فيرجينيو فيراري

فيرجينيو فيراري (مواليد 19 أكتوبر 1952) هو متسابق دراجات نارية إيطالي محترف سابق في سباقات الجائزة الكبرى . كان أفضل مواسمه في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي عام 1979 ، عندما حلّ ثانياً بعد كيني روبرتس . ^{[ 1 ]}

تعاون فيراري مع بنجامين غراو للفوز بسباق موجيلو للتحمل لمسافة 1000 كيلومتر عام 1975 على متن دراجة دوكاتي . ^{[ 2 ]} بدأ موسم 1979 بسلسلة من النتائج المميزة، حيث حلّ ثانياً خلف باري شين في سباق الجائزة الكبرى الفنزويلي ، وثانياً خلف كيني روبرتس في سباق الجائزة الكبرى النمساوي . وواصل تحقيق نتائج جيدة بحصوله على المركز الثالث في ألمانيا ومركز ثانٍ آخر خلف روبرتس في إيطاليا. تراجع فيراري عن منصة التتويج بحلوله رابعاً في إسبانيا قبل أن يعود بقوة بحصوله على مركز ثانٍ آخر خلف روبرتس في يوغوسلافيا. ساهم فوزه في سباق جزيرة مان السياحي الهولندي في آسن ، إلى جانب حصول روبرتس على المركز الثامن، في تصدّر فيراري لبطولة العالم مع اقتراب السلسلة من بلجيكا.

تورط فيراري في جدل خلال سباق الجائزة الكبرى البلجيكي الذي أقيم على حلبة سبا ، عندما رفض هو وروبرتس وعدد من كبار المتسابقين المشاركة في السباق بسبب ظروف الحلبة غير الآمنة. ^{[ 3 ]} كانت الحلبة قد رُصفت قبل أيام قليلة من السباق، مما جعلها غير آمنة في نظر العديد من المتسابقين نتيجة تسرب الديزل إلى سطحها. ^{[ 3 ]} أشعل فيراري وروبرتس فتيل تمرد المتسابقين ورفضا المشاركة. رد الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) بإيقاف روبرتس وفيراري. ^{[ 3 ]} ثم خفف الاتحاد لاحقًا العقوبة إلى فترة مراقبة.

بعد الجولة البلجيكية، عانى فريق فيراري من سلسلة من النتائج الكارثية حيث احتل المركز الخامس عشر في فنلندا، تلاه تحسن في المركز الرابع في بريطانيا، قبل أن يتسبب حادث في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي الختامي للموسم في منح بطولة العالم لروبرتس.

في عام 1986 ، شارك فيراري في بطولة العالم على متن دراجة هوندا NSR250 ضمن فريق يديره تاكازومي كاتاياما ، لكنه لم يحقق نجاحًا يُذكر، إذ لم يحرز سوى أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، وكان أفضلها المركز السادس في سيلفرستون . واحتل المركز الرابع عشر في البطولة. فاز فيراري بلقب سباق جائزة جزيرة مان السياحية (TT) للفورمولا 1 عام 1987 على متن دراجة بيموتا YB4 EI. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكان آخر موسم له في سباقات الجائزة الكبرى عام 1989 ، حيث شارك مجددًا في فئة 250 على متن دراجة غازانيغا الإيطالية الصنع، لكنه لم يحرز أي نقاط، واحتل المركز الثامن والعشرين في سالزبورغرينغ والمركز السابع والعشرين في سباقه الأخير في برنو .

كان فيراري أول من وصل إلى موقع الحادثين المميتين اللذين أوديا بحياة كيفن ريتوم وإيفان بالاتسيزي ، في عامي 1984 و 1989 على التوالي. حاول إنعاشهما، لكن ريتوم توفي بعد عدة أيام في المستشفى، بينما أصيب بالاتسيزي بإصابات بالغة في الصدر لم تنجُ منها. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

بعد مسيرته في سباقات الجائزة الكبرى، انتقل فيراري إلى بطولة العالم للدراجات النارية (سوبربايك) عام 1988 ، حيث انضم إلى فريق دوكاتي المصنعي. وتولى إدارة الفريق حتى عام 1998، حين خلفه دافيدي تاردوزي . كما أدار فيراري لفترة وجيزة فريق كاواساكي PSG-1 في بطولة العالم للدراجات النارية (سوبربايك) عام 2007.

نظام النقاط من عام 1969 إلى عام 1987:

نظام النقاط من عام 1988 إلى عام 1992:

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

الموقع الرسمي