خنفساء يونيو التابعة لجمعية الطاقة الذرية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرة "جون باغ" طائرة أمريكية ثنائية السطح من طراز "العصر الرائد" ، صنعتها جمعية التجارب الجوية (AEA) عام 1908، وقادها جلين هاموند كورتيس . وكانت هذه الطائرة أول طائرة أمريكية تحلق لمسافة كيلومتر واحد على الأقل أمام حشد من الناس. 

التصميم والتطوير

في عام ١٩٠٧، عرضت مجلة ساينتفك أمريكان مسابقةً تُمنح فيها جائزةٌ عبارة عن كأسٍ منحوتٍ من الفضة الخالصة، و٢٥ ألف دولار نقدًا، لمن يُحقق أول رحلةٍ جويةٍ علنيةٍ لمسافةٍ تزيد عن كيلومترٍ واحد (٣٢٨٠  قدمًا) بطائرةٍ أمريكية. وفي عام ١٩٠٧، بدأ غلين كورتيس وجمعية التجارب الجوية ببناء طائرة " جون باغ" على أمل الفوز بكأس ساينتفك أمريكان.

طائرة "جون باغ"، المعروفة أيضًا باسم "المطار رقم 3" (ثالث طائرة بمحرك صنعتها شركة AEA)، كانت مزودة بنظام توجيه الجنيحات المستخدم سابقًا، ولكن بفضل مقود الكتف، أصبح بإمكان الطيار توجيه الطائرة بالانحناء من جانب إلى آخر. تميزت الطائرة بجناح أمامي (كانارد) ، وأسطح أفقية، ودفة خلفية . تشققت طبقة الورنيش الأصلية التي كانت تغطي نسيج الجناح بفعل الحرارة، لذا استُخدم مزيج من التربنتين والبارافين والبنزين بدلاً منها. كانت أجنحة "جون باغ" صفراء اللون نتيجة إضافة المغرة الصفراء إلى مزيج الأجنحة لتحسين ظهور الطائرة في الصور أحادية اللون ذات الشكل الأورثوكرومي في ذلك الوقت.

أطلق ألكسندر غراهام بيل اسم "خنفساء يونيو" على هذه الطائرة نسبةً إلى خنفساء " فيلوفاجا " الشائعة ، [ 1 ] وهي خنفساء تُعرف في أمريكا الشمالية باسم "خنفساء يونيو". وذلك لأن خنافس يونيو لوحظ أنها تطير بطريقة مشابهة للطائرات: فهي تمتلك أجنحة خارجية كبيرة وصلبة للانزلاق، وأجنحة أصغر وأكثر دقة تشبه المروحة تقوم بعملية الدفع الفعلية.

في 21 يونيو 1908، أجرى جي إتش كورتيس اختبارات على طائرة "جون باغ" في هاموندسبورت ، نيويورك ، في مزرعة ستوني بروك. نجحت ثلاث من أصل أربع رحلات تجريبية، بمسافات بلغت 139 مترًا (456 قدمًا) ، و 127 مترًا (417 قدمًا) ، و 386 مترًا (1266 قدمًا) ، بمتوسط ​​سرعة 55.5 كيلومترًا في الساعة (34.5 ميلًا في الساعة) . وفي 25 يونيو، اعتُبرت نتائج الطيران بمسافتي 663 مترًا (2175 قدمًا) و 1040 مترًا (3420 قدمًا) مُشجعة، فتواصلت جمعية الطيران الأمريكية (AEA) مع نادي الطيران الأمريكي للتسجيل في كأس ساينتفك أمريكان .            

التاريخ التشغيلي

محاولة الفوز بالكأس

كورتيس في مجلة "جون باغ" ، 4 يوليو 1908.

تواصل نادي الطيران مع الأخوين رايت ، عارضًا عليهما فرصة المحاولة أولًا. رفض أورفيل العرض في 30 يونيو، لانشغال الأخوين رايت بإتمام اتفاقهما مع حكومة الولايات المتحدة . وصلت رسالة أورفيل في 1 يوليو، وانطلق جي إتش كورتيس في الجو كما طُلب منه في 4 يوليو ( يوم الاستقلال ).

أُقيمت الرحلة كحدثٍ عام، وسُمح للمشاهدين بمشاهدتها. أشرف على الحدث وفدٌ من 22 عضوًا من نادي الطيران ، برئاسة آلان ر. هاولي . وقام طاقم تصوير شركة كاليم بتغطية الحدث، لتصبح طائرة "جون باغ" أول طائرة في الولايات المتحدة تظهر في فيلم سينمائي. وفتحت شركة "بليزانت فالي واين" المجاورة أبوابها وقدمت عينات مجانية للمشاهدين. وقام تشارلز م. مانلي ، الذي سبق له أن اختبر مطار لانغلي دون جدوى عام 1903، بقياس المسافة البالغة  كيلومترًا واحدًا و 20 قدمًا (6.1 مترًا) بمساعدة متطوعين. انطلقت طائرة "جون باغ" انطلاقة خاطئة، حيث ارتفعت 40 قدمًا (12 مترًا) ، لكنها لم تقطع المسافة المطلوبة. وفي المحاولة الثانية، نجحت الطائرة في الطيران لمسافة 5085 قدمًا (1550 مترًا) في دقيقة و42 ثانية، وفازت بالكأس وجائزة نقدية قدرها 25000 دولار أمريكي.    

وسط الضجة الإعلامية التي أعقبت الرحلة، وجّه الأخوان رايت تحذيراً إلى كورتيس مفاده أنهما لم يمنحا الإذن باستخدام نظام التحكم الخاص بهما في الطائرات "للمعارض أو لأغراض تجارية". في الواقع، لم تستخدم أي من طائرات شركة AEA نظام تغيير شكل الجناح مثل نظام الأخوان رايت للتحكم، بل اعتمدت بدلاً من ذلك على الجنيحات المثلثة التي صممها ألكسندر غراهام بيل ، والتي حصل على براءة اختراعها بنجاح في ديسمبر 1911. ومع ذلك، في عام 1913، قضت محكمة بأن هذه التقنية تُعد انتهاكاً لبراءة اختراع الأخوان رايت لعام 1906.

قبل ثلاث سنوات من رحلة "جون باغ " ، كان الأخوان رايت قد حققا رحلات جوية لمسافة تصل إلى 38 كيلومترًا (24  ميلًا) دون وجود شهود رسميين. ومع ذلك، كان سيتعين على الأخوين رايت تركيب عجلات والاستغناء عن استخدام المنجنيق للمنافسة على جائزة عام 1908.

للاستخدام لاحقًا

نسخة طبق الأصل حديثة قابلة للتشغيل من مركبة "جون باغ" موجودة في متحف غلين إتش كورتيس في هاموندسبورت، نيويورك.

من أكتوبر إلى نوفمبر، جرى تعديل طائرة "جون باغ" بإضافة عوامات إليها في محاولة لتحويلها إلى طائرة مائية. أُعيد تسميتها إلى "لون" ، وبدأت محاولات تحليقها في بحيرة كيوكا في 28 نوفمبر. ورغم أن الطائرة كانت قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 47 كيلومترًا في الساعة على الماء، إلا أنها لم تتمكن من الإقلاع، وفي 2 يناير 1909، امتلأت إحدى العوامات بالماء، مما أدى إلى غرق "لون" . تم انتشالها، لكنها تحللت في مرسى قوارب قريب.  

تم بناء نسخة طبق الأصل من طائرة جون باج وتحليقها في عام 1976 بواسطة شركة ميركوري للطائرات في هاموندسبورت. [ 2 ]

تحديد

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة كورتيس جون باج من مجلة Aero Digest ، ديسمبر 1928

البيانات من [ 3 ]

الخصائص العامة

  • الطول: 27  قدمًا و5  بوصات (8.36  مترًا)
  • طول الجناح: 42  قدمًا و6  بوصات (12.95  مترًا)
  • المحرك: محرك مكبسي مبرد بالهواء من طراز كورتيس B-8  V-8 بقوة 40 حصان (30  كيلو واط)

أداء

  • السرعة القصوى: 39  ميلاً في الساعة (63  كم/ساعة، 34  عقدة) 5360 قدمًا

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ "AEA June Bug | طائرة | بريتانيكا" . www.britannica.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-03-2023 .
  2. ↑ كيرك دبليو هاوس. من فارس الجحيم إلى ملك الجو: حياة غلين كورتيس المليئة بالابتكار . ص 84. 
  3. ↑ إكلاند، كي أو "الطائرات من طراز Ab إلى Ak". مؤرشف بتاريخ 2012-12-05 في موقع Wayback Machine aerofiles.com، 2 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ: 26 يناير 2012.
فهرس
  • طائرة أب - أك