عريف فيلق الجيش النسائي

كان صاروخ WAC Corporal أول صاروخ استكشافي عملي تم تطويره في الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]} وقد انبثق من برنامج Corporal ، الذي بدأ بشراكة بين سلاح الذخائر التابع للجيش الأمريكي ومعهد كاليفورنيا للتكنولوجيا (المسمى "ORDCIT") في يونيو 1944 بهدف نهائي هو تطوير صاروخ باليستي عسكري. ^{[ 2 ]}

كان معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا يرعى مجموعة من مهندسي الصواريخ في ثلاثينيات القرن العشرين في مختبر غوغنهايم للملاحة الجوية (GALCIT)، من بينهم فرانك مالينا ، وجاك بارسونز ، وإدوارد فورمان . ^{[ 3 ]} عُرفوا باسم "فرقة الانتحار" لكثرة انفجار تجاربهم المبكرة في المختبر. ^{[ 4 ] [ 3 ]} أسس بعض المتحمسين لمختبر غوغنهايم للملاحة الجوية شركة لتصنيع محركات الصواريخ تُدعى إيروجيت . ^{[ 5 ]}

خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، سعى مركز GALCIT إلى تطوير معززات الإقلاع النفاث (JATO) التي تعمل بالوقود الصلب والسائل لتحسين أداء إقلاع الطائرات. ^{[ 6 ]} ونظرًا لأن المجموعة كانت قد أجرت تجارب على الصواريخ لعدة سنوات قبل الحرب، فقد اختارها الجيش لمتابعة تطوير الصواريخ الباليستية.

صُمم أول صاروخ من قِبل المجموعة للجيش تحت اسم XFS10S100-A، ويُعرف أيضًا باسم "الجندي" ، وهو أول رتبة عسكرية في الجيش . ^{[ 7 ]} أما مشروع ORDCIT الثاني، الذي أصبح يُعرف باسم "العريف"، نسبةً إلى الرتبة العسكرية التالية، فكان مشروعًا يحمل الاسم الأصلي XF30L 20,000. ^{[ 8 ]} وقد تصور مشروع "العريف" صاروخًا يعمل بالوقود السائل بقطر 760 ملم (30 بوصة ) وقوة دفع تبلغ 89 كيلو نيوتن (20,000 رطل) . ^{[ 8 ]} وكان سلاح الإشارة قد وضع متطلبات لصاروخ استكشافي يحمل 11 كيلوغرامًا (25 رطلًا) من الأجهزة إلى ارتفاع 30 كيلومترًا (100,000 قدم) أو أعلى. ^{[ 9 ]} وقد دُمج هذا مع متطلبات قسم البحث والتطوير الصاروخي التابع لسلاح الذخائر لمركبة اختبار. ^{[ 9 ]} اقترح فرانك جوزيف مالينا من مختبر الدفع النفاث (JPL) تطوير صاروخ استكشافي يعمل بالوقود السائل لتلبية هذا الطلب، مما يمثل خطوة تطويرية عملية نحو صاروخ كوربورال النهائي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}    

أُرسيت الأسس النظرية التي مهدت الطريق لصاروخ "عريف سلاح الجو النسائي" في ورقة بحثية نُشرت عام 1943 بعنوان "مراجعة وتحليل أولي لقذائف الصواريخ بعيدة المدى" من تأليف مالينا وهسو-شين تسين . ^{[ 12 ] [ 13 ]} بدأ فرانك مالينا وهومر جو ستيوارت تصميم الصاروخ استجابةً لطلب سلاح الإشارة، وذلك من خلال دراستهما "اعتبارات جدوى تطوير صاروخ يصل ارتفاعه إلى 100,000 قدم". ^{[ 14 ]} أُنجز العمل النهائي للتصميم من قِبل فريق متخصص في مجالات محددة، وتطلب جهودًا كبيرة لاستخلاص الأداء من الوسائل النظرية (وهي طريقة جديدة نسبيًا في مجال الصواريخ الأمريكية). ^{[ 15 ]} كان الأشخاص الرئيسيون المسؤولون هم: إم إم ميلز (الصاروخ المعزز)، وبي جيه ميكس (صاروخ السبر)، ودبليو إيه ساندبرغ ودبليو بي باري (الصاروخ الحامل ورأس الصاروخ)، وإس جيه غولدبرغ (الاختبارات الميدانية)، وإتش جيه ستيوارت (الباليستيات الخارجية)، وجي إيمرسون (التصوير). ^{[ 16 ]}

لأغراض الدفع، تم اختيار محرك 38ALDW-1500 Aerojet الذي يعمل بالوقود السائل، والذي طُوّر كنظام إطلاق جوي متزامن (JATO) للطائرات المائية التابعة للبحرية. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وتم تعديل محرك 38ALDW-1500 لاستخدام وقود شديد الاشتعال ، مع حمض النيتريك الأحمر المدخن كمؤكسد وكحول الفرفوريل كوقود. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وكان من المُخطط أن تستخدم طائرة WAC Corporal معززًا مُشتقًا من صاروخ Tiny Tim الهجومي جو-أرض لاكتساب سرعة كافية على طول برج الإطلاق لتوفير الاستقرار السلبي للزعانف الذيلية الثلاثة للطائرة. ^{[ 21 ] [ 15 ]} على الرغم من التركيز على النهج النظري، فقد رُئي من الضروري إثبات الديناميكا الهوائية لطائرة كوربورال تجريبياً، وخاصةً تصميمها بثلاث زعانف، لذلك تم اختبار نموذج مصغر يعمل بالوقود الصلب، يُسمى بيبي واك، من منصة إطلاق مصغرة في يوليو 1945. ^{[ 22 ] [ 23 ]} تم إطلاق أربع طائرات بيبي واك. ^{[ 24 ]}

كان تصميم صاروخ WAC Corporal مبتكرًا، إذ تميز هيكله الرئيسي، الذي يضم خزانات المؤكسد والوقود والهواء المضغوط، بتصميم أحادي الهيكل ، واحتوائه على ثلاث زعانف تثبيت فقط، بدلًا من الأربع التي كان الجيش يفضلها. ^{[ 22 ]} ولأن صاروخ WAC Corporal صُمم في الأصل كصاروخ استطلاع جوي يُستخدم جزئيًا بالقرب من المناطق المأهولة، فقد زُوّد بنظام استعادة بالمظلة للصاروخ نفسه، بالإضافة إلى نظام منفصل لاستعادة حمولة مسبار الراديو التابع لسلاح الإشارة . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

تم إنتاج طائرة WAC Corporal بواسطة شركة دوغلاس للطائرات، حيث تم توريد الأجزاء الأساسية من قبل مختبر الدفع النفاث (JPL) والمحركات من قبل شركة إيروجيت. ^{[ 27 ]}

بدأ برنامج اختبار صاروخ WAC Corporal في ميدان اختبار وايت ساندز أواخر سبتمبر 1945 بسلسلة من اختبارات إطلاق الصواريخ باستخدام نماذج تجريبية للمراحل العليا. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وكانت هذه أول صواريخ تُطلق من وايت ساندز. أُطلقت من الموقع الذي أصبح فيما بعد منصة الإطلاق LC-33، والذي كان أيضًا موقع إطلاق العديد من الصواريخ المبكرة الأخرى مثل V-2 و Viking و Hermes . ^{[ 30 ] [ 31 ]} لم تختبر عمليات الإطلاق الأولى هذه الصاروخ المعزز فحسب، بل اختبرت أيضًا منصة الإطلاق وأنظمة التحكم في الإطلاق، بالإضافة إلى توفير تدريب لأطقم الرادار والكاميرا. ^{[ 16 ]} شهد شهر أكتوبر إطلاق صاروخ WAC Corporal مرتين بحمولة ثلث الوقود، تلتها ست رحلات بحمولة وقود كاملة. وصلت العديد من هذه الرحلات إلى ارتفاعات تقارب 72 كيلومترًا (235,000 قدم) . ^{[ 29 ] [ 32 ]} تباين الأداء بسبب عدة عوامل، بما في ذلك اختلاف الوزن الإجمالي من 683 إلى 704 رطل (310 إلى 319 كجم) ، مع أوزان فارغة من 289 إلى 310 رطل (131 إلى 141 كجم) . ^{[ 21 ]}   

كانت المهام التي تم تنفيذها خلال السلسلة الأولى من تدريب العريفات في سلاح الجو النسائي كالتالي:

• اختباران للصواريخ المعززة في 26 سبتمبر 1945
• اختباران للصواريخ المعززة في 27 سبتمبر 1945
• 1. اختبار معزز بحمولة 250 رطلاً (113 كجم) في 27 سبتمبر 1945 
• 1. اختبار معزز باستخدام دمية عريف من سلاح الجو النسائي في 28 سبتمبر 1945
• صعدت عريف من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 235000 قدم (72 كم) في 11 أكتوبر 1945 
• صعدت عريف من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 235000  قدم تقريبًا في 12 أكتوبر 1945
• رُفِعَ عريفٌ من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 90,000 قدم (27 كم) بسبب إطلاق النار المبكر من مقدمة الطائرة في 16 أكتوبر 1945 
• صعدت عريف من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 235000  قدم مع إطلاق مبكر للجزء الأمامي من المظلة في 19 أكتوبر 1945
• انطلقت عريف من سلاح الجو النسائي الأول بتسرب في نظام الضغط، ولم يتم تسجيل أي أداء في 25 أكتوبر 1945.
• 1 عريف في سلاح الجو النسائي انطلق ليلاً مع فشل إطلاق المقدمة في 25 أكتوبر 1945 ^{[ 29 ]}

كان تتبع الرادار صعبًا، إذ كانت إشارة الرادار ضعيفة جدًا بحيث لا يمكن رصدها على ارتفاع يزيد عن 27 كيلومترًا (90,000 قدم) ، ولم تُستقبل إشارات الراديو سوند. ^{[ 33 ]} لم يسبق لأي صاروخ أمريكي يعمل بالوقود السائل أن تجاوز جزءًا ضئيلًا من الارتفاعات التي كان يحققها صاروخ WAC Corporal بانتظام. ^{[ 34 ] [ 35 ]} في 9 نوفمبر 1945، تقرر تعديل تصميم WAC Corporal لتحسينه من أجل سلسلة أخرى من الرحلات. ^{[ 36 ]} أُطلق على هذا الصاروخ المُعاد تصميمه في البداية اسم "Sergeant" تماشيًا مع نظام تسمية مختبر الدفع النفاث (JPL) ، ولكن سرعان ما أُعيد تسميته إلى WAC Corporal B. ^{[ 37 ]} استُخدم اسم "Sergeant" لاحقًا لصاروخ يعمل بالوقود الصلب صُمم للجيش الأمريكي في مختبر الدفع النفاث (JPL). ^{[ 38 ]} بدأ تصميم WAC Corporal B في مارس 1946، وكان بي جيه ميكس منسق المشروع، واختلف اختلافًا كبيرًا في التفاصيل بينما ظل شكله الأساسي كما هو. كان أطول بمقدار 10 سم ، وأخف وزنًا بمقدار 45 كجم ، ويحتوي على وقود دافع أقل بمقدار 18 كجم . [ ^{39 ] تم} تبسيط تصميم نظام ضغط الوقود وصمامات الوقود. ^{[ 40 ]} كان مزودًا بمحرك أقصر مع حاقنات مُعاد تصميمها، يزن 5.4 كجم ، بدلًا من محرك WAC Corporal A الأطول الذي يزن 23 كجم. ^{[ 39 ] [ 41 ]} استخدم جسم الصاروخ المُعاد تصميمه بشكل جذري خزانات منفصلة مصنوعة من مواد مختلفة. ^{[ 42 ] [ 40 ]} تم تزويده بزعانف أكبر وأخف وزنًا، مما تسبب في مشاكل في أول رحلة تجريبية لـ WAC Corporal B في 6 ديسمبر 1946. ^{[ 40 ] [ 29 ]}      

كانت الرحلات الجوية خلال السلسلة الثانية من رحلات رتبة عريف في سلاح الجو النسائي كالتالي:

• 1. اختبار الصاروخ المعزز في 7 مايو 1946
• 1. اختبار الصاروخ المعزز مع اختبار انفصال المخروط الأمامي واستعادة المظلة في 20 مايو 1946
• اختباران للصواريخ المعززة مع اختبار فصل المخروط الأمامي واستعادة المظلة في 23 مايو 1946
• اختباران للصواريخ المعززة مع اختبار فصل المخروط الأمامي واستعادة المظلة في 24 مايو 1946
• اختباران للصواريخ المعززة مع اختبارات لانفصال المخروط الأمامي واستعادة المظلة في 26 مايو 1946
• 1. اختبار الصاروخ المعزز مع اختبار انفصال المخروط الأمامي واستعادة المظلة في 29 مايو 1946
• 1. اختبار الصاروخ المعزز مع اختبار انفصال المخروط الأمامي واستعادة المظلة في 2 ديسمبر 1946
• أدى تعديل زعانف العريف أ في سلاح الجو النسائي في 3 ديسمبر باستخدام زعانف العريف ب إلى انفصال الزعانف ووصل إلى ارتفاع 90000 قدم (27 كم). 
• فقدت العريفة الأولى في سلاح الجو النسائي (WAC) زعنفة واحدة، ووصلت إلى ارتفاع 92000 قدم (28 كم) بعد أن تعافى الطيار بنجاح في 6 ديسمبر 1946. 
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 105000 قدم (32 كم) وتم استعادتها بعد تعرضها لأضرار طفيفة في 12 ديسمبر 1946 
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 160,000 قدم (49 كم)، وتم استعادة قسم القياس عن بعد في 12 ديسمبر 1946 
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 175000 قدم (53 كم)، لكن مظلتها تشابكت وفشلت في 13 ديسمبر 1946 
• 1. اختبار معزز مارك 1 مود 1 مع حمولة، 17 فبراير 1947
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 144000 قدم (44 كم) بسرعة أقل من المتوقع في 18 فبراير 1947 
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 240,000 قدم (73 كم) وفشلت مظلتها في 24 فبراير 1947 
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 206000 قدم (63 كم) وحققت عودة جيدة في 3 مارس 1947 
• وصلت العريفة ب من سلاح الجو النسائي الأول إلى ارتفاع 198000 قدم (60 كم) وانفصلت مظلتها في 12 يونيو 1947 

كان برنامج WAC Corporal برنامجًا تجريبيًا ناجحًا للغاية. استُخدمت آخر ست طائرات WAC Corporal B التي حلقت في برنامج Bumper كمرحلة ثانية فوق صواريخ V-2 التي تم الاستيلاء عليها في تجارب مبكرة للتشغيل الجوي الخفيف وتجارب الفصل. ^{[ 43 ] [ 44 ]} في برنامج Bumper، تم تعديل WAC Corporal لتوفير استقرار يتجاوز سرعة 5 ماخ عن طريق زيادة عدد الزعانف إلى أربعة وزيادة حجمها. ^{[ 45 ] [ 46 ]} كان لا بد من تعديل WAC Corporal بحيث يتم بدء إشعال المحرك بواسطة مقياس التسارع المتكامل لمرحلة V-2 قبل إيقاف تشغيل محرك V-2 مباشرةً. ^{[ 47 ]} تم تثبيت WAC Corporal ضد الدوران بواسطة صاروخين يعملان بالوقود الصلب موضوعين بين خزانات المؤكسد والوقود. ^{[ 48 ]} كان لدى Bumper/WAC حمولة تبلغ 50 رطلاً وحملت جهاز إرسال/استقبال دوبلر الذي ينقل درجة حرارة مخروط الأنف بالإضافة إلى معلومات السرعة. ^{[ 49 ]} انطلقت ست رحلات تجريبية لبرنامج بامبر من قاعدة وايت ساندز ، حملت الرحلتان الأوليان صواريخ WAC وهمية تعمل بالوقود الصلب. ^{[ 50 ]} شهدت الرحلة السادسة عطلاً في صاروخ V-2. ^{[ 50 ]} كانت الرحلتان السابعة والثامنة من برنامج بامبر، وهما آخر رحلتين في البرنامج، أول عمليات إطلاق من ميدان الاختبار المشترك بعيد المدى الجديد في شاطئ كوكاو، فلوريدا ، والذي عُرف لاحقًا باسم كيب كانافيرال . كان الهدف من هذه الخطوة هو استخدام مسار منخفض للوصول إلى سرعات تقارب 7 ماخ على ارتفاع يتراوح بين 37 و46 كيلومترًا (120,000 إلى 150,000 قدم) . كان هذا سيستلزم رحلات جوية لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر (250 ميلًا) ، وهو ما كان سيتجاوز حدود قاعدة وايت ساندز. ^{[ 51 ]}  

كانت رحلات WAC/Bumper كالتالي:

• Bu-1، 15 مايو 1948، عريف وهمي في WAC
• Bu-2 10 أغسطس 1948 عريفة وهمية في سلاح الجو النسائي
• Bu-3 30 سبتمبر 1948
• Bu-4 1 نوفمبر 1948
• Bu-5 24 فبراير 1949
• فشل المرحلة الأولى من صاروخ Bu-6 في 21 أبريل 1949
• Bu-8 في 24 يوليو 1950 في كيب كانافيرال، منصة الإطلاق رقم 3، خطأ في فصل المراحل
• طائرة بو-7، 29 يوليو 1950، في منصة الإطلاق رقم 3 في كيب كانافيرال

حققت العريفة في سلاح الجو النسائي رقم 7، وهي آخر من طار على الإطلاق، سرعة 9 ماخ، وهي أعلى سرعة حققها مقذوف في الغلاف الجوي في ذلك الوقت. ^{[ 52 ]}

وجدت طائرة كوربورال التابعة لسلاح الجو النسائي نفسها في منافسة مباشرة مع صاروخ V-2 الذي يوفر قدرات حمولة أكبر بكثير، والذي أصبح متاحًا في برنامج هيرميس الذي تديره شركة جنرال إلكتريك في أبريل 1946. ^{[ 53 ]} كما تنافست مع صاروخ أيروبي ، وهو سليل مباشر لكوربورال، والذي تم اختباره في أواخر عام 1947 وأصبح جاهزًا للعمل بكامل طاقته في ربيع عام 1948. ^{[ 54 ] [ 55 ]} وكان من بين المنافسين الآخرين صاروخ نبتون الاستكشافي، الذي عُرف لاحقًا باسم فايكنغ. ^{[ 56 ]} كان بإمكان V-2 رفع 1000 كيلوغرام (2200 رطل) لمسافة 206 كيلومترات (128 ميلًا) ، بينما كان بإمكان أيروبي رفع حوالي 68 كيلوغرامًا (150 رطلًا) لمسافة تزيد عن 110 كيلومترات (70 ميلًا) ، وفايكنغ رفع 230 كيلوغرامًا (500 رطل) لمسافة 160 كيلومترًا (100 ميل) . قدمت هذه الطائرات الثلاث أداءً أفضل من حمولة طائرة كوربورال البالغة 11 كيلوغرامًا (25 رطلاً) . ومن حيث تكلفة الوصول إلى الارتفاع المطلوب، تفوقت كوربورال على منافستها: إذ بلغت تكلفة كل طائرة كوربورال بي تابعة لسلاح الجو النسائي 8000 دولار أمريكي (ما يعادل 115400 دولار أمريكي في عام 2025) ، أي ما يعادل 320 دولارًا أمريكيًا للرطل الواحد للوصول إلى نقطة الأوج، بينما بلغت تكلفة كل طائرة V-2 مُعاد تجميعها من قطع غيار مُستولى عليها حوالي 30000 دولار أمريكي (14 دولارًا أمريكيًا للرطل)، وبلغت تكلفة طائرة أيروبي 18500 دولار أمريكي (123 دولارًا أمريكيًا للرطل). ^{[ 57 ]}       

على الرغم من استبدال صاروخ WAC Corporal سريعًا في دوره الأصلي كصاروخ استكشافي، إلا أن إرثه ظلّ راسخًا. كان محركه 38ALDW-1500 السلف المباشر لمحركي A21AL-2600 الخاصين بصاروخ Nike Ajax و45AL-2600 الخاصين بصاروخ Aerobee، وقد طُوّر لاحقًا إلى سلسلة AJ10 ، التي تضم محرك AJ10-37 في المرحلة الثانية من أول مركبة إطلاق أقمار صناعية مصممة خصيصًا لهذا الغرض في العالم، وهي مركبة Vanguard. ^{[ 17 ] [ 58 ] [ 59 ]} تشمل محركات سلسلة AJ10 الأخرى محرك AJ10-101، الذي زوّد المرحلة العليا Able بالطاقة في مجموعة متنوعة من مركبات الإطلاق، ونظام الدفع الخدمي AJ10-137 في مركبة Apollo الفضائية، ومحرك AJ10-190 الذي عمل كنظام مناورة مداري لمكوك الفضاء . ^{[ 60 ] [ 58 ] [ 61 ]} يتم عرض صور العريفات في سلاح الجو النسائي في المتحف الوطني للطيران والفضاء وفي متحف ميدان صواريخ وايت ساندز .

يُزعم أن أصل اختصار "WAC" في رتبة عريف في سلاح الجو الملكي النسائي (WAC Corporal) يرمز إلى عدة عبارات مختلفة. فقد زعم بعض مؤرخي وايت ساندز (كينيدي، ديفوركين، إيكلز) أنه يعني "بدون تحكم في الموقف". ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} وفي كتاب "Bumper 8: الذكرى الخمسون لأول إطلاق في كيب كانافيرال، التاريخ الشفوي الجماعي"، نسبه ويليام بيكرينغ إلى "فيلق الجيش النسائي". ^{[ 65 ]}

أقدم التقارير العلنية عن تسمية WAC هي سلسلة مقالات في مجلة Aviation Week ، والتي يبدو أنها تدعم فكرة أن اختصار WAC مشتق من "فيلق الجيش النسائي". في عددها الصادر في 18 مارس 1946، أشارت مجلة Aviation Week إلى أنه "تحت التسمية الأمنية الطريفة 'WAC Corporal'، بدأ المشروع في عام 1944...". وفي عدد 1 يونيو 1946 من مجلة Aviation Week ، يصف مقال كيف يتم إطلاق صاروخ WAC Corporal "من برج إطلاق مثلث الشكل يبلغ ارتفاعه 100 قدم، ثم ينطلق في مساره الخاص"، ويزعم أن "هذه الخصائص تشير إلى بعض أسباب تسمية WAC برتبة نسائية، حيث أن كلمة 'Corporal' مستوحاة من حقيقة أن بعض صواريخ الجيش تحمل أسماء رتب مألوفة".

• براغ، جيمس دبليو. (1961). تطوير رتبة العريف: نواة برنامج صواريخ الجيش (ملف PDF) . المجلد  الأول. ألاباما: مكتب التقارير والتاريخ، وكالة صواريخ الجيش الباليستية، قيادة صواريخ الجيش، ترسانة ريدستون.
• ديفوركين، ديفيد (1992). العلم بانتقام: كيف أنشأ الجيش علوم الفضاء الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية . نيويورك: سبرينغر-فيرلاغ. ISBN 0-387-94137-1.
• إيكلز، جيم (2013). جيب مليء بالصواريخ . لاس كروسيس، نيو مكسيكو: شراكة فيدلبايك.
• غرين، كونستانس؛ لوماسك، ميلون (1970). الطليعة: تاريخ . واشنطن العاصمة: الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء، مكتب الطباعة الحكومي. SP-4202.
• كينيدي، غريغوري ب. (2009). الصواريخ والقذائف في ميدان اختبار وايت ساندز 1945-1958 . ألتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-3251-7.
• لانديس، جيفري (يوليو 2005). "رواد الصواريخ الثلاثة" . مجلة ساينتست الأمريكية . 93 (4). سيجما إكس آي . doi : 10.1511/2005.54.0 (غير نشط في 12 يوليو 2025) . تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2023 .{{cite journal}}: صيانة CS1: رقم التعريف الرقمي غير نشط اعتبارًا من يوليو 2025 ( رابط )
• مالينا، فرانك (1972). "أول برنامج أمريكي للصواريخ بعيدة المدى واستكشاف الفضاء: مشروع ORDCIT التابع لمختبر الدفع النفاث، 1943-1946: مذكرات" . في: هول، آر سي (محرر). مقالات في تاريخ علم الصواريخ وعلم الفضاء: وقائع الندوات التاريخية من الثالثة إلى السادسة للأكاديمية الدولية للملاحة الفضائية . المجلد  الثاني.
• روزن، ميلتون (1955). قصة صاروخ الفايكنج . نيويورك: هاربر وإخوانه. LCCN 19556592 . 
• ساتون، جورج ب. (2006). تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل . ريستون، فرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. ISBN 1-56347-649-5.
• زيبت، بنيامين (1999). "الذروة: إنشاء رتبة عريف في فيلق الجيش النسائي" . OLATS . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2019 .

• ألوي، بيتر (1999). صواريخ العالم (  الطبعة الثالثة). آن أربور: دار ساتورن للنشر.
• دورانت، إف سي (1973). روبرت إتش. جودارد سنوات روزويل (1930-1941) . واشنطن العاصمة: المتحف الوطني للطيران والفضاء، مؤسسة سميثسونيان.
• جودارد، روبرت هـ. (1946). الصواريخ . نيويورك: الجمعية الأمريكية للصواريخ.
• مالينا، إف جيه (1969). هول، آر. كارغيل (محرر). مشروع أبحاث الدفع النفاث التابع لسلاح الجو الأمريكي، مشروع GALCIT رقم 1، 1939-1946: مذكرات . مقالات في تاريخ الصواريخ وعلم الفضاء: وقائع الندوات من الثالثة إلى السادسة للأكاديمية الدولية للملاحة الفضائية. منشورات مؤتمر ناسا، 2014. المجلد  2، الجزء الثالث: تطوير صواريخ الوقود السائل والصلب، 1880-1945 . واشنطن العاصمة: مكتب ناسا للمعلومات العلمية والتقنية (نُشر في سبتمبر 1977). OCLC 5354560. CP 2014. 
• بيندل، جورج (1955). الملاك الغريب: الحياة الخارقة لعالم الصواريخ جون وايتسايدز بارسونز . نيويورك: هاركورت إنك. LCCN 55-6592 . 

• مقال من موقع Astronautix.com
• مقال من دليل الصواريخ والقذائف العسكرية الأمريكية
• مقال من المتحف الوطني للطيران والفضاء، مؤرشف بتاريخ 4 فبراير 2012، على موقع Wayback Machine.
• شركة بونير (مايو 1946). "50 ميلاً إلى الأعلى هذا الصيف" . العلوم الشعبية . ص  66.