مسار سكة حديد وادي والكيل

يُعدّ مسار وادي والكيل للسكك الحديدية مسارًا للسكك الحديدية وحديقة خطية تمتد على طول 38.1 كيلومترًا (23.7 ميلًا) على امتداد ممر سكة حديد وادي والكيل السابق في مقاطعة أولستر، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية. ويمتد من غاردينر مرورًا بنيو بالتز ، روزنديل، وأولستر وصولًا إلى حدود مدينة كينغستون ، جنوب جسر سكة حديد كونريل الخرساني المهدوم، والذي كان يقع على خط فرعي للسكك الحديدية على بُعد عدة مبانٍ جنوب محطة ركاب سكة حديد كينغستون المركزية في نيويورك، والتي هُدمت هي الأخرى. ويفصل سجنان حكوميان في شوانغونك هذا المسار عن مسار والدن-والكيل للسكك الحديدية ، على الرغم من وجود خطط لتجاوز هذين السجنين وربط مسار وادي والكيل للسكك الحديدية بمسارات سكك حديدية إقليمية أخرى. ويُشكّل الجزء الشمالي من المسار جزءًا من مسار إمباير ستيت . ^{[ 5 ]} 

بدأت خطط إنشاء مسار السكة الحديدية في وقت مبكر من عام 1983، عندما فكرت مدينة نيو بالتز في استخدامات ممر سكة حديد وادي وولكيل المتوقف عن العمل آنذاك؛ إذ توقف خط السكة الحديدية عن العمل المنتظم في عام 1977، وبحلول عام 1983، بدأ بإزالة قضبانه . في عام 1991، اشترت مؤسسة محلية لحماية الأراضي ، وهي مؤسسة وادي وولكيل لحماية الأراضي، الجزء الذي يبلغ طوله 19 كيلومترًا (12 ميلًا) من ممر السكة الحديدية السابق بين نيو بالتز وغاردينر، ونقلت ملكية الجزء الخاص بنيو بالتز إلى بلدة وقرية نيو بالتز مع اتفاقيات حماية دائمة للأراضي، تحتفظ بها مؤسسة وادي وولكيل لحماية الأراضي. تم افتتاح المسار رسميًا بين نيو بالتز وغاردينر في عام 1993، على الرغم من أن غاردينر لم تشترِ الجزء الخاص بها من مؤسسة وادي وولكيل لحماية الأراضي حتى عام 2007: مرة أخرى، مع وضع اتفاقية حماية للأراضي عليه. تضاعف طول المسار فعلياً نتيجةً لحجز مقاطعة أولستر على الأراضي بسبب عدم سداد الضرائب في عام ٢٠٠٩. استحوذت مؤسسة والكيل فالي لاند تراست، بالشراكة مع معهد المساحات المفتوحة، على العقار الإضافي من مقاطعة أولستر، وبدأت عدة حملات لجمع التبرعات لتسهيل وصول الجمهور إليه. شمل التمديد جسر روزنديل ، وهو جسر بطول ٢٩٠ متراً (٩٤٠ قدماً) يمتد فوق جدول روندوت . توجد عدة جسور أخرى تحمل المسار، إلا أن أياً منها ليس بطوله.  

يخدم هذا المسار المتنزهين والعدائين وراكبي الدراجات والخيول والمتزلجين على الجليد. ويمر عبر عدة مناطق تاريخية، مثل شارع هوغونوت في نيو بالتز، ومنطقة بينووتر التاريخية وعقار سنايدر في روزنديل. كما يتقاطع المسار مع الطريق السريع الأمريكي رقم 44 ( المتزامن مع الطريق السريع رقم 55 )، والطريقين السريعين رقم 299 و 213 . ويمكن رؤية العديد من المعالم الطبيعية من نقاط واضحة على طول المسار، مثل سلسلة جبال شوانغونك غربًا وجدول بلاتيكيل بين نيو بالتز وغاردينر. ويمر المسار عبر غطاء نباتي كثيف، ويتردد عليه العديد من أنواع الحيوانات والطيور المهاجرة خلال فصل الشتاء .

امتد خط سكة حديد وادي والكيل لمسافة 53 كيلومترًا (33 ميلًا) ^{[ 6 ]} من مونتغمري إلى كينغستون، ^{[ 7 ]} وعمل من عام 1866 ^{[ 8 ]} حتى آخر رحلة شحن منتظمة له في 31 ديسمبر 1977. ^{[ 9 ]} خلال ثمانينيات القرن العشرين، بدأت شركة كونريل ، المالكة للخط ، في استخراج قضبان الصلب من الممر السابق وبيع أجزاء من مسار السكة الحديد. ^{[ 10 ]} نص قانون الولاية على أنه في مثل هذه المبيعات، يجب تقديم العروض أولًا إلى الولاية، ثم إلى المقاطعات والبلديات المعنية. ^{[ 11 ]} اشترت الولاية جزءًا من مسار السكة الحديد بطول 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) بين شوانغونك وغاردينر في نوفمبر 1985، لبناء مركز شوانغونك الإصلاحي في قرية والكيل . ^{[ 12 ] [ 13 ]}   

في حين اشترت مونتغمري وشوانغونك أجزاءهما من خط السكة الحديدية - بطول 2.0 و2.3 ميل (3.2 و3.7 كيلومتر) على التوالي ^{[ 14 ]} - في عام 1985، مما أدى في النهاية إلى إنشاء مسار والدن-والكيل للسكك الحديدية بطول 3.22 ميل (5.18 ^{كيلومتر} ) ^[ 15 ^{] [ 16 ]} ، رفضت بلدات نيو بالتز وغاردينر وروزينديل في البداية شراء أجزاءها من خط السكة الحديدية. ^{[ 17 ]} وتقوم بلدة شوانغونك بتقييم خطط لتجاوز سجن الولاية لربط مساري والدن-والكيل ووادي والكيل منذ عام 2004، ^{[ 18 ]} وقد أُدرج هذا الربط كمشروع في خطة النقل على مستوى المقاطعة لعام 2008. ^{[ 19 ]} ويتضمن أحدث اقتراح تحويل المسار على طول طريق بيرش. ^{[ 20 ]} كان مسار سكة حديد وادي والكيل هو المسار السابع عشر الذي تم إنشاؤه في ولاية نيويورك، ^{[ 21 ]} وأصبح مسارًا ترفيهيًا وطنيًا في عام 2007. ^{[ 3 ]}  

نيو بالتز وغاردينر

طُرحت فكرة تحويل الممر السابق إلى مسار للمشي وركوب الدراجات لأول مرة في تقرير بيئي صدر عام 1983 بتكليف من بلدة نيو بالتز. ^{[ 22 ]} درست الدراسة إمكانية تحويل الممر إلى طريق للسيارات، لكنها خلصت إلى أن حرم الطريق، الذي "يُتيح استخدام وسائل نقل متعددة ومتزامنة موجهة نحو المشاة"، "يُعدّ مثاليًا للاستخدام كمسار للمشي والتنزه والجري وركوب الدراجات والتزلج الريفي". ^{[ 23 ]} في عام 1988، دعت نيو بالتز منظمة محلية غير ربحية، وهي مؤسسة والكيل فالي لاند تراست، للاستحواذ على جزء من خط السكة الحديدية بين نيو بالتز وغاردينر. بدورها، طلبت مؤسسة والكيل فالي لاند تراست المساعدة من مؤسسة ترست فور بابليك لاند ، وتمّ إتمام عملية الشراء في  18 يناير 1991. ^{[ 24 ]}

بينما قامت بلدة وقرية نيو بالتز بشراء أجزائهما فورًا من صندوق وادي وولكيل للأراضي، مع وضع حقوق انتفاع للحفاظ عليها - بطول 6.4 كم و4.8 كم تقريبًا على التوالي ^{[ 25 ]} - لم تشترِ غاردينر قسمها البالغ طوله 9.7 كم إلا بعد فترة طويلة؛ وفي ذلك الوقت أيضًا، كان أمناء صندوق وادي وولكيل للأراضي هم من يملكون حقوق الانتفاع بالحفاظ على البيئة. ^{[ 26 ] [ 27 ]} كانت أجزاء من قسم نيو بالتز-غاردينر مفتوحة بشكل غير رسمي منذ يونيو 1991، ولكن أقيم حفل الافتتاح الرسمي للمسار الكامل البالغ طوله 19.6 كم ^{[ 2 ]} بين نيو بالتز وغاردينر في 9 أكتوبر 1993. ^{[ 28 ]}    

كان قسم غاردينر في حالة سيئة للغاية عام 2004 لدرجة أن صندوق وادي والكيل للأراضي كاد أن يغلقه. ^{[ 29 ]} حصل غاردينر على منحة قدرها 100,000 دولار من مكتب ولاية نيويورك للمتنزهات والترفيه والحفاظ على المواقع التاريخية في ديسمبر 2006، ^{[ 30 ]} واكتملت عملية الشراء عام 2007. ^{[ 27 ]} وقدمت الولاية مبلغًا إضافيًا قدره 5,000 دولار لصيانة المسار. ^{[ 31 ]}

أتاح شراء هذا الجزء من الطريق لغاردينر إصلاح مشاكل الصرف التي أدت إلى تدهور سطح المسار، ومنع استخدام المركبات الآلية. ورغم أن قيمة هذا الجزء بلغت 307,300 دولار، إلا أن صندوق وادي وولكيل للأراضي باعه لغاردينر مقابل 70,000 دولار. ^{[ 29 ]}

في عامي 2009 و2010، نظمت حركة حزب الشاي احتجاجات على طول قسم غاردينر من المسار. ^{[ 32 ]} في نوفمبر 2009، تلقت نيو بالتز منحًا من مؤسسة غرينواي كونسيرفانسي، وهي منظمة تابعة للولاية، لتمويل العديد من المشاريع المتعلقة بمسار السكك الحديدية. وشمل ذلك 17,750 دولارًا لإنشاء وصلة ^{[ 33 ]} بين قسم نيو بالتز من المسار ومسار وادي هدسون للسكك الحديدية في لويد المجاورة ، ^{[ 34 ]} والذي كان بدوره يمتد شرقًا إلى جسر بوكيبسي ؛ ^{[ 33 ]} وقد اكتمل الربط مع الجسر في أكتوبر 2010. ^{[ 35 ]} كانت سكة حديد وادي وولكيل قد فكرت في مثل هذه الوصلة بعد افتتاح الجسر في عام 1889، لكنها لم تقم ببنائها قط. ^{[ 36 ]} شملت المنح أيضًا 7000 دولار لإنشاء مسار بطول 120 مترًا (400 قدم) مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة ، لربط موقف سيارات حديقة محلية، سُميت على اسم سوجورنر تروث ، بمسار السكة الحديد. ^{[ 33 ]} كانت البلدة تنوي ربط موقف السيارات بالمسار منذ أواخر التسعينيات، لكن المخاوف بشأن حركة المرور، فضلًا عن متطلبات الولاية، أدت إلى زيادة وقت وتكلفة إنشاء المسار؛ وقد اكتمل بحلول يونيو 2010. ^{[ 37 ] [ 38 ]} تُعد هذه الوصلات جزءًا من خطة على مستوى المقاطعة لإنشاء مسار للدراجات على طول الطريق السريع NY 299 ، لربط مسارات السكك الحديدية الإقليمية. ^{[ 19 ]} 

روزينديل

يمتد جزء روزينديل من خط السكة الحديدية لمسافة 18.5 كيلومترًا (11.5 ميلًا) من روزينديل عبر أولستر إلى كينغستون، ويضم جسر روزينديل الخشبي الذي يبلغ طوله 290 مترًا (940 قدمًا) . ^{[ 1 ] [ 39 ]} يرتفع الجسر 46 مترًا (150 قدمًا) فوق خور روندوت والطريق السريع رقم 213 ، ^{[ 40 ]} كما يمتد فوق قناة ديلاوير وهدسون السابقة . ^{[ 41 ]} عند إنشائه، كان أعلى جسر في الولايات المتحدة. ^{[ 42 ]}   

باعت شركة كونريل قسم روزنديل، بما في ذلك الجسر، عام 1986 لرجل أعمال من المنطقة، جون إي. رال، مقابل دولار واحد. وادعى رال أن عملية الشراء منحته الحق في "إعادة خدمة السكك الحديدية على خط والكيل بأكمله"، ^{[ 25 ]} وفي ملكية مشتركة لشركة كونريل. ^{[ 43 ]} بين عامي 1989 و1991، قام رال بتركيب ألواح خشبية وحواجز أمان على النصف الجنوبي من الجسر، ^{[ 44 ]} والذي تم افتتاحه للجمهور بعد ذلك. ^{[ 28 ]} كان ينوي السماح بالقفز بالحبال من الجسر، ^{[ 25 ] [ 39 ]} واستمر في ذلك حتى صدور أمر قضائي في يناير 1992 يقضي بأن ذلك ينتهك قوانين تقسيم المناطق. ^{[ 45 ] [ 46 ]} حاول دوغلاس هاس، وهو رجل أعمال كان يدير شركات للقفز بالحبال وركوب المناطيد ، ^{[ 47 ]} دون جدوى في عامي 2003 و2004 الحصول على استثناء لمثل هذا المشروع. ^{[ 44 ] [ 46 ] [ 48 ]}

بعد تخلف رال عن سداد ضرائب عقارية بقيمة 13,716 دولارًا أمريكيًا على مدى ثلاث سنوات، ^{[ 39 ]} قامت مقاطعة أولستر بالحجز على العقار الذي تبلغ مساحته 63.34 فدانًا (25.63 هكتارًا) في 15 أبريل 2009. وقدّمت مؤسسة والكيل فالي لاند تراست ومعهد المساحات المفتوحة عرضًا لشراء قطع الأراضي التي تشمل قسم روزنديل في 22 أبريل 2009، ^{[ 49 ]} ووافقت على سداد جميع الضرائب المستحقة قبل الحصول على الملكية الكاملة في 8 يوليو 2009، ^{[ 50 ]} بهدف إضافتها إلى مسار والكيل فالي للسكك الحديدية. ^{[ 51 ]} وبعد إجراء مسح هندسي، أُغلق الجسر أمام الجمهور في يونيو 2009 لإجراء أعمال صيانة. ^{[ 52 ] [ 53 ]} واكتملت أعمال التجديد في عام 2013، مما سمح بإعادة فتح الجسر للجمهور.    

شركة كانوبي ديفيلوبمنت، وهي شركة تطوير صديقة للبيئة من نورثهامبتون، ماساتشوستس ، ^{[ 54 ]} تمتلك جزءًا من مسار السكة الحديدية السابق في روزنديل. وقد وافقت على إنشاء حق مرور ، ^{[ 55 ]} وإعادة توجيه المسار للسماح بالوصول العام. ^{[ 56 ]} ومن العوائق الأخرى بين روزنديل وأولستر وجود مسبح خاص، والذي سيتم تجاوزه. ^{[ 57 ]} حصلت محمية موهونك ومؤسسة الحفاظ على المساحات المفتوحة على منحة حكومية بقيمة 20,000 دولار في مارس 2011، لصيانة جزء المسار بالقرب من كينغستون. ^{[ 58 ]} وبحلول نهاية صيف 2013، تم افتتاح آخر جزء متبقٍ من المسار على امتداد روزنديل-كينغستون للجمهور، ليكتمل بذلك مسار السكة الحديدية بالكامل بطول 23.7 ميلًا. ^{[ 4 ]}

اقترحت رابطة أعمال إقليمية ربط مسار المشي في روزنديل بشبكة من مسارات السكك الحديدية الإقليمية. ويهدف هذا المقترح إلى إنشاء شبكة من مسارات السكك الحديدية بطول 56 كيلومترًا (35 ميلًا) عبر بلدات ماربلتاون وروتشستر وواورسينغ . ^{[ 59 ]} وقد عملت عدة بلدات معنية على إنجاز هذا الربط. ^{[ 60 ]} 

يبدأ المسار من طريق دينستون، في الجزء الجنوبي من بلدة غاردينر . ^{[ 61 ]} يستحيل التقدم جنوبًا، لأن الممر جنوب طريق دينستون مُسيّج بسياج من الأسلاك الشائكة . [ ^{62 ] بعد} حوالي 2.4 كيلومتر ، يعبر المسار طريق ساند هيل قبل أن يقترب من قرية غاردينر عند علامة 4 كيلومترات . عند الوصول إلى القرية ، يتقاطع المسار مع الطريق السريع الأمريكي رقم 44 ( المتزامن مع الطريق السريع رقم ⁵⁵ ) . ^[ 61 ^]  

يضمّ هذا الحيّ الصغير مصنع ألبان مهجورًا، وموقع محطة غاردينر للسكك الحديدية سابقًا. ^{[ 63 ]} بُني المصنع عام 1881 ^{[ 64 ]} وافتُتح في العام التالي، وكان من بين مصانع الألبان التي نقلت منتجاتها إلى مدينة نيويورك عبر خط سكة حديد وادي وولكيل. ^{[ 63 ]} كان المصنع في الأصل ملكًا لعائلة بوردن ، لكنه أُغلق في عشرينيات القرن الماضي، ^{[ 64 ]} وجُدّد لاحقًا ليصبح مجمعًا سكنيًا. ^{[ 29 ]} توقفت محطة غاردينر للسكك الحديدية عن العمل عند إغلاق خط السكة الحديد. وبحلول عام 1981، تحوّلت إلى متجر للمستلزمات الرياضية، ^{[ 65 ]} ثم إلى متجر لأشرطة الفيديو في أوائل التسعينيات، ^{[ 66 ]} وأخيرًا إلى متجر للتحف بحلول عام 1995. ^{[ 67 ]} احترقت المحطة بالكامل في  10 أكتوبر 2002. ^{[ 66 ]}

يتقاطع المسار مع طريق فيليز بريدج على بُعد ميل واحد (1.6 كم) شمال القرية، ويمر فوق طريق فورست غلين على بُعد ثلاثة أرباع ميل (1.2 كم) أخرى. يقع الطريق فوق قناة كاتسكيل المائية وقناة ديلاوير المائية . ^{[ 68 ]} كان الجسر مدعومًا في الأصل بجسور خشبية وقاعدة حجرية، ثم أُعيد بناؤه عام 1910 أثناء إنشاء قناة كاتسكيل المائية. أزالت عملية إعادة البناء الجسور الخشبية وأضافت قاعدة خرسانية. على الرغم من وجود أسطورة محلية تقول إن الجسر بُني في الأصل ردًا على وفاة امرأة بارزة عند معبر سكة حديد فورست غلين، إلا أنه من المرجح أنه بُني للحفاظ على خط السكة الحديد بانحدار ثابت. ^{[ 69 ]} على بُعد ما يزيد قليلاً عن عُشر ميل (0.16 كم ) من الجسر، يقع موقع محطة فورست غلين السابقة. ^{[ 70 ]} يعبر المسار طريق بريدج كريك وطريق أولد فورد على بعد حوالي ربع ميل وميل واحد (0.40 و1.61 كم ) من جسر فورست جلين، على التوالي، قبل دخول بلدة نيو بالتز . ^{[ 68 ]}    

بعد دخول نيو بالتز بفترة وجيزة، يعبر المسار جسرًا فوق جدول بلاتيكيل . ^{[ 68 ]} اكتمل بناء الجسر بحلول أواخر يونيو 1870، [ ^{71 ] وأُنجزت} أعمال الدعامات بحلول يوليو. ^{[ 72 ]} كان الجسر مصنوعًا في الأصل من الخشب، لكنه اشتعل عرضيًا عام 1880 بسبب رماد أو شرارات من قطار عابر. دفع هذا الحادث شركة السكك الحديدية إلى طلاء عوارضها الخشبية بالقصدير واستبدال جسورها الخشبية بأخرى حجرية. ^{[ 73 ] [ 74 ]} كانت دعامات الجسر الأصلية مصنوعة من حجر شوانغونك المتكتل . أُعيد بناؤه عام 1912، ويعبر جدول بلاتيكيل على ارتفاع 11 مترًا (35 قدمًا) . ^{[ 75 ]} يمكن رؤية سلسلة جبال شوانغونك من الجسر. ^{[ 68 ]} 

يقع طريق بلينز بعد الجسر بقليل، ويمتد المسار لمسافة 0.48 كيلومتر قبل عبور طريق سيدار. ثم يعبر طريق بلينز مرة أخرى بعد 1.9 كيلومتر ، ليصل إلى منتزه سوجورنر تروث في قرية نيو بالتز . ^{[ 76 ]} ويرتبط المسار بالمنتزه عبر جسر مشاة صغير شُيّد عام 2010 من قِبل شركة كونتك للإنشاءات ^، ومقرها الإسكندرية، مينيسوتا . يتحمل الجسر وزنًا يصل إلى 4.5 طن [ ^{38 ]} [ ^{77 ] وهو} مقاوم للزلازل . ^{[ 78 ]}   

على حافة الحديقة، يعبر المسار شارع ووتر ويدخل سوق ووتر ستريت، وهي منطقة مُرممة تضم متاجر ومعارض ومقاهي. ثم يعبر الطريق السريع رقم 299 ويمر بمحطة لا ستاتسيوني ، وهي محطة السكة الحديد السابقة. ^{[ 76 ]} بُنيت المحطة المُجددة في الأصل عام 1870، ^{[ 79 ]} وأُعيد بناؤها بعد حريق عام 1907، ^{[ 80 ]} وبِيعت لمستثمرين من القطاع الخاص عام 1959. ^{[ 81 ]} كان المبنى في حالة سيئة بحلول أوائل الثمانينيات، ^{[ 82 ]} ولكن جُدد عام 1988 ^{[ 83 ]} وحُوِّل إلى مطعم إيطالي عام 1999. ^{[ 84 ]} على امتداد نصف ميل (0.80 كم ) التالي ، يمر المسار بشارع نورث فرونت، وشارع برودهيد، وشارع مولبيري. بعد مسافة نصف ميل أخرى (0.80 كم )، يعبر المسار شارع هوغونوت ، ^{[ 76 ]} وهو حي تاريخي يضم منازل حجرية تعود إلى الحقبة الاستعمارية . يعود تاريخ بعض هذه المنازل إلى أواخر القرن السابع عشر. ^{[ 85 ]}  

على بُعد حوالي 1.6 كيلومتر من شارع هوغونوت، يصل المسار إلى جسر سبرينغتاون ​​الذي يبلغ طوله 126 مترًا، ويمتد فوق نهر والكيل . ^{[ 86 ]} كان الجسر في الأصل مصنوعًا من الخشب، واكتمل بناؤه في منتصف ديسمبر 1870، ^{[ 73 ] [ 87 ]} ولكن أُعيد بناؤه بين عامي 1880 و1881 باستخدام الحديد، على يد شركة كلارك، ريفز وشركاه. ^{[ 88 ]} وقد صنّفه مدير سكة حديد وادي والكيل بأنه آمن لحركة القطارات بسرعة تصل إلى 64 كيلومترًا في الساعة . [ ^{89 ] تم} تركيب سطح الجسر ومقاعده في عام 1993 من قِبل متطوعين وأفراد من مجتمع الهوتريت المجاور في قرية ريفتون . ^{[ 90 ]} وقد تأثر تصميم درابزين الجسر بالفرسان لتوفير مساحة أفضل للخيول. ^{[ 22 ]} مباشرة بعد الجسر يقع طريق سبرينغتاون. ^{[ 76 ]}   

يمتد المسار غرب نهر والكيل. على بُعد حوالي 2.4 كيلومتر من جسر سبرينغتاون ، يعبر المسار طريق كراغسوود. وبعد 0.48 كيلومتر أخرى ، يصل إلى حدود نيو بالتز-روزينديل، ويستمر لمسافة 4.8 كيلومتر على أرض كانت خاصة سابقًا وصولًا إلى طريق ماونتن في قرية روزينديل . ^{[ 91 ]} اكتملت أعمال ترميم جسر روزينديل ، وافتُتح الجسر للجمهور في يونيو 2013. ^{[ 92 ]} أضاف هذا 18.5 كيلومترًا فوق خور روندوت إلى كينغستون، ^{[ 53 ]} عابرًا الطريق السريع 87 وينتهي عند الطريق السريع 32. [ ^{93 ] يمر} الامتداد عبر بلدة أولستر ويتضمن أربعة جسور صغيرة بين روزينديل وكينغستون. ^{[ 94 ]}    

كان الطريق الواصل بين محطة السكة الحديد السابقة وسوق ووتر ستريت أول موقع لنظام ممرات المشاة الجديد في المدينة، والذي افتُتح في  29 مارس 2008. ^{[ 95 ]} وبموجب هذا النظام الجديد، يمكن للمشاة استخدام الأعلام الموضوعة في حاويات على جانب الطريق للإشارة إلى حركة المرور. ^{[ 96 ]} ويتصل المسار بمنتزه سوجورنر تروث، الذي يُتيح الوصول إلى نهر والكيل لممارسة رياضة التجديف بالكاياك والكانو منذ 27 أبريل 2003. ^{[ 97 ]} ويمكن الوصول إلى محمية مينيوواسكا ومحمية موهونك ، اللتين تضمّان 97 كيلومترًا من الممرات المشتركة، عبر نيو بالتز. ^{[ 98 ]}  

يربط المسار بمنطقة بينووتر التاريخية في روزنديل. كانت هذه المنطقة موقعًا للعديد من المحاجر المحلية التي افتُتحت في جميع أنحاء المنطقة بعد اكتشاف صخور قادرة على إنتاج أسمنت روزنديل في قرية هاي فولز المجاورة عام 1825. في ذروة إنتاجها، كانت المنطقة تنتج 4 ملايين برميل سنويًا وتوظف 5000 شخص. ^{[ 99 ]}

على الرغم من أن محطة قطار بينووتر كانت جزءًا من المنطقة التاريخية، ^{[ 100 ]} إلا أنها كانت تقع على مقربة شديدة من طريق بينووتر، ما عرّضها لحوادث دهس متكررة من الشاحنات حتى انهارت في مايو 1989. وقد هُدمت المحطة لاحقًا من قِبل إدارة الطرق السريعة بالمقاطعة. ^{[ 101 ]} وتمتد منطقة تاريخية أخرى، هي سنايدر إستيت ، على طول قسم روزنديل. وكانت سنايدر إستيت موقعًا للتعدين سابقًا، حيث استخدمته جميع شركات إنتاج الأسمنت الإقليمية الأربع الكبرى. ^{[ 100 ]} وشهد جسر روزنديل العديد من النزهات وحفلات الشواء، وحفل زفاف واحد على الأقل. وقد حاول أحدهم القفز بالحبل المطاطي من الجسر دون استخدام حبل أمان. ^{[ 102 ]}

تظهر عدة نتوءات صخرية على طول المسار، ^{[ 103 ]} مع إطلالات على سلسلة جبال شوانغونك غربًا؛ ^{[ 104 ]} كما يظهر برج فندق موهونك ماونتن هاوس على أحد المنحدرات. ^{[ 105 ]} تتوفر مواقف للسيارات في موقف بلدي على طريق فارمرز تيرنبايك في غاردينر. ^{[ 106 ]} في نيو بالتز، توجد مواقف سيارات في منتزه سوجورنر تروث، ^{[ 33 ]} قبالة طريق سبرينغتاون، وفي جمعية هوغونوت التاريخية، وفي مركز مؤتمرات مجلس الخدمات التعليمية التعاونية (BOCES). يمتد المسار بموازاة الطريقين السريعين 208 و32؛ ^{[ 107 ]} يوجد موقفان للسيارات على الطريق 32، ^{[ 108 ]} وموقف سيارات يتسع لـ 63 سيارة في نيو بالتز، ^{[ 109 ]} وموقف سيارات يتسع لـ 58 سيارة في روزنديل. ^{[ 110 ]} يوجد متجران للدراجات على طول الطريق في كل من غاردينر ونيو بالتز. ^{[ 111 ]}

سطح مسار السكة الحديدي مُغطى بالحصى في معظمه، بينما تقاطعات الطرق مُعبّدة. يُنصح باستخدام الدراجات الجبلية لعبور المسار، نظرًا لوعورته. يُمنع مرور السيارات على المسار. في فصل الشتاء، يُمكن ممارسة التزلج الريفي على المسار.

تشمل النباتات على طول الطرف الشمالي للمسار شجيرات السماق ( Rhus ) والياسمين ( Lonicera )، والدردار الأمريكي ( Ulmus americana )، والحور الرجراج ( Populus grandidentata )، والحور الرجراج ( Populus tremuloides ). ومع اقتراب المسار من غاردينر جنوبًا، تنتشر أشجار القيقب السكري ( Acer saccharum )، والزان الأمريكي ( Fagus grandifolia )، وشجرة الزنبق ( Liriodendron tulipifera )، والبتولا السوداء ( Betula lenta ). ^{[ 75 ]} ومن الأشجار الأخرى الشائعة على طول المسار: القيقب الأحمر ( Acer rubrum )، والجوز الأمريكي ( Carya ovata )، والبلوط الإهليلجي الشمالي ( Quercus ellipsoidalis )، والعرعر الأحمر الشرقي ( Juniperus virginiana )، والرماد الأبيض ( Fraxinus americana )، والصنوبر الأبيض الشرقي ( Pinus strobus ). ^{[ 112 ]}

تمر العديد من الحيوانات عبر الممر دون أن يلاحظها أحد، تاركةً آثار أقدامها . ويشمل ذلك الدببة، والغزلان، والذئاب، والكلاب، والوشق، والقطط، والظربان، والأرانب. ^{[ 112 ]} تقضي عدة أنواع من الطيور فصل الشتاء في المنطقة، ويمكن مشاهدتها من الممر، مثل اليمام الحدادي ( Zenaida macroura )، والقيق الأزرق ( Cyanocitta cristata )، والطائر الأزرق ( Sialia )، والكاردينال ( Cardinalis cardinalis )، والزرزور ( Sturnus vulgaris )، ونقار الخشب الزغبي ( Picoides pubescens )، والحسون الأمريكي ( Spinus tristis )، والقرقف المتوج ( Baeolophus bicolor )، والقرقف أسود الرأس ( Poecile atricapillus )، والعصفور ( Passer )، والشرشور الأرجواني ( Carpodacus purpureus ). ^{[ 113 ]}

استُخدم جسر سبرينغتاون ​​تروس كموقع لتصوير مشاهد رئيسية في فيلم الرعب "مكان هادئ" للمخرج جون كراسينسكي ، وكذلك في الجزء الثاني منه . ^{[ 114 ]}

• مسار والدن-والكيل للسكك الحديدية – الامتداد الجنوبي لممر السكك الحديدية السابق

• تشازين، دانيال د. (2001). دليل مسارات نيويورك: دليل مصاحب لدليل مسارات نيوجيرسي (  الطبعة السابعة). ماهاوا، نيوجيرسي: مؤتمر مسارات نيويورك - نيوجيرسي . رقم ISBN 1-880775-30-1.
• جينيرو، بيتر ب. (2005). شكرًا روزنديل: نيويورك - ولاية الإمبراطورية . فورت بيرس، فلوريدا: شركة جينيرو. ISBN 0-9759419-1-7.
• مابي، كارلتون (1995). استمع إلى الصفير: تاريخ قصصي لسكك حديد وادي وولكيل . فليشمانز، نيويورك: دار نشر بيربل ماونتن. ISBN 0-935796-69-X.
• مابي، كارلتون (2003). غاردينر وبحيرة مينيوواسكا . ماونت بليزانت، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر . رقم ISBN 0-7385-1185-4.
• بينا، كريج ديلا؛ سيكستون، توم (2002). الدليل الرسمي لهيئة صيانة مسارات السكك الحديدية . جيلفورد، كونيتيكت: مطبعة غلوب بيكوت. ISBN 978-0-7627-0450-7.
• بيرلز، جيفري (2003). دليل درب شوانغونكس: دليل شامل للمشي لمسافات طويلة، وركوب الدراجات الجبلية، والتزلج الريفي، وأكثر من ذلك على بُعد 90 ميلاً فقط من مدينة نيويورك . وودستوك، فيرمونت: دار نشر كانتريمان. رقم ISBN 978-0-88150-563-4.

• صندوق وادي والكيل للأراضي – أسس ويتولى صيانة مسار سكة حديد وادي والكيل
• خريطة مسار السكة الحديدية لوادي والكيل
• محمية مسارات السكك الحديدية

41°44′11″ شمالاً 74°05′50″ غرباً / 41.736333° شمالاً 74.097118° غرباً / 41.736333; -74.097118