ATS-6

ATS-6 أثناء اختبارات الترددات الراديوية.
ATS-6 أثناء اختبارات الترددات الراديوية.

كان القمر الصناعي ATS-6 ( قمر التطبيقات التكنولوجية 6 ) [ 2 ] قمرًا صناعيًا تجريبيًا تابعًا لوكالة ناسا ، تم بناؤه بواسطة قسم فيرتشايلد للفضاء والإلكترونيات [ 3 ] [ 4 ]. وقد وُصف بأنه أول قمر صناعي تعليمي في العالم، بالإضافة إلى كونه أول قمر صناعي تجريبي للبث المباشر، وذلك ضمن مشروع تجربة التلفزيون التعليمي عبر الأقمار الصناعية بين وكالة ناسا ومنظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO). أُطلق في 30 مايو 1974، وأُخرج من الخدمة في يوليو 1979. عند إطلاقه، كان أقوى قمر صناعي للاتصالات في المدار. [ 5 ] حمل ATS-6 ما لا يقل عن 23 تجربة مختلفة، وحقق العديد من الإنجازات. كان أول مركبة فضائية مستقرة ثلاثية المحاور في مدار ثابت بالنسبة للأرض . كما كان أول قمر صناعي يستخدم الدفع الكهربائي تجريبيًا بنجاح في مدار ثابت بالنسبة للأرض. وحمل أيضًا العديد من تجارب فيزياء الجسيمات ، بما في ذلك أول كاشف للأيونات الثقيلة في مدار ثابت بالنسبة للأرض.

خلال فترة خدمتها التي امتدت لخمس سنوات، قامت المركبة ATS-6 ببث برامج الاتصال إلى دول مختلفة، بما في ذلك الهند والولايات المتحدة ومناطق أخرى. كما أجرت المركبة اختبارات مراقبة الحركة الجوية ، واستُخدمت للتدرب على تقنيات البحث والإنقاذ بمساعدة الأقمار الصناعية، وحملت مقياس إشعاع تجريبي أصبح فيما بعد أداة قياسية على متن أقمار الأرصاد الجوية، وكانت رائدة في مجال البث التلفزيوني المباشر.

كان القمر الصناعي ATS-6 بمثابة مقدمة للعديد من التقنيات التي لا تزال تُستخدم حتى اليوم على المركبات الفضائية الثابتة بالنسبة للأرض: هوائي كبير قابل للنشر، ونظام تحكم ثلاثي المحاور في الوضع مع إمكانية الدوران، وتوجيه الهوائي عبر استشعار الترددات الراديوية، ونظام دفع كهربائي ، ومقياس إشعاع للأرصاد الجوية في مدار ثابت بالنسبة للأرض، والبث المباشر إلى المنازل . ومن المحتمل أيضًا أن يكون ATS-6 سلفًا لأقمار الاستخبارات الإلكترونية الكبيرة مثل Mentor .

يطلق

تيتان 3-سي 3 سي-27 يطلق صاروخ ATS-6

أُطلق القمر الصناعي ATS-6 في 30 مايو 1974 بواسطة صاروخ الإطلاق تيتان III-C (3C-27). وُضع القمر الصناعي مباشرةً في المدار المتزامن مع الأرض ، مما قلل من كمية الوقود اللازمة على متنه إلى أقل من 40 كيلوغرامًا (88 رطلًا) (ليصبح إجمالي كتلته عند الإطلاق حوالي 1400 كيلوغرام (3100 رطل) ). كما ساهمت دقة وضع القمر في المدار في خفض كمية الوقود اللازمة لتحديد موقعه النهائي إلى 9 كيلوغرامات (20 رطلًا) . وقد مكّن هذا من تمديد عمره من سنتين إلى خمس سنوات، حتى مع الأخذ في الاعتبار العطل المبكر لنظام الدفع الكهربائي (حيث كانت كمية الوقود اللازمة للحفاظ على الموقع حوالي 1.6 كيلوغرام سنويًا (3.5 رطل/سنة) ).    

ATS-6 داخل مختبر محاكاة البيئة الفضائية في مركز جونسون للفضاء (JSC) أثناء اختبارات نشر الهوائي

الهيكل، ونظام الطاقة الفرعي، والهوائي

تكوين ATS-6

كان من أبرز ابتكارات القمر الصناعي ATS-6 هوائي قابل للنشر أثناء الطيران، يزيد قطره عن 9 أمتار (30 قدمًا) . كان عاكس الهوائي يُطوى أثناء الإطلاق أسفل غطاء المركبة الفضائية، ويُنشر في المدار كالمظلة. صُنع عاكس الهوائي من 48 ضلعًا من الألومنيوم، تدعم شبكة داكرون معدنية . وُضعت مغذيات الهوائي (في نطاقات C و S و L و UHF و VHF ) على جسم المركبة الفضائية، مواجهةً عاكس الهوائي، ورُبطت بالهوائي وأعمدة الألواح الشمسية بواسطة دعامة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون ( CFRP ). ثُبّتت الألواح الشمسية بإحكام على عمودين قابلين للنشر. كانت الألواح على شكل نصف أسطوانة، مما يوفر طاقة ثابتة نسبيًا (595 واط في بداية عمرها). تم توفير الطاقة الكهربائية أثناء الكسوف بواسطة بطاريتين من النيكل والكادميوم بسعة 15 أمبير/ساعة، تُشغّلان ناقلًا منظمًا بجهد 30.5 فولت. كانت أبعاد القمر الصناعي في المدار 15.8 متر (52 قدم) عرضًا و 8.2 متر (27 قدم) ارتفاعًا.    

صُممت وطُورت هذه الهوائيّة المكافئة القابلة للنشر بواسطة شركة لوكهيد للصواريخ والفضاء (LMSC)، التي تُعرف الآن باسم لوكهيد مارتن ، بموجب عقد فرعي مع شركة فيرتشايلد للفضاء ، وذلك بعد سنوات عديدة من عقود دراسات صغيرة في LMSC. وكان مدير البرنامج في LMSC هو جي كي سي (كولين) كامبل. بدأ نشر العاكس بواسطة قواطع كابلات تعمل بتقنية SQUIB النارية. استغرق النشر حوالي 2.5 ثانية، مُنتجًا عزم دوران قدره 3400 نيوتن متر (2500 رطل قدم) عند نقطة اتصال المركبة الفضائية. صُمم سطح العاكس للعمل الأمثل عند ترددات النطاق S. [ 6 ] بلغ وزنه 83 كيلوغرامًا (182 رطلًا) عند الإطلاق، وتم تخزينه في حيز حلقي (على شكل كعكة) قطره حوالي 1.8 متر (6 أقدام) وسُمكه 250 مليمترًا (10 بوصات) . تم تصنيع ثلاثة نماذج: نموذج الاختبار الهيكلي (STM)، والعاكس F، والعاكس G. دُمر نموذج الاختبار الهيكلي (STM) بواسطة شركة فيرتشايلد بعد فترة وجيزة من انتهاء البرنامج، بينما أُطلق النموذج F مع المركبة الفضائية عام ١٩٧٢. بقي النموذج G دون حماية في موقف سيارات فيرتشايلد لعدة سنوات قبل أن يُتبرع به لمؤسسة سميثسونيان . وقدّم بيل ويد، مساعد مدير البرنامج ومدير الاختبارات، الدعم لمؤسسة سميثسونيان في عملية الترميم من خلال توفير مجموعة كاملة من الرسومات والمواصفات، كما زار منشأة سيلفر هيل لتقديم التوجيه الفني.    

في وقت الإطلاق، كان أكبر سطح مكافئ يتم إطلاقه إلى المدار.

تثبيت ثلاثي المحاور

كان القمر الصناعي ATS-6 أول قمر صناعي ثابت بالنسبة للأرض مزود بنظام تثبيت وتوجيه ثلاثي المحاور. [ 7 ] تميز هذا النظام الفرعي بقدرته على التوجيه بدقة عالية (أفضل من 0.1 درجة باستخدام وحدات القياس بالقصور الذاتي، وصولاً إلى 0.002 درجة باستخدام مقياس تداخل بترددات الراديو. [ 8 ] ). علاوة على ذلك، كان القمر الصناعي قادرًا على تتبع الأقمار الصناعية في المدار الأرضي المنخفض من خلال الدوران، [ 9 ] وذلك بتتبع القمر الصناعي في المدار الأرضي المنخفض عبر استشعار بترددات الراديو في النطاق S. كما كان النظام قادرًا على إجراء رسم خرائط مدارية للقمر الصناعي المُتتبع، وكان بمثابة مقدمة لنظام التشغيل TDRSS . استخدم نظام التوجيه الفرعي المتطور للغاية (آنذاك) مستشعرات للأرض والشمس، وجهاز تتبع نجمي موجه نحو نجم القطب الشمالي ( بولاريس )، وثلاثة مستشعرات بالقصور الذاتي. تم تغذية قياسات المستشعرات إلى حاسوبين رقميين (أساسي واحتياطي)، بالإضافة إلى حاسوب تناظري احتياطي . كان من الممكن أيضاً توجيه القمر الصناعي باستخدام أجهزة استشعار الترددات الراديوية. تضمنت المحركات ثلاث عجلات دافعة ، ومحركات دفع تعمل بالغاز الساخن ( الهيدرازين أحادي الوقود ). بعد تعطل إحدى العجلات الدافعة في يوليو 1975، تم تطوير نظام بديل يسمح بالحفاظ على الموقع باستخدام العجلتين والمحركات المتبقية.

الدفع الكهربائي

زُوِّدت المركبة الفضائية ATS-6 بمحركين كهربائيين يعملان على تسريع أيونات السيزيوم ، وكان من المقرر استخدامهما للحفاظ على موقعها في مدارها بين الشمال والجنوب. [ 10 ] جاء تطوير هذا النظام الفرعي استكمالاً لمحاولات فاشلة سابقة على متن المركبة الفضائية ATS السابقة. بلغ وزن كل محرك 16 كيلوغرامًا (35 رطلاً) ، واستهلك 150 واط من الطاقة الكهربائية، وأنتج قوة دفع قدرها 0.004 نيوتن، بدفع نوعي قدره 2500 ثانية. وكان مخزون السيزيوم الموجود على متن المركبة كافيًا لتشغيلها لمدة 4400 ساعة. لسوء الحظ، تعطل كلا المحركين قبل الأوان، أحدهما بعد ساعة واحدة من التشغيل، والآخر بعد 95 ساعة. ومع ذلك، يمكن تحقيق بعض أهداف التجارب، مثل قياس قوة الدفع الفعالة، وعدم وجود أي تداخل مع حمولات الترددات الراديوية (من 150 ميجاهرتز إلى 6 جيجاهرتز)، وعدم إعادة ترسب السيزيوم على الأجزاء الحرجة من الحمولة (مثل مقياس الإشعاع)، والتحييد الصحيح للمركبة الفضائية مقابل بيئتها.    

الحمولة

مقياس الإشعاع

كان جهاز قياس الإشعاع مُثبّتًا على اللوحة المواجهة للأرض على متن المركبة الفضائية ATS-6. [ 11 ] تميّز هذا الجهاز (آنذاك) بدقة عالية جدًا. وكان يعمل على قناتين: الأشعة تحت الحمراء (من 10.5 إلى 12.5  ميكرومتر) والضوء المرئي (من 0.55 إلى 0.75  ميكرومتر). غطّت الصور الملتقطة بجهاز قياس الإشعاع قرص الأرض بالكامل، بدقة 1200 سطر، كل سطر يحتوي على 2400 بكسل ( بكسل مربع مساحته 11 كيلومترًا (6.8 ميل) في نطاق الأشعة تحت الحمراء ، و 5.5 كيلومترات (3.4 ميل) مربع في نطاق الضوء المرئي ). تم تبريد كاشف الأشعة تحت الحمراء تبريدًا سلبيًا عند 115 كلفن، بينما حُفظ كاشف الضوء المرئي عند 300 كلفن. وكانت تُرسل صورة كاملة لقرص الأرض إلى الأرض كل 25 دقيقة. وقد تم التقاط وإرسال مئات الصور، إلى أن تعطل أحد المكونات الميكانيكية لجهاز قياس الإشعاع، بعد شهرين ونصف من الإطلاق.  

تجارب الاتصالات السلكية واللاسلكية

المنطقة التي تغطيها تجربة الموقع
جهاز استقبال تلفزيوني ومصدر طاقة ATS-6

كانت المهمة الرئيسية للمركبة الفضائية ATS-6 هي إثبات جدوى البث التلفزيوني المباشر إلى المنازل ( DTH ). [ 12 ] ولتحقيق هذه الغاية، بالإضافة إلى الهوائي عالي الكسب، كانت حمولة المركبة الفضائية قادرة على الاستقبال في أي من نطاقات VHF وC وS وL، والبث في نطاق S (2  جيجاهرتز) عبر جهاز إرسال ذي حالة صلبة بقدرة 20 واط، وفي نطاق L (1650  ميجاهرتز) بقدرة 40 واط، وفي نطاق UHF (860  ميجاهرتز) بقدرة 80 واط (والتي استُخدمت في تجربة التلفزيون التعليمي عبر الأقمار الصناعية (SITE))، وباستخدام جهاز إرسال قائم على مضخم الموجة المتحركة (TWTA) بقدرة 20  واط في نطاق C (4  جيجاهرتز). وقد أنتج الهوائي منطقتين على الأرض تبلغ مساحة كل منهما 400,000 كيلومتر مربع (150,000 ميل مربع ) ، حيث يمكن استقبال البث التلفزيوني باستخدام هوائيات قطرها 3 أمتار (9.8 قدم) . استُخدمت هذه الحمولة لأول مرة فوق الولايات المتحدة لإجراء تجارب التعليم عن بُعد والطب عن بُعد، وذلك من أغسطس 1974 إلى مايو 1975 كجزء من تجربة HET ( الصحة والتعليم والاتصالات ) التي طورتها وكالة ناسا بالاشتراك مع وزارة الصحة والتعليم والرعاية الاجتماعية الأمريكية (وزارة الصحة والخدمات الإنسانية الأمريكية حاليًا ) . ثم نُقلت المركبة الفضائية فوق القوس الجغرافي الثابت من خط طول 94 درجة غربًا إلى خط طول 35 درجة شرقًا، بالتعاون مع وكالة الفضاء الهندية ( ISRO )، التي نشرت في الهند أكثر من 2500 محطة استقبال أرضية. تمت عملية نقل القمر الصناعي من خط طول 94 درجة غربًا إلى خط طول 35 درجة شرقًا، وهي رحلة طولها 12800 كيلومتر (8000 ميل) ، من المحطة الأرضية في روسمان بولاية كارولاينا الشمالية [ 13 ]. تضمنت عملية النقل هذه تشغيل محرك الصاروخ الموجود على متن المركبة مرتين. استغرقت عملية التشغيل الثانية 5 ساعات و37 دقيقة و17 ثانية، وهي أطول عملية تشغيل لصاروخ كيميائي في الفضاء في ذلك الوقت. [ 14 ] بدأ برنامج تعليم عن بُعد - تجربة التلفزيون التعليمي عبر الأقمار الصناعية أو SITE [ 15 ] - واستمر لمدة عام. خلال التجربة، قدمت الحكومة الهندية محطة استقبال لآرثر سي كلارك ، الذي كان يقيم في سريلانكا . حققت هذه التجربة نجاحًا باهرًا، وشجعت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) على البدء في بناء برنامج تشغيلي، باستخدام المركبة الفضائية الهندية INSAT IB (التي أُطلقت عام 1983). بعد انتهاء تجربة SITE، أُعيد القمر الصناعي إلى الولايات المتحدة، واستُخدم بشكل خاص كقمر صناعي لنقل البيانات وتتبع المركبات الفضائية ذات المدار المنخفض مثل Nimbus 6 ، ولرحلة أبولو-سويوز .      

تجارب فيزياء الجسيمات

أُجريت عدة تجارب في فيزياء الجسيمات على متن المركبة الفضائية ATS-6. وكان من أهمها قياس البروتونات منخفضة الطاقة (من 25  كيلو إلكترون فولت إلى 3.6  ميجا إلكترون فولت)، [ 16 ] بالإضافة إلى رصد الأيونات الثقيلة (حتى 6  ميجا إلكترون فولت). وقد سمحت هذه التجربة الأخيرة برصد أول أيونات ثقيلة (Z > 6) بطاقة E > 4  ميجا إلكترون فولت، في مدار ثابت بالنسبة للأرض.

تجارب الانتشار

وأخيرًا، حملت المركبة الفضائية ATS-6 العديد من المنارات اللاسلكية ، [ 17 ] مما سمح بقياس خصائص انتشار الموجات الكهرومغناطيسية في الغلاف الجوي عند 13 و18 و20 و30  جيجاهرتز.

إيقاف التشغيل

بحلول 30 يونيو 1979، كان محرك واحد فقط من محركات الدفع الأربعة الخاصة بتثبيت محطة ATS-6 يعمل، وكان يُظهر علامات عدم موثوقية. استُخدم هذا المحرك لنقل ATS-6 من مداره الثابت بالنسبة للأرض إلى مدار أعلى منه بمئات الكيلومترات، وذلك لإخلاء موقع المدار الثابت بالنسبة للأرض للقمر الصناعي التالي. [ 18 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ماكدويل، جوناثان. "سجل الإطلاق" . صفحة جوناثان الفضائية . تم الاسترجاع في 24 يناير 2014 .
  2. أهمية ATS-6، آر بي مارستن، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والطيران والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  3. "table4.156" . nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2015 .
  4. غلوفر، دانيال ر. (1996). "أقمار الاتصالات التجريبية التابعة لناسا، 1958-1995" . ما وراء الغلاف الأيوني . ناسا .
  5. http://hdl.handle.net/2060/19820008279 تقرير الأداء الهندسي ATS-6. المجلد 6: التجارب العلمية
  6. ويلز، روبرت أو . (نوفمبر 1981). "التقرير النهائي لأداء الهندسة ATS-6" (ملف PDF) . ناسا. الصفحات 76-78 . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2023 . 
  7. تجربة التحكم التكيفي في توجيه المركبة الفضائية ATS-6 وضبط وضعها بدقة، دبليو سي إيسلي؛ دي إل إندريس، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  8. مقياس التداخل ATS-6، دبليو سي إيسلي؛ دي إل إندريس، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والطيران والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  9. دقة تحديد المدار باستخدام تتبع الأقمار الصناعية، بقلم: ف. أو. فونبون؛ ب. د. أرجينتيرو؛ ب. إ. شميد، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والطيران والإلكترونيات، المجلد AES-14، العدد 6
  10. تجربة تثبيت الموقع بين الشمال والجنوب لمحرك قصف السيزيوم ATS-6، آر إم وورلوك؛ إي. جيمس؛ آر إي هنتر؛ آر أو بارتليت، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  11. مقياس الإشعاع عالي الدقة جدًا ATS-6، بقلم: دبليو إي شينك؛ سي سي ستيفانيدس؛ جي إي سونيك؛ إل دي هاول، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والطيران والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  12. حلمٌ أصبح حقيقة: البث الفضائي، بقلم ر. مارستن، معاملات معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات في أنظمة الفضاء والطيران، المجلد 33، العدد 1
  13. دليل جينز لرحلات الفضاء (1984) ISBN 0 7106-0208-1، ص56
  14. دليل جينز لرحلات الفضاء (1984) ISBN 0 7106-0208-1، ص56
  15. تجربة التلفزيون التعليمي عبر الأقمار الصناعية ATS-6، بقلم جيه إي ميلر، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والطيران والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  16. تجربة البروتونات منخفضة الطاقة التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، تي إيه فريتز؛ جيه إيه سيسنا، معاملات معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات في أنظمة الفضاء والطيران، المجلد AES-11، العدد 6
  17. تجارب انتشار الموجات المليمترية والاتصالات ATS-6، لي إيبوليتو، معاملات IEEE في أنظمة الفضاء والطيران والإلكترونيات، المجلد AES-11، العدد 6
  18. دليل جينز لرحلات الفضاء (1984) ISBN 0 7106-0208-1ص57