقوارب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-06-06.
  2. ↑ شاحنات ثاميس تريدر الجديدة (ملف PDF) (كتيب)، جيلونج، فيكتوريا: شركة فورد موتور الأسترالية المحدودة، 1959، صفحة 12 
  3. ↑ www.griffintrust.org.uk تاريخ الوصول: 15 نوفمبر 2016
  4. ١ ٢ www.fomcc.de تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ نوفمبر ٢٠١٦
  5. ↑ "الكشف عن تجار جدد في أمستردام" . مجلة "ذا كوميرشال موتور " . المجلد 115، العدد 2949. 23 فبراير 1962. الصفحات 112-114 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 ديسمبر 2017.