ممر ألاميدا
| ممر ألاميدا | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 منظر جوي يظهر خندق ممر ألاميدا في جنوب لوس أنجلوس | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ملخص | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مالك | هيئة النقل في ممر ألاميدا | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الموقع | مقاطعة لوس أنجلوس | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| موقع إلكتروني | acta.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خدمة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| يكتب | محطة شحن السكك الحديدية | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المشغل(ون) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تاريخ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مفتوح | 15 أبريل 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اِصطِلاحِيّ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| طول الخط | 20 ميل (32 كم) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| عدد المسارات | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شخصية | سكة حديدية لنقل البضائع منفصلة الدرجة إلى حد كبير | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مقياس المسار | 4 قدم 8+1 ⁄ 2 بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سرعة التشغيل | 40 ميلا في الساعة (64 كم / ساعة) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ممر ألاميدا هو "طريق سريع" للسكك الحديدية للشحن بطول 20 ميلاً (32 كم) [1] مملوك لهيئة النقل في ممر ألاميدا ( علامة التقرير ATAX ) والذي يربط موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش بالخطوط الرئيسية العابرة للقارات لسكة حديد BNSF وسكة حديد يونيون باسيفيك التي تنتهي بالقرب من وسط مدينة لوس أنجلوس، كاليفورنيا . [2] يمتد الممر إلى حد كبير في خندق أسفل شارع ألاميدا ، وكان يُعتبر أحد أكبر مشاريع النقل في المنطقة عندما تم بناؤه في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [1]
خلفية
تم وضع خط السكة الحديدية على طول شارع ألاميدا في الأصل بواسطة خط سكة حديد لوس أنجلوس وسان بيدرو التأسيسي في لوس أنجلوس ، والذي تم افتتاحه أمام حركة المرور في عام 1869. [3] تم الاستحواذ على خط السكة الحديدية من قبل شركة Southern Pacific Railroad في عام 1873، ليصبح فرعها في سان بيدرو.
أوصت دراسة أجرتها لجنة استشارية للموانئ عام 1984 بترقية فرع سان بيدرو لتلبية الطلبات المتزايدة لموانئ لونج بيتش ولوس أنجلوس. [4] في ذلك الوقت، كان من الممكن توجيه البضائع التي تنتقل بالسكك الحديدية من وإلى الموانئ على طول قسم الميناء التابع لسكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في أو مسارات جنوب المحيط الهادئ أسفل شارع ألاميدا. كان قسم الميناء يبلغ طوله 90 ميلاً (140 كم)، ويمتد إلى الجانب الغربي من لوس أنجلوس، قبل أن يعود شرقًا نحو الموانئ. وفي الوقت نفسه، كان طريق جنوب المحيط الهادئ يحتوي على أكثر من 200 معبر للسكك الحديدية على مستوى الشارع حيث كان على السيارات الانتظار حتى تمر قطارات الشحن الطويلة. [5] كانت خطوط السكك الحديدية هذه غير محمية بشكل كافٍ مع وجود القليل من إشارات عبور "wigwag" التي يرجع تاريخها إلى البناء الأصلي للخطوط. وردًا على ذلك، تم إنشاء هيئة نقل ممر ألاميدا في أغسطس 1989 للتخطيط للترقيات على طول الطريق. [4]
بحلول أوائل التسعينيات، كانت شركة Southern Pacific في وضع مالي صعب وباعت ممر Alameda Street إلى موانئ Long Beach مقابل 235 مليون دولار أمريكي في ديسمبر 1994 (438 مليون دولار في عام 2023 معدلة للتضخم). [6] [7] سمح هذا لـ ACTA بالبدء في بناء "طريق سريع" للسكك الحديدية للشحن من الموانئ إلى ساحات السكك الحديدية الرئيسية بالقرب من وسط مدينة لوس أنجلوس. ستكون القطعة المركزية لممر Alameda الجديد هي "خندق منتصف الممر" وهو خط سكة حديد ثلاثي المسارات تحت الأرض يبلغ طوله 10 أميال (16 كم) وعمقه 33 قدمًا (10 أمتار) وعرضه 50 قدمًا (15 مترًا). [8] سيسمح الخندق وممر Alameda الأكبر لقطارات الشحن بالسفر بسرعة 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة) دون مخاوف بشأن الاصطدامات عند عبور الدرجات أو الاضطرار إلى نفخ أبواقها أثناء سفرها عبر الأحياء. سيكون الممر مفتوحًا لكل من قطارات BNSF Railway و Union Pacific Railroad (UP) عبر حقوق المسار . [1]
بدأ تشغيل الخط في 15 أبريل 2002، وبلغ ذروته عند 60 حركة قطار يوميًا في أكتوبر 2006. [9] أصبحت القطارات أطول بكثير منذ ذلك الحين: في عام 2006، حمل الخط 19924 قطارًا تحمل 4.9 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) من الحاويات، بينما في عام 2021، حمل 10928 قطارًا فقط نفس 4.9 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. [9] تم تحديد تكلفة الخط عند 2.1 مليار دولار عند الافتتاح (3.4 مليار دولار في عام 2023 معدلة للتضخم). [3]
في عام 2013، نقلت السكك الحديدية 33% من الشحنات المتجهة من وإلى موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش. [10] ووفقًا لهيئة النقل، فإن خمسة عشر بالمائة من حركة الحاويات في البلاد تمر عبر الممر. [11]
في حين أن خندق منتصف الممر هو العمود الفقري للممر، فإن هيئة عبور ممر ألاميدا تحافظ أيضًا على أكثر من 65 ميلاً (105 كم) من مسار السكك الحديدية للشحن، مع 125 تحويلة، وعشرة جسور للسكك الحديدية، وإشارات في 48 موقعًا، وسبعة معابر متدرجة، ومحطتين لضخ مياه الأمطار. [12]
التطورات الإضافية
ممر ألاميدا-الشرق
تم إنشاء مشروع Alameda Corridor–East في عام 1998 من قبل مجلس حكومات وادي سان غابرييل لترقية أكثر من 70 ميلاً (110 كم) من مسارات السكك الحديدية في المنطقة الواقعة شرق وسط مدينة لوس أنجلوس. يتضمن المشروع 19 فصلًا على مستوى الدرجات وإزالة 23 معبرًا على مستوى الدرجات على طول تقسيم ألامبرا التابع لجامعة ولاية أوتار براديش وتقسيم لوس أنجلوس. [13] [14] تسببت المعابر، التي كانت في السابق على مستوى الدرجات، في إعاقة حركة المرور في الشوارع الشمالية الجنوبية لفترات طويلة عدة مرات في اليوم حيث تمر قطارات الشحن الطويلة في طريقها من وإلى ساحات جامعة ولاية أوتار براديش في فيرنون وكومرس . اعتبارًا من عام 2023، تم الانتهاء من أكثر من اثني عشر فصلًا على مستوى الدرجات، مع وجود العديد منها قيد الإنشاء أو التصميم. [ 15]
تم تضمين خندق سان غابرييل الذي تبلغ تكلفته 336.9 مليون دولار كجزء من مشروع Alameda Corridor–East، والذي غمر المسار بين شارع رامونا وشارع سان غابرييل في سان غابرييل . [16] بدأ البناء في عام 2012 واكتمل في عام 2017. [17] [18]
الكهربة المحتملة
تم بناء ممر ألاميدا بطريقة تسمح بالكهرباء باستخدام أسلاك كهربائية، مما من شأنه أن يزيد من الفائدة البيئية من خلال استبدال استخدام وقود الديزل؛ لكن الكهربة لم تحدث حتى الآن. [19] تم تجاهل هذا الحل إلى حد كبير بسبب الافتقار إلى الإلمام بتكنولوجيا الشحن الكهربائي في أمريكا الشمالية، على الرغم من أن قطارات الشحن الكهربائية تعمل في العديد من الأجزاء الأخرى من العالم. يمكن أن تقلل الكهربة من تلوث الهواء في المنطقة، والتي تم وصفها بأنها "منطقة موت الديزل" بسبب التلوث الناجم عن الشاحنات على الطريق السريع 710. [20] [21]
انظر أيضا
مراجع
- ^ abc Redden, JW; Selig, ET; Zaremsbki, AM (فبراير 2002). "اعتبارات معامل المسار الصلب". RT&S: مسارات السكك الحديدية والهياكل . 98 (2): 25-30.
- ^ أورانجا، راشيل (20 أكتوبر 2016). "كيف تجنبت وكالة السكك الحديدية الغامضة في ممر ألاميدا قوانين المساءلة العامة لسنوات". صحيفة لونج بيتش بريس تيليجرام . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2016 .
- ^ ab Rasmussen, Cecilia (7 أبريل 2002). "الممر الجديد في ألاميدا له جذور تاريخية". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2024 .
- ^ ab "History". Alameda Corridor Transportation Authority . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2024 .
- ^ Cerny, LT (مايو 2002). "فتح ممر Alameda أمام حركة المرور في لوس أنجلوس". RT&S: Railway Track & Structures . 98 (5): 32.
- ^ زاميشو، نورا (9 سبتمبر 1993). "ويلسون يوافق على استخدام حق نزع الملكية لإنشاء ممر للسكك الحديدية: النقل: يحث الحاكم على استخدام الإدانة فقط كملاذ أخير في المحادثات مع شركة ساوثرن باسيفيك، التي تريد 260 مليون دولار لمسارها بين وسط المدينة ومنطقة الميناء". لوس أنجلوس تايمز .
- ^ "السكك الحديدية: بيع الخط". أوكلاند، كاليفورنيا. أوكلاند تريبيون. 30 ديسمبر 1994. ص. C1 . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2024 – عبر Newspapers.com.
- ^ فورتنر، برايان (سبتمبر 2002). "مسار القطار". الهندسة المدنية . 72 (9): 52-61.
- ^ "إحصائيات الممر" (PDF) . هيئة النقل في ممر ألاميدا. مارس 2023. تم الاسترجاع في 19 مايو 2023 .
- ^ "هل ممر ألاميدا في ورطة؟". مجلة Railway Age . 23 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2020 .
- ^ "مدير تنفيذي للشحن والبنية التحتية منذ فترة طويلة يتولى القيادة في هيئة النقل في ممر ألاميدا". خدمة أخبار المدينة . 28 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2020 - عبر Long Beach Post.
- ^ "تم اختيار شركة RailWorks Corp. لفحص المسار في جنوب كاليفورنيا". Intermodal News. AJOT . American Journal of Transportation. 26 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2019 .
- ^ "ممر ألاميدا (الممر 22)". AAroads . 15 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2019 .
- ^ "نظرة عامة على مشروع هيئة بناء ممر ألاميدا الشرقي". مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2017 .
- ^ "جدول مشروع ACE". مجلس حكومات وادي سان غابرييل. 4 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2023 .
- ^ أورتيجا، فريد (10 أبريل 2008). "الولاية توافق على تخصيص أموال لبناء معبر سان غابرييل". باسادينا ستار نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2012.
- ^ أراجون، جريج (11 ديسمبر 2015). "مشروع بناء ممر ألاميدا الشرقي بقيمة 1.6 مليار دولار يحصل على دعم من شركة سي تي سي". مجلة أخبار الهندسة .
- ^ بول، بوب (6 فبراير 2012). "في خندق قطار مخطط، كنز أثري". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2017 .
- ^ فرانك، ميرا. "تقرير التأثير البيئي لممر ألاميدا" (PDF) . أرشيف مترو لوس أنجلوس . ميرا إل. فرانكس وشركاؤه، المحدودة . تم الاسترجاع في 24 مايو 2020 .
- ^ يانيتي، برايان (29 يوليو 2018). "إمكانات السكك الحديدية الكهربائية للشحن في جنوب كاليفورنيا" (PDF) . الكاليفورنيون من أجل السكك الحديدية الكهربائية .
- ^ نيلسون، لورا (1 مارس 2018). "الطريق السريع 710 هو "منطقة موت الديزل" بالنسبة للجيران - هل يمكن إصلاح طريق التجارة الحيوي؟". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2020 .
روابط خارجية
- هيئة النقل في ممر ألاميدا
- ممر ألاميدا الشرقي (مشروع ACE)
