عارضة مجنحة

العارضة المجنحة هي تصميم لعارضة القارب الشراعي تم تركيبها لأول مرة على اليخت Australia II من فئة 12 مترًا ، الفائز بكأس أمريكا عام 1983 .

تم اعتماد هذا التصميم من قبل بن ليكسين ، مصمم سفينة أستراليا الثانية . وعلى الرغم من أن بن ليكسين "كان قد جرب فكرة العارضة المجنحة من قبل"، ^[1] إلا أن هناك تخمينًا بأن هذا التصميم تم حسابه وتصميمه بواسطة عالم ديناميكي هوائي هولندي في خزان السحب في واجينينجن (حوض نموذج السفينة الهولندي). ^{[2] [3] [4]}

الأجنحة الجانبية لأستراليا 2 ذات نسبة عرض إلى ارتفاع معتدلة ، وتشكل رقاقة أفقية تقريبًا ، " الجناح "، في الأسفل لتوفير امتداد فعال إضافي، بنفس طريقة الجنيحات الصغيرة في الطائرة. ^{[3] [5]} يعمل كل جناح كجناح صغير ، مما يزيد بشكل فعال من نسبة عرض إلى ارتفاع العارضة وبالتالي يقلل من السحب الناتج عن الرفع . نظرًا لأن اليخت مائل عند الإبحار عكس اتجاه الريح، فإن الرقاقة المواجهة للريح تكتسب مسودة أكبر، مما يقلل من فقدان الكفاءة الذي يحدث دائمًا تحت الميل. تم إمالة الأجنحة لأسفل بحوالي 20 درجة، من أجل تعزيز التحميل الهيدروديناميكي المناسب (الرفع) على كل جناح عند الإبحار عكس اتجاه الريح. في مواجهة الريح، قدمت مقاومة أقل بنسبة 30٪ بسبب القوة الجانبية.

لاحظ أنه على عكس التكوينات الكلاسيكية، فإن عارضة هذا القارب "مقلوبة" أسفل الهيكل (الوتر الجذري أصغر من وتر الطرف (السفلي)) من أجل تقليل تفاعل الهيكل مع العارضة وفقدان القوة الجانبية بسبب قرب سطح الماء. ^[5] يعطي الرصاص المنخفض للغاية في العارضة والأجنحة المقلوبة مركز ثقل منخفض للغاية، مما يزيد من عزم التقويم (الاستقرار الجانبي) ويسمح بحمل مساحة أكبر للشراع.

بموجب قاعدة فئة 12 مترًا، فإن مساحة الشراع المسموح بها هي دالة عكسية لطول القارب ووزنه. سمحت ميزة استقرارها لأستراليا الثانية بحمل المزيد من الشراع على الرغم من أن القارب كان أخف وزنًا. إلى جانب تصميم الشراع الفعال لأستراليا الثانية ، كان هذا العارضة المجنحة أحد العوامل التي ساهمت في نجاح أستراليا الثانية . كانت الميزة الإجمالية التي يوفرها هذا المفهوم في مسار السباق حوالي دقيقة واحدة لكل جزء عكس الريح. ^[3]

توجد العارضات المجنحة بشكل عام في قوارب الشراعية عالية الأداء إذا لم تكن محظورة بموجب قواعد الفئة. وهي مفيدة بشكل خاص لليخوت الثقيلة ذات مساحة الشراع الكبيرة (مثل قوارب فئة 12 مترًا)، والإبحار عكس اتجاه الريح عندما تكون المسودة محدودة بقاعدة الفئة أو بمتطلب القدرة على الإبحار في المياه الضحلة، لأنه في هذه الحالة يصعب الحصول على عزم تقويم مرتفع وقوة جانبية فعالة. في اتجاه الريح، يكون السحب الإضافي للاحتكاك بالجلد عائقًا. بالإضافة إلى فوائد الأداء، يمكن أيضًا تطبيق العارضات المجنحة على قوارب المتعة كوسيلة لتقليل المسودة ، مما يسمح بتنوع أكبر عند الإبحار في المياه الضحلة . ^{[3] [5]}