إنتاجات ألفا الرياضية

كانت شركة ألفا ستريت للإنتاج، ولاحقًا شركة ألفا سبورتس للإنتاج ( ASP )، شركة أسترالية لتصنيع سيارات السباق والسيارات المُجمّعة من قطع غيار. وقد أنتجت سيارات رياضية وسيارات ذات عجلات مكشوفة. في البداية، كانت تُصنّع سياراتها استنادًا إلى سيارة لوتس 7، لكنها تطورت لاحقًا لتُصمّم سياراتها الخاصة والمميزة.

تأسست شركة ألفا ستريت برودكشنز على يد راي لويس وروري تومسون في أوائل الستينيات بعد أن التقيا من خلال اهتمامهما المشترك بالسيارات الرياضية. وفّر راي، الشريك في ملكية شركة لويس براذرز باصز وغيرها من الشركات، مقرًا لمشروعهما في منزل عائلته المسمى ألفا هاوس في شارع ألفا، كينسينغتون بارك، أديلايد. أما روري، فقد قدّم الخبرة التقنية بعد حصوله على مؤهلات في الهندسة الميكانيكية من معهد جنوب أستراليا للتكنولوجيا. ^{[ 1 ]}

بعد العمل في البداية على سيارة لوتس 7 لصالح ديريك جولي، قرر روري أن بعض أوجه القصور في تصميم لوتس يمكن التغلب عليها بتصميم هيكل جديد. سُميت هذه المحاولة الأولى لتصميم سيارة كاملة "باخوس" نسبةً إلى إله الخمر اليوناني. بيع الهيكل الأول بدون هيكل، ولكن تم بناء سيارات أخرى مزودة بمجموعة متنوعة من أنظمة الدفع.

بعد عودة راي من رحلة خارجية، بدأ العمل على ما أصبح يُعرف الآن باسم Mk4 Bacchus Clubman. أُعيد تسمية هذه السيارة مرتين، أولاً من Bacchus إلى Shrike، ثم من Shrike إلى ASP، وهي الأحرف الأولى للشركة. عُرفت هذه السيارة الأولى المخصصة للطرقات باسم ASP 320A، وكانت الوحيدة من نوعها. بيعت هذه السيارة إلى بول هانون، الذي كان يعمل في بنك الادخار في جنوب أستراليا، وكان قد أمضى بعض الوقت في مقر ASP عندما كان أصغر سنًا. أدت هذه الصلة بالبنك إلى استخدام السيارة في حملة إعلانية، مما ساهم في زيادة مبيعات ما أصبح يُعرف الآن بمواصفات B من سيارة ASP Clubman الجديدة.

بدأت شركة ASP بتصنيع سيارة مخصصة للسباقات، حيث أنتجت أربع سيارات من طراز 320B لهذا الغرض، مع أن معظمها أصبح الآن مسجلاً على الطرق العامة. ومن هذه السيارات، ظهرت نسخة ذات قاعدة عجلات قصيرة أُعيد تسميتها إلى 340A، وكانت هذه بداية سلسلة من سيارات Clubman المخصصة للسباقات. هذه السيارة الأولى، المعروفة أيضاً باسم Potts Lightweight، كانت مملوكة لدوغ بوتس، وكانت تعمل بمحرك جالانت، ثم قام كولين رايلي، أحد موظفي ASP، بتحويلها لاحقاً إلى سيارة عادية.

في هذا الوقت تقريبًا، عام 1971، توسعت شركة ASP لتشمل سيارات الفورمولا ذات العجلات المكشوفة مع سيارات الفورمولا 2 و3، وهي ASP 330. تم بناء أربع من هذه السيارات في تلك الفترة، ثلاث منها تتسابق في الفورمولا 3 وواحدة في الفورمولا 2. بعد ذلك، عادت ASP حصريًا إلى السيارات الرياضية ذات الطراز Clubman.

في عام ١٩٧٢، تم إنتاج سيارتين من طراز ٣٤٠B بتصميم جديد كليًا. إحدى هاتين السيارتين، الشاسيه رقم ٢٣، صُممت خصيصًا لجيم دويغ الذي كان لا يزال يقودها في السباقات حتى عام ٢٠٢١، وعلى الرغم من تعرضها لحادث كبير في حلبة ذا بيند بجنوب أستراليا، إلا أنه يعتزم إصلاحها وإعادتها إلى الحلبة في عام ٢٠٢٢ احتفالًا بالذكرى الخمسين لتأسيسها. تبع هذا التصميم مباشرةً طراز ٣٤٠C الذي صُنع بين عامي ١٩٧٢ و١٩٧٣. تم إنتاج ست سيارات من هذا الطراز، ويبدو أن جميعها، باستثناء واحدة، قد نجت من مرور السنين.

اتبعت هذه السيارات معايير سباقات "كلوبمان فورمولا" السائدة آنذاك: محرك ذو عمود كامات واحد بسعة لا تتجاوز 1.3 لتر، سيارات سباق بمقعدين ومحرك أمامي. جميعها كانت تعمل إما بمحرك تويوتا كورولا 3K أو داتسون A12، وتستخدم ترس تفاضلي من موريس. كانت هذه السيارات الرياضية عالية الأداء بأسعار معقولة وسريعة، وقادرة على التفوق على سيارات رياضية أقوى بكثير وسيارات فورمولا أصغر حجماً بشكل منتظم.

بحلول عام ١٩٧٤، بات من الواضح أن الوضع المالي للشركة لم يكن على ما يرام، ودفعت سلسلة من المشاكل راي إلى تصفية الشركة، وانفصل هو وروري. مع ذلك، وبعد أن قام روري ببناء بعض سيارات ASP Clubman الجديدة المخصصة للطرقات في أوقات فراغه، قرر تأسيس شركة جديدة باسم Alpha Sports Productions لبناء نماذج جديدة من ASP 320. قام مالكو هذه السيارات ببنائها تحت إشراف روري في ورشته في سالزبوري، ولم يقتصر الأمر على إنتاج سيارة فحسب، بل اكتسب المالكون أيضًا جميع المهارات اللازمة لبنائها. عُرفت السيارات الأخيرة باسم ASP 320G، وكانت تعمل في الغالب بمحركات 4AGE من تويوتا، قبل أن ينتقل بعض المالكين اللاحقين إلى محركات مازدا.

توفي راي لويس في نوفمبر 2005. وقد تأثرت سنواته السابقة برد فعل سلبي تجاه دواء موصوف، مما أدى إلى تغيير شخصيته. ومع ذلك، ظل مشاركًا في تصميم سيارات ASP، حيث ساهم في تصميم قفص الحماية من الانقلاب على طراز تارغا الذي ظهر في السيارات اللاحقة. وخلفه روري طومسون في عام 2020، منهيًا بذلك إنتاج سيارات ASP الرياضية، على الأقل بوجود أحد المؤسسين الأصليين على رأس الشركة. ^{[ 2 ]}

يوضح الجدول التالي أرقام هياكل سيارات السباق المعروفة لشركة ألفا سبورتس برودكشنز (ASP)، بما في ذلك الملاك الأصليين والمحركات والملاك اللاحقين حيثما كان ذلك معروفًا

هذه القائمة تعكس البيانات التي تم تجميعها من مالكي سيارات ASP على المدى الطويل، والمتسابقين، والمتحمسين الذين لديهم إمكانية الوصول المباشر إلى وثائق تلك الفترة والمركبات المتبقية.

^{[ 10 ]}

• قائمة مصنعي السيارات
• قائمة ماركات السيارات

• إنتاجات ألفا الرياضية