مؤتمر أليغيني

مؤتمر أليغيني للتنمية المجتمعية هو منظمة قيادية غير ربحية تابعة للقطاع الخاص، مكرسة للتنمية الاقتصادية وقضايا جودة الحياة لمنطقة تضم 10 مقاطعات في جنوب غرب ولاية بنسلفانيا بالولايات المتحدة ، وتتركز حول أكبر مدينة في المنطقة، وهي مدينة بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا.

نشأت هذه المبادرة من جهود بُذلت في أربعينيات القرن العشرين لتنسيق تحسينات النقل الإقليمي والبيئة المحلية. خلال الحرب العالمية الثانية ، قام رئيس جمعية بيتسبرغ للتخطيط الإقليمي، ريتشارد كينغ ميلون ، ورئيس معهد كارنيجي للتكنولوجيا، روبرت دوهرتي ، وآخرون بتنظيم قادة محليين لتشكيل لجنة تخطيط لما بعد الحرب. وكان من أوائل المنضمين إليها عمدة بيتسبرغ، ديفيد ل. لورانس، ومفوض مقاطعة أليغيني، جون كين. وتأسس مؤتمر أليغيني رسميًا عام ١٩٤٤.

كانت مشكلة تلوث الهواء أبرز مشاكل المدينة في النصف الأول من القرن العشرين . وقد توسط المؤتمر في اتفاقية لتطبيق تدريجي لقوانين مكافحة الدخان، والتي أصبحت فيما بعد سياسة رسمية للمدينة. وبعد أن أعرب المؤتمر عن قلقه بشأن الثغرات القانونية أمام المجلس التشريعي لولاية بنسلفانيا في هاريسبرج ، تم إقرار قانون شامل لمكافحة التلوث في عام 1949 لمقاطعة أليغيني.

ساهمت سماء المدينة الصافية في جذب أعمال تجارية جديدة، وشجعت الشركات المحلية على الاحتفاظ بمقراتها الرئيسية في بيتسبرغ وتوسيعها. وكان لبرنامج مكافحة التلوث أثرٌ واضح على قرار جمعية إيكويتابل لايف للتأمين بالاستثمار في مشروع مركز غيتواي ، الذي يُعدّ حجر الزاوية في الانتعاش الاقتصادي لوسط مدينة بيتسبرغ خلال عصر النهضة الأول . كما أدى ذلك إلى تطوير منتزه بوينت ستيت . ولعب المؤتمر أيضاً دوراً في تخصيص الأموال اللازمة لبناء سدود للسيطرة على الفيضانات على نهري أليغيني ومونونغاهيلا .

في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، كان النقل العام في مقاطعة أليغيني مُهددًا بسبب وجود 40 شركة نقل خاصة وتزايد المنافسة من السيارات. أصدر المؤتمر تقريرًا عام 1951 يدعو إلى توحيد جميع خطوط النقل المحلية تحت إدارة هيئة واحدة. إلا أن الشكوك العامة والمصالح الخاصة أخرت هذا الإجراء حتى أعادت تخفيضات الخدمات والإضرابات إحياء الفكرة عام 1957. وكان للمؤتمر دورٌ محوري في حشد الدعم الشعبي والخاص. وفي عام 1959، صدر تشريعٌ لإنشاء هيئة ميناء مقاطعة أليغيني ، وبدأت أولى الحافلات بالعمل عام 1964. ^{[ 1 ]}

يُعدّ مؤتمر أليغيني شريكًا قديمًا لهيئة التنمية الصناعية الإقليمية (RIDC) . ^{[ 2 ]} في عام 1981، شكّل المؤتمر لجنة التنمية الاقتصادية الإقليمية بالتعاون مع هيئة التنمية الصناعية الإقليمية، والتي ضمت "18 من كبار المديرين التنفيذيين في الشركات بالمنطقة". ^{[ 3 ]}

قاد المؤتمر أيضًا عملية تحويل ممر بن-ليبرتي، الممتد على 14 مبنى، إلى الحي الثقافي في بيتسبرغ . ومن الجهود ذات الصلة، استراتيجية 21 التي مكّنت الهيئات العامة والخاصة في مقاطعة أليغيني من التحدث بصوت واحد عند طلب تمويل من الولاية. لم تقتصر نتائج استراتيجية 21 على مشاريع متنوعة، بدءًا من مطار بيتسبرغ الدولي الجديد وصولًا إلى متحف آندي وارهول .

في عام 2001، دخل المؤتمر في شراكة استراتيجية مع غرفة تجارة بيتسبرغ الكبرى ، ورابطة اقتصاد بنسلفانيا في جنوب غرب بنسلفانيا، وتحالف بيتسبرغ الإقليمي (PRA)، حيث قامت المنظمات الأربع بدمج العديد من المناصب الوظيفية في عام 2003.

• 1- ويلارد إي. هوتشكيس - 1944 - 1945
• 2 – بارك إتش. مارتن – 1945 – 1958
• 3 – إدوارد ج. ماجي – 1958 – 1968
• 4 – روبرت ب. بيس – 1968 – 1991
• 5 – ريك ستافورد – 1991 – 2003 ^{[ 4 ]}
• 6 – مايكل لانغلي – 2003 – 2008
• 7 – دينيس يابلونسكي – 2008 – 2017
• 8- ستيفاني باشمان – 2017 – 2026

• توكر، فرانكلين (1994) [1986]. بيتسبرغ: صورة حضرية . بيتسبرغ: مطبعة جامعة بيتسبرغ . رقم ISBN 0-8229-5434-6.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
• "دليل مؤتمر أليغيني للتنمية المجتمعية (بيتسبرغ، بنسلفانيا)، صور فوتوغرافية، 1892-1981 (معظمها 1946-1965)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2020 .

• موقع مؤتمر أليغيني
• تقرير إخباري عن مؤتمر أليغيني