يو إس إس ألديباران

انطلقت سفينة الإمداد "ألديباران" في أول مهمة بحرية لها في 26 يناير 1941، مغادرةً سان فرانسيسكو في رحلة ذهابًا وإيابًا عبر بيرل هاربر إلى باجو باجو، ساموا. بعد مهمتها الأولى، بقيت "ألديباران" في سان فرانسيسكو حتى 29 مارس، حين أبحرت محملةً بشحنة متجهة إلى هاواي. مكثت السفينة سبعة أيام في بيرل هاربر بين 5 و12 أبريل، ثم عادت إلى سان فرانسيسكو في 18 أبريل. عند عودتها إلى الساحل الغربي، دخلت حوضًا جافًا مدنيًا في أوكلاند، كاليفورنيا، لبدء تحويلها إلى سفينة تموين للأسطول. اكتملت التعديلات الرئيسية بحلول 21 أكتوبر، وأُضيفت اللمسات الأخيرة خلال الأسابيع الثلاثة التالية. في 14 نوفمبر، غادرت "ألديباران" سان فرانسيسكو متجهةً إلى سان دييغو. بعد إقامة لمدة ثلاثة أيام في ذلك الميناء بين 16 و19 نوفمبر، أبحرت إلى هاواي. أفرغت السفينة حمولتها في بيرل هاربر خلال الأيام الستة الأخيرة من شهر نوفمبر، وبعد توقفها ليلة واحدة في ماوي، اتجهت عائدة إلى الساحل الغربي في الأول من ديسمبر. وصلت ألديباران إلى سان فرانسيسكو في السادس من الشهر نفسه. وفي صباح اليوم التالي، هاجم اليابانيون بيرل هاربر، مما أدخل الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ]}

انطلقت السفينة في رحلتها الحربية الأولى في 17 ديسمبر. وعلى مدى الأشهر الستة التالية، أكملت ألديباران أربع رحلات ذهابًا وإيابًا حاملةً المؤن والركاب بين سان فرانسيسكو وهاواي. واختتمت رابع مهمة من مهام نقل المؤن والركاب إلى بيرل هاربر في سان فرانسيسكو في 6 يونيو 1942. ^{[ 1 ]}

أخذتها مهمتها التالية إلى ما وراء هاواي، إلى جنوب المحيط الهادئ. غادرت سان فرانسيسكو في 23 يونيو، وتوقفت في بيرل هاربر مطلع يوليو، ثم أمضت ما تبقى من صيف عام 1942 في التوقف في موانئ على طول خط جنوب المحيط الهادئ. زارت ألديباران ساموا، وتونغاتابو ، وكاليدونيا الجديدة ، وإسبيريتو سانتو قبل عودتها إلى سان فرانسيسكو في 23 سبتمبر. أرست تلك السلسلة الأولى من التوقفات في موانئ جنوب المحيط الهادئ خلال الحرب نمطًا لعملياتها استمر طوال العشرين شهرًا التالية. حمّلت ألديباران البضائع في سان فرانسيسكو، ثم انطلقت في رحلات طويلة ومتعرجة أعادتها إلى كاليدونيا الجديدة، وساموا، وإسبيريتو سانتو. ^{[ 1 ]}

في مايو 1944، تم تحويل مسار السفينة الأمريكية "ألديباران" إلى هاواي أثناء عودتها إلى الساحل الغربي من إسبيريتو سانتو لتحميل شحنة متجهة إلى وسط المحيط الهادئ. وصلت إلى بيرل هاربور في 24 مايو، وحملت شحنتها، ثم عادت إلى البحر في 29 مايو. دخلت السفينة جزيرة كواجالين المرجانية في جزر مارشال في 5 يونيو، وقضت ستة أيام في تزويد السفن التي كانت على وشك مهاجمة جزر ماريانا بالمؤن الطازجة والمجمدة. توجهت عائدة إلى بيرل هاربور في 12 يونيو، ورست في ذلك الميناء في 18 يونيو. أمضت "ألديباران" الأشهر التسعة التالية في نقل المؤن إلى السفن في القواعد الأمامية في جزر مارشال وكارولين، وكان قائد السفينة هو القائد صموئيل لوفيل مور كول ^{[ 4 ]} في ديسمبر 1944. وكانت أكثر موانئها تردداً هي إنيويتوك في جزر مارشال وأوليثي في ​​جزر كارولين. مع ذلك، قامت بزيارة واحدة لكل من كواجالين في جزر مارشال، ومانوس في جزر الأميرالية، وغوام في جزر ماريانا. وفي ختام كل مهمة إمداد، كانت تعود إما إلى بيرل هاربر أو سان فرانسيسكو لتحميل شحنة إضافية. ^{[ 1 ]}

في 29 مارس 1945، وصلت السفينة ألديباران إلى سان فرانسيسكو لإتمام آخر مهامها في إعادة تزويد السفن الراسية في مراسي جزر المحيط الهادئ الوسطى بالإمدادات. وفي 10 أبريل، غادرت سان فرانسيسكو متجهةً إلى بيرل هاربر، حيث أمضت الفترة من 16 إلى 21 أبريل في التجهيز لمهمة جديدة، وهي تزويد حاملات الطائرات السريعة وسفنها المرافقة لها بالإمدادات في عرض البحر. غادرت ألديباران بيرل هاربر في 21 أبريل ووصلت إلى أوليثي في ​​2 مايو. هناك، انضمت إلى الوحدة العملياتية 50.8.5، وهي جزء من مجموعة التزويد بالإمدادات في عرض البحر. غادرت أوليثي برفقة الوحدة العملياتية 50.8.5 في مايو وانضمت إلى بقية المجموعة العملياتية 50.8 في عرض البحر. أمضت سفينة الإمداد حوالي خمسة أسابيع في البحر لتزويد السفن الحربية المشاركة في حملة أوكيناوا بالإمدادات قبل أن ترسو في غوام في 13 يونيو لإعادة التحميل. خلال الشهرين المتبقيين من الأعمال العدائية، قدمت حاملة الطائرات ألديباران الدعم اللوجستي لمجموعات حاملات الطائرات التي شنت غارات جوية على الجزر اليابانية الرئيسية، وعادت بشكل دوري إما إلى غوام أو أوليثي لإعادة تزويدها بالمؤن. ^{[ 1 ]}

توقفت الأعمال العدائية في 15 أغسطس 1945، لكن السفينة ألديباران واصلت عمليات الإمداد في البحر خلال المراحل الأولى من احتلال اليابان. تواجدت في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945 عندما وقّع المسؤولون اليابانيون وثيقة الاستسلام على متن السفينة ميسوري (BB-63) . طوال ما تبقى من عام 1945، قدمت ألديباران الدعم اللوجستي للقوات التي احتلت اليابان والمناطق التي احتلتها سابقًا. في 17 يناير 1946، غادرت سفينة الإمداد تاكو ، الصين، في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سياتل ، واشنطن، في 31 يناير، ودخلت حوض بناء السفن البحري في بيوجت ساوند بعد أسبوع لإجراء إصلاحات لمدة شهرين. ^{[ 1 ]}

عادت السفينة ألديباران إلى سياتل في 6 أبريل وبدأت الاستعدادات لرحلتها الأخيرة إلى الشرق الأقصى. وفي 22 أبريل، أبحرت متجهةً إلى اليابان. وصلت السفينة إلى يوكوسوكا في 8 مايو، ومن هناك واصلت رحلتها إلى تشينغداو في الصين، ثم إلى أوكيناوا. وفي 15 يونيو، غادرت ألديباران أوكيناوا عائدةً إلى الولايات المتحدة. وكانت وجهتها النهائية الساحل الشرقي. وبعد توقف في سان بيدرو، كاليفورنيا، استأنفت رحلتها، وعبرت قناة بنما ، ووصلت إلى بايون، نيو جيرسي ، في 18 يوليو. ^{[ 1 ]}

بعد رحلة إلى شمال أفريقيا وغرب أوروبا في أغسطس وسبتمبر، استقرت حاملة الطائرات الدبران على روتين عملياتها على طول الساحل الشرقي، مع رحلات متقطعة إلى جزر الهند الغربية لتقديم الدعم اللوجستي للقواعد والسفن في تلك المنطقة، والمشاركة في التدريبات. استغرقت هذه المهام وقتها لما يقرب من 19 شهرًا، حتى بداية يونيو 1948. وفي الرابع من الشهر نفسه، غادرت خليج تشيسابيك لتبدأ أولى مهماتها العديدة إلى البحر الأبيض المتوسط . ^{[ 1 ]}

على مدى العقدين التاليين، تناوبت السفينة "ألديباران" بين مهام في البحر الأبيض المتوسط ​​وعمليات في غرب المحيط الأطلسي. وعلى عكس معظم السفن الأخرى التابعة للأسطول السادس ، لم تكن "ألديباران" تقضي فترات طويلة في البحر الأبيض المتوسط. بل كانت رحلاتها البحرية تتراوح عادةً بين ستة وعشرة أسابيع، وكانت تقوم برحلتين أو ثلاث رحلات منها سنويًا. وكانت تبقى في البحر الأبيض المتوسط ​​طالما احتفظت بمخزون كافٍ من المؤن. وعندما يبدأ هذا المخزون بالنفاد، تعود "ألديباران" إلى الولايات المتحدة. وكان وقت عودتها إلى الوطن متفاوتًا. فعمليات الصيانة الدورية كانت تعني فترات طويلة في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، حلت مهام إعادة التموين الأخرى، مثل تلك التي تُرسل إلى القوات العاملة في جزر الهند الغربية، محل الرحلات إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في جدولها الزمني. كما أدت فترات التوقف العرضية في المياه الشمالية الأوروبية إلى تغيير مسار "ألديباران" . ^{[ 1 ]}

شاركت حاملة الطائرات "الدبران" مرتين خلال مسيرتها بعد الحرب في عملياتٍ نالت على إثرها وسام القوات المسلحة الاستكشافية . ففي صيف عام 1958، أنزلت الولايات المتحدة قوات مشاة بحرية في لبنان للمساعدة في استعادة النظام الداخلي هناك. وانطلقت سفينة الإمداد من نورفولك بعد أربعة أيام فقط من الإنزال لتوفير الخدمات اللوجستية للسفن التي تدعم تلك القوات. وبعد أربع سنوات، في خريف عام 1962، حاصر الرئيس جون إف. كينيدي جزيرة كوبا بسلسلة من السفن الحربية لوقف تدفق الصواريخ السوفيتية إليها وإجبارها على إزالة الصواريخ الموجودة فيها. وقد ساهمت قدرات "الدبران" على التزود بالوقود في عرض البحر في مساعدة تلك السفن على الحفاظ على يقظة مستمرة، مما أسهم في نجاح العملية. ^{[ 1 ]}

واصلت السفينة ألديباران خدمتها الفعلية في القوات البحرية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​وجزر الهند الغربية حتى منتصف عام 1968. وفي 28 يونيو/حزيران 1968، أُخرجت من الخدمة في نورفولك. وبعد أربعة أشهر، في 29 أكتوبر/تشرين الأول، نُقلت ألديباران إلى إدارة الشؤون البحرية لتُرسى مع أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني في نهر جيمس ، بولاية فرجينيا. وأصبح هذا النقل دائمًا في 30 يونيو/حزيران 1969. وشُطب اسم ألديباران من سجلات البحرية في 1 يونيو/حزيران 1973، وبِيعت في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 1974 إلى شركة آندي إنترناشونال، في براونزفيل، بولاية تكساس ، لتفكيكها. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

حصل الدبران على نجمتين قتاليتين خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ]}