صاروخ زفير

كان قطار زفير روكيت قطار ركاب ليليًا تشغله شركتا سكك حديد شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي ("خط بيرلينجتون") وشيكاغو ، روك آيلاند والمحيط الهادئ ("خطوط روك آيلاند") بين سانت لويس، ميزوري، ومدينتي سانت بول ومينيابوليس التوأم، مينيسوتا ، مع محطات توقف رئيسية في بيرلينجتون ، وسيدار رابيدز ، وواترلو، أيوا . كانت شركة شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي تتولى نقل القطار بين سانت لويس وبيرلينجتون، بينما كانت شركة شيكاغو، روك آيلاند والمحيط الهادئ تتولى نقله بين بيرلينجتون ومينيابوليس /سانت بول. وكانت قاطرات القطار ومعداته مشتركة، وتقطع المسافة كاملة دون تغيير.

بدأت القطارات، التي تضم عربات ركاب وعربات نوم، العمل في 7 يناير 1941. ^{[ 1 ]} كما حملت عربات مراقبة ذات نهاية مستديرة تحمل اسم القطار منقوشًا في الخلف لعدة سنوات.

تم تسمية القطار من خلال الجمع بين ألقاب أساطيل قطارات الركاب التابعة لشركات السكك الحديدية العاملة: كانت قطارات الركاب التابعة لخط برلنغتون تسمى زفير ، بينما كانت قطارات خطوط روك آيلاند تسمى روكيتس ، ومن هنا جاء اسم زفير روكيت .

في عام 1964، كان القطار لا يزال يحقق أرباحًا تفوق تكاليفه المباشرة، على الأقل بالنسبة لخط سكة حديد شيكاغو، بيرلينجتون وكوينسي. ^{[ 2 ] : 108} وفي عام 1967، توقف تشغيل القطار، الذي كان حينها مخصصًا للعربات فقط، حيث غادرت آخر القطارات في 8 أبريل ووصلت إلى وجهاتها النهائية في صباح اليوم التالي. ^{[ 2 ] : 113}

إن إعادة تشغيل خدمة قطارات الركاب المباشرة بين مدينتي التوأم وسانت لويس غير ممكنة على المسار الأصلي، حيث تم إغلاق جزء رئيسي منه، بين بيرلينجتون وسيدار رابيدز، عندما توقفت شركة روك آيلاند عن العمل في عام 1980. وقد تم تحويل أجزاء من هذا القسم إلى مسارات للدراجات والمشي . على الرغم من إمكانية تشغيل الخدمة على مسار بديل (مثلًا عبر خط توين ستار روكيت ؛ أو بدمج خطي زفير روكيت وتوين ستار روكيت ).