قائد الطيران

كانت شركة إيرو كوماندير شركة لتصنيع الطائرات تأسست عام 1944. وفي السنوات اللاحقة، أصبحت شركة تابعة لشركة روكويل إنترناشونال وشركة غلف ستريم إيروسبيس . وتوقفت الشركة عن إنتاج الطائرات عام 1986.

تأسست شركة آيرو في مدينة كولفر سيتي بولاية كاليفورنيا عام 1944 لتصميم وتصنيع طائرة نقل خفيفة بمحركين. قام تيد سميث ، مهندس مشاريع سابق في شركة دوغلاس للطائرات ، بتشكيل فريق من 14 مهندسًا لتصميم ما سيصبح لاحقًا طائرة آيرو كوماندير. اكتمل التصميم الأولي عام 1946. حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 23 أبريل 1948، وحصل على شهادة اعتماد من إدارة الطيران المدني (CAA) في يونيو 1950. موّل ثلاثة رجال جهود الشركة المبكرة: المحامي جورج بيو من فيلادلفيا، والأخوان ويليام وروفوس ترافيس أميس من مدينة أوكلاهوما . ^{[ 1 ]}

في سبتمبر 1950، أصبحت الشركة تُعرف باسم شركة أوكلاهوما لتصميم وهندسة الطائرات . تضمنت مرافقها حظيرة طائرات ومصنعًا بمساحة 2400 متر مربع (26000 قدم ^مربع ) يقع في ما يُعرف الآن بمطار وايلي بوست بالقرب من مدينة أوكلاهوما . في أغسطس 1951، خرجت أول طائرة إنتاجية من طراز إيرو كوماندور، وهي طراز 520 بمحرك مكبسي، من خط التجميع. صُممت هذه الطائرة كطائرة رجال أعمال بمحركين مخصصة للمسافرين من رجال الأعمال. ^{[ 2 ]}   

في عام 1954، استُبدلت الطائرة 520 بالطائرتين 560 و560A اللتين تميزتا بمقصورة أكبر ومحركات مكبسية من نوع لايكومينغ أكثر قوة . وفي عام 1955، اختارت القوات الجوية الأمريكية طائرة إيرو كوماندير لتكون وسيلة النقل الشخصية للرئيس دوايت د. أيزنهاور ، حيث طلبت 15 طائرة، استخدم البيت الأبيض اثنتين منها . كانت هذه الطائرة نسخة عسكرية من إيرو كوماندير، وكُلفت بمهمة الاتصال. ^{[ 3 ]} استخدمها أيزنهاور للسفر من واشنطن العاصمة إلى مزرعته في جيتيسبيرغ، بنسلفانيا . ^{[ 4 ]} وفي عام 1958، قدمت الشركة أول طائرة أعمال مضغوطة، وهي طراز 720 ألتي-كروزر. ^{[ 1 ]}

استحوذت شركة روكويل-ستاندرد على الشركة عام 1958، وغيرت اسمها إلى إيرو كوماندير في أواخر عام 1960. ^{[ 5 ] [ 6 ]} أُضيفت إلى الطائرة محركات حقن الوقود وتعديلات أخرى لزيادة الأداء، مما أدى إلى طرح طائرة توين كوماندير عام 1960. ومع ظهور محرك التوربينات الغازية الصغير ، طُرح طراز 680 تي عام 1964، تلاه طراز 690 عام 1971، ثم طراز جيت بروب عام 1979. ^{[ 1 ]}

قامت الشركة لاحقًا بدمج أنواع أخرى من الطائرات التي طُوّرت في شركات أصغر، وسوّقتها كمكونات لخط إنتاج طائرات "أيرو كوماندير". كما طوّرت طائرة رجال أعمال ثنائية المحرك ، هي "1121 جيت كوماندير". تأخر إنتاج هذه الطائرة، حيث سلّمتها الشركة أخيرًا إلى أول عميل لها، شركة "تيمكين رولر بيرينغ"، في 11 يناير 1965. ^{[ 7 ]} باعت "أيرو كوماندير" حقوق التصنيع لشركة "صناعات الطيران الإسرائيلية " (IAI)، التي أنتجتها تحت اسم "ويست ويند" .

في فبراير 1981، باعت شركة روكويل إنترناشونال قسم إيرو كوماندير إلى شركة غلف ستريم إيروسبيس . وكان آخر طراز من طائرة توين كوماندير، وهو الطراز 1000، الذي طُرح في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، مزودًا بمحركات داش 10. وفي ديسمبر 1985، استحوذت شركة كرايسلر على شركة غلف ستريم إيروسبيس . ومع التركيز الجديد على سوق طائرات رجال الأعمال، توقف إنتاج طائرة توين كوماندير في عام 1986. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٨٩، استحوذت شركة بريسيجن إيروسبيس على شركة توين كوماندير للطائرات، التابعة لشركة غلف ستريم. وبهذا الاستحواذ، تحولت الشركة من مُصنِّع للطائرات إلى مُزوِّد لقطع الغيار والخدمات والدعم الفني. وفي عام ٢٠٠٣، أُعيد تأسيس الشركة تحت اسم توين كوماندير للطائرات ذات المسؤولية المحدودة. وفي عام ٢٠٠٥، تم الاستحواذ عليها من شركة بريسيجن في صفقة شراء إدارية . ^{[ ١ ]}

كانت "أغ كوماندير" علامة تجارية استخدمتها شركة "أيرو كوماندير" لخط إنتاجها من الطائرات الزراعية . تم تسويق طائرتين مختلفتين تمامًا تحت هذا الاسم: " كول إير إيه-9" ، التي بيعت باسم "أغ كوماندير إيه-9" و "بي-9" ، و" أيرز ثراش" ( المعروفة أيضًا باسم " سنو إس-2 ")، التي بيعت باسم "أغ كوماندير إس-2" . كانت كلتا الطائرتين في الأصل من إنتاج شركات تصنيع أصغر استحوذت عليها "أيرو كوماندير". تم التخلي عن علامة "أغ كوماندير" التجارية عام 1970، لكن استمر الإنتاج تحت اسم " روكويل إس2 آر ثراش كوماندير" .

• شركة آيرز
• شركة إنترماونتن للتصنيع
• شركة مايرز للطائرات
• سنو إيرونوتيكال
• طائرة فوليركرافت

مصادر أخرى

• روكويل يو-9 إيه إيرو كوماندير

• موسوعة تاريخ وثقافة أوكلاهوما – إيرو كوماندير
• سلسلة طائرات أيرو كوماندير - تاريخ موجز (مؤرشف بتاريخ 13 يوليو 2011 في أرشيف الإنترنت )