مركز أناهايم الإقليمي للنقل متعدد الوسائط

مركز أناهايم الإقليمي للنقل متعدد الوسائط ( ARTIC ) هو مركز نقل في أناهايم، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة. يعمل هذا المركز كمحطة قطار لسكك حديد أمتراك بين المدن وسكك حديد مترولينك للركاب ، بالإضافة إلى كونه محطة حافلات تستخدمها هيئة النقل في مقاطعة أورانج (OCTA)، وشركة أناهايم ريزورت للنقل (ART)، وشركات غرايهاوند ، وميغاباص ، وفليكس باص ، وتريس إسترياس دي أورو .

افتُتح مركز ARTIC عام 2014 ليحل محل محطة أناهايم-ستاديوم ، وهي محطة قريبة تضم أرصفة قطارات تابعة لشركتي أمتراك وميترولينك، والتي افتُتحت لأول مرة عام 1984. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} صممت شركة الهندسة المعمارية العالمية HOK مبنى ARTIC ذو الهيكل الفولاذي ، ويتميز مدخله بجدار زجاجي يبلغ ارتفاعه 37 مترًا (120 قدمًا) . يحتوي المبنى على غلاف منحني مركب مغطى بوسائد بلاستيكية مملوءة بالهواء تسمح لأشعة الشمس بإضاءة الداخل. ويُضاء السقف المقوس بأضواء متعددة الألوان يمكن رؤيتها من المنطقة المحيطة. ^{[ 3 ]} 

يقع مركز أبحاث وتطوير السياحة في أناهايم (ARTIC) في منطقة المثلث البلاتيني وبالقرب من منتجع أناهايم ، وهما منطقتان في أناهايم تضمّان معالم سياحية رئيسية. ويمكن الوصول إليه بالدراجة من مسار نهر سانتا آنا ، وهو مجاور لطريق ولاية كاليفورنيا رقم 57. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

كان من المخطط أن يكون مشروع ARTIC جزءًا من إعادة تطوير المنطقة المحيطة به، مع التركيز على التطوير الموجه نحو النقل العام في المثلث البلاتيني . ^{[ 12 ]} اعتبارًا من عام 2019كانت المحطة تقع على بعد 25 ميلاً (40 كم) من منطقة يبلغ عدد سكانها 7,704,578 نسمة، وعلى بعد 50 ميلاً (80 كم) من منطقة يبلغ عدد سكانها 15,056,614 نسمة. ^{[ 13 ]}  

في عام ٢٠٢٢، وافق مجلس المدينة على مشروع شركة OC Vibe لبناء موقف سيارات متعدد الطوابق للمحطة على الجانب الآخر من طريق دوغلاس، حيث أن موقف السيارات الحالي مُدرج ضمن منطقة الترفيه متعددة الاستخدامات المقترحة حول مركز هوندا. ^{[ ١٤ ]} وفي عام ٢٠٢٣، تمت الموافقة على تمويل ممر مشاة مرتفع يتضمن جسراً فوق شارع كاتيلا. ^{[ ١٥ ]}

يقع الموقع ، الذي تبلغ مساحته 16 فدانًا (6.5 هكتار) ، بالقرب من طريقين سريعين: الطريق السريع رقم 57 ، والطريق السريع بين الولايات رقم 5. يقع مركز هوندا على الجانب الشمالي من الموقع، عبر شارع كاتيلا ^{[ 1 ]} ، ويمكن الوصول إلى إحدى البوابات الثلاث المؤدية إلى ملعب آنجل من جهة الجنوب الغربي عبر نفق طريق دوغلاس. ^{[ 16 ]} توفر المحطة وصولًا مباشرًا إلى ممشى نهر سانتا آنا، بالإضافة إلى مواقف وخزائن للدراجات . كما تربط محطة مترولينك هذه منتجع ديزني لاند عبر خط النقل ARTIC الرياضي رقم 15 التابع لشبكة النقل في منتجع أنهايم. ^{[ 17 ]} 

خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2028 ، ستخدم المحطة المتفرجين المسافرين من وإلى مركز هوندا المجاور الذي سيستضيف منافسات الكرة الطائرة الداخلية . ^{[ 18 ]}

إلى جانب خدمة الحافلات المحلية التي توفرها شركتا OCTA وART، تُقدم خدمة النقل إلى وجهات بين المدن / دولية من المجمع. ^{[ 19 ]} بدأت شركة ميغاباص خدمة الحافلات بين المحطة ولوس أنجلوس وسان خوسيه وأوكلاند وسان فرانسيسكو عند افتتاح محطة القطار في عام 2014. ^{[ 20 ]} كما بدأت شركة غرايهاوند عملياتها في اليوم نفسه في المركز الجديد، الذي يبعد حوالي ثلاثة أميال عن مستودعها السابق. ^{[ 21 ]} نقلت شركة تريس إسترياس دي أورو خدماتها إلى تيخوانا وغوادالاخارا ، المكسيك ، إلى المحطة في يناير 2016. ^{[ 22 ]}

يُعد موقع ARTIC الموقع المقترح لمحطة قطار كاليفورنيا فائق السرعة . ^{[ 23 ] [ 24 ]} وكان الموقع المقترح أن يكون المحطة الجنوبية لخط قطار ماجليف بين كاليفورنيا ونيفادا السريع ^{[ 25 ]} والمحطة الشرقية لخط أناهايم السريع ، وهو نظام ترام مقترح كان سيربط وجهات مختلفة في منتجع أناهايم ومنطقة المثلث البلاتيني. ^{[ 26 ]}

الأرصفة في المحطة السابقة عام 2007

تم تمديد فرع من خط سكة حديد ساوثرن باسيفيك إلى أنهايم عام 1875. وفي عام 1887، أنشأت شركة سانتا فيه للسكك الحديدية خط سكة حديد إلى سان دييغو يمر عبر المدينة. وبحلول عام 1921، كان هناك محطتان تابعتان لشركة ساوثرن باسيفيك ومحطة واحدة تابعة لشركة سانتا فيه. وكانت شركة باسيفيك إلكتريك للسكك الحديدية تخطط أيضًا لإنشاء خط يربط المدينة بالمدينة. ^{[ 27 ]} وفي نهاية المطاف ، توقفت خدمات السكك الحديدية هذه، لكنها استؤنفت عندما وفرت مدينة أنهايم محطة عام 1984 لقطار أمتراك سان دييغان على أرض تقع على جانب وصلات الطريق السريع رقم 57 التابع لشركة أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه للسكك الحديدية. وفي أكتوبر 1986، تم بناء محطة جديدة بتصميم قياسي على بعد حوالي 180 مترًا (600 قدم) شمال غرب موقع يقع فيه ملعب أنهايم مباشرةً عبر موقف السيارات، ^{[ 6 ]} والتي يُشار إليها بشكل مناسب باسم "ملعب أنهايم" . ^{[ 7 ]} بُنيت المحطة وفقًا لتصميم برنامج محطات أمتراك القياسي 75C ، بأبعاد 81 × 45 قدمًا (25 × 14 مترًا) ، وصُممت لاستيعاب 75 شخصًا في المرة الواحدة، مع توفير مقاعد لـ 48 شخصًا. ^{[ 28 ]} عند التخطيط لها، كان من المتوقع أن تصبح من بين أكثر 20 محطة أمتراك ازدحامًا في البلاد من حيث عدد الركاب. ^{[ 29 ]} تم إلغاء اسم " سان دييغان " في 1 يونيو 2000، عندما أصبحت الخدمة تُعرف باسم " باسيفيك سيرفلاينر" .  

بدأ خط مقاطعة أورانج الخدمة إلى المحطة عام 1990 تحت اسم " أورانج كاونتي كوميوتر"، وهي خدمة تديرها شركة أمتراك بين لوس أنجلوس وسان خوان كابيسترانو. وفي عام 1994، أصبح الخط خامس خطوط مترولينك المعروفة باسم " خط مقاطعة أورانج" بعد شراء حق المرور الخاص بخط سكة حديد " سيرف لاين" من شركة سانتا فيه . ^{[ 30 ]} لا يتوقف خط "إنلاند إمباير - أورانج كاونتي" الذي يمتد من سان برناردينو عبر مقاطعة أورانج إلى أوشنسيد هنا، بل في محطة أناهايم كانيون القريبة . ويتوقف كلا خطي مترولينك في أورانج ، المحطة التالية جنوبًا. في السنة الأخيرة من تشغيل محطة أناهايم السابقة، كان متوسط ​​عدد ركاب مترولينك 500 راكب، وعدد ركاب أمتراك 400 راكب يوميًا. ^{[ 3 ]}

230 متر 251 ياردة

2

1

   

","zoom":"16"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"1
The now-demolished Anaheim–Stadium station depot was located on the west side of [[California State Route 57|State Route 57]] adjacent to the [[Angel Stadium]] parking lot.
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=33.80359;-117.88245_dim:2000 33.80359,-117.88245])\", \"marker-symbol\": \"-number-F84074167\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#552583\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-117.88245,33.80359] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"2
The current ARTIC building is on the east side of State Route 57.
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=33.80333;-117.8775_dim:2000 33.80333,-117.8775])\", \"marker-symbol\": \"-number-F84074167\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#552583\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-117.8775,33.80333] } } ] } ]"}}">

   

خريطة تفاعلية لمحطات أناهايم السابقة والحالية

1

The now-demolished Anaheim–Stadium station depot was located on the west side of State Route 57 adjacent to the Angel Stadium parking lot.

2

The current ARTIC building is on the east side of State Route 57.

The current site was formerly occupied by the Orange County "Katella Yard" with outdated facilities for the county surveyor, the agricultural commissioner, public works transportation, watershed protection, and flood control operations and maintenance. Orange County Transportation Authority (OCTA) was the lead agency in acquiring the 13.5-acre (5.5 ha) property from the county. On November 21, 2006, the Orange County Board of Supervisors approved the sale and relocation of their operations to clear the site for the new complex.^[31] In July 2012, the city of Anaheim, which already owned 2.2 acres (0.89 ha) of the site, agreed to buy the balance of the property from OCTA for $32.5 million as they could not come to terms over a lease. Anaheim will make payments to OCTA over 14 years at a 2 percent simple-interest rate.^[32]

California Environmental Quality Act (CEQA) clearance was completed in October 2010 and the National Environmental Policy Act (NEPA) clearance was completed in 2012.^[33] KTGY Architecture + Planning was responsible for obtaining approvals, entitlements and creating the land plan.^[34] The team of PB/HOK completed design development in May 2012.^[35] The construction contract was awarded to Clark Construction Group-California, LP.^[4] A groundbreaking ceremony for the facility took place in September 2012 and train service began on December 6, 2014.^[6][36] A 30-year lease agreement was approved in January 2013 to allow the Orange County Water District to construct an injection water well and appurtenant facilities on the site.^[37]

Construction finances

The main terminal was about $68 million of the total construction cost of $185 million. Operation and maintenance of the terminal was expected to cost $5 million annually but was reduced to $3.8 during the first year though various cost savings, including having the city division of conventions, sports and entertainment take over management.

كان مشروع "المقياس م"، وهو ضريبة مبيعات تُستخدم لتمويل مشاريع النقل، المصدر الرئيسي لتمويل إنشاء مركز النقل الإقليمي المتكامل (ARTIC). ^{[ 38 ] [ 39 ]} بلغت التكلفة الإجمالية لإنشاء المركز 120 مليون دولار، بالإضافة إلى الدراسات البيئية وجوانب الربط، مما رفع التكلفة الإجمالية للمشروع إلى ما يقارب 185.2 مليون دولار. ^{[ 40 ]} شكلت تكلفة المحطة الرئيسية حوالي 68 مليون دولار من التكلفة الإجمالية. ^{[ 32 ]} كان الخلاف بين شركتي مترولينك وأمتراك حول ارتفاع الرصيف، لضمان استخدامه من قبل الركاب ذوي الاحتياجات الخاصة، أحد أكبر المشكلات التي كان لا بد من حلها أثناء عملية الإنشاء. أضافت إعادة تصميم رصيف القطار تكاليف إضافية إلى جانب نفقات تحسينات السكك الحديدية، إلا أن المشروع ظل ضمن الميزانية المخصصة له، حيث تم تخصيص صندوق احتياطي بقيمة 6 ملايين دولار لتغطية التكاليف غير المتوقعة. ^{[ 40 ]}

يتميز المبنى ذو الهيكل الأنبوبي الفولاذي ، الذي تبلغ مساحته 67,880 قدمًا مربعًا (6,306 مترًا ^مربعًا ) ^{[ 41 ]} ، بهيكل مقوّس مركب مغطى بنظام سقف من مادة إيثيلين رباعي فلورو الإيثيلين (ETFE) بمساحة 200,000 قدم مربع (19,000 متر مربع ⁾ . يسمح هذا النظام لأشعة الشمس المنتشرة بإضاءة جزء كبير من داخل المبنى. ليلًا، يمكن إضاءة المبنى بأي لون باستخدام 1,354 مصباحًا موفرًا للطاقة، تتوهج من خلال الوسائد البلاستيكية المملوءة بالهواء التي تشكل السقف المقوس. مدخل المبنى عبارة عن جدار زجاجي بارتفاع 120 قدمًا (37 مترًا) يؤدي إلى ردهة واسعة تضم منطقة بيع التذاكر. ^{[ 3 ]} وتؤدي ساحة إلى ثلاثة عشر موقفًا للحافلات. يضم الطابق الثاني مكاتب ومطعمين. الطابق الثالث عبارة عن طابق نصفي به ردهة صغيرة وجسر يؤدي إلى السلالم أو المصاعد التي تنقل المسافرين إلى أسفل إلى خطوط السكك الحديدية. ^{[ 3 ]}   

حصل المبنى على شهادة LEED البلاتينية، ونال جائزة مشروع الأشغال العامة لعام 2015 من الجمعية الأمريكية للأشغال العامة . ^{[ 3 ]} وقد سلطت هذه الجائزة الضوء على الإنجازات التعاونية للجهة الإدارية والمقاول والاستشاريين، تقديرًا للتميز في إدارة مشاريع الأشغال العامة. ^{[ 42 ]} يستخدم المبنى مزيجًا من التدفئة الأرضية المشعة وموزعات الهواء النفاثة لتبريد أو تدفئة مساحة بارتفاع يتراوح بين 3.7 و4.6 متر فوق الأرضية. ^{[ 4 ]} تحافظ "وسائد" رقائق ETFE على درجة حرارة منخفضة في المساحة غير المكيفة عند الارتفاعات العالية للجدار الستائري، وذلك عند استخدامها مع فتحات زجاجية في كلا الطرفين تُفتح للسماح بتدفق الهواء الطبيعي عند الحاجة. ^{[ 43 ]} صُمم المبنى لتوليد 20% من طاقته بواسطة ألواح شمسية مثبتة على مواقف السيارات، كما استُخدمت مواد مُعاد تدويرها في بنائه. ^{[ 3 ]} يدعم الهيكل الفولاذي المعقد للشبكة المعدنية ذات الشكل المعيني التي تشكل الغلاف. ^{[ 10 ]} وقد تطلب ذلك تخطيطًا وإعدادًا مكثفًا باستخدام نمذجة معلومات المباني . ^{[ 4 ] [ 8 ] [ 44 ]} 

تم اختيار الفنانة ميكيونغ كيم لإنجاز العمل الفني العام الوحيد المُقرر للمجمع. ^{[ 40 ]} دُمجت تجربة ثلاثية الأبعاد ديناميكية في الدرج الكبير للردهة الرئيسية. وتُغيّر الظروف الزمنية والظواهر المختلفة الصور الجوية. ^{[ 45 ]}

تتحمل مدينة أنهايم تكاليف التشغيل والصيانة المستمرة، وقد خططت لتمويل المنشأة ذاتيًا. وشملت مصادر الإيرادات المتوقعة في الخطة الإعلانات، وراعي حقوق التسمية، وعقود الإيجار من الشركات المستأجرة. خلال السنوات الأولى، جاء معظم التمويل من ضريبة بنسبة 2% تُفرض على نزلاء فنادق منطقة المنتجع، والتي تجمعها منطقة أنهايم لتحسين السياحة. كما جاءت بعض الأموال الإضافية من "المقياس M2"، وهو ضريبة مبيعات على مستوى المقاطعة بنسبة نصف سنت، تُساهم في تمويل تحسينات النقل. ^{[ 53 ]} بدأت المدينة لاحقًا في تحصيل إيرادات الإيجار من المستأجرين التجاريين، لكنها استمرت في إدارة تكاليف المحطة، وسعت إلى زيادة الإيرادات من خلال الفعاليات والتصوير. ^{[ 55 ]}

تمت الموافقة على لوحتين تذكاريتين بارتفاع 11 مترًا (35 قدمًا) لعرض توجيهات ثابتة وإعلانات مركزية لمحطة النقل . ^{[ 56 ]} وكان قد اقتُرح تركيب لوحة إعلانية رقمية بارتفاع 26 مترًا (84 قدمًا) مواجهة للطريق السريع رقم 57، بهدف توليد حوالي 800 ألف دولار سنويًا من عائدات الإعلانات. ^{[ 57 ]} وفي اجتماع عُقد في نوفمبر 2014، أجّل مجلس المدينة تركيب اللوحة الإلكترونية إلى أجل غير مسمى، على الرغم من أنها كانت ستُمثّل أحد المصادر الرئيسية لتمويل تكلفة تشغيل محطة النقل السريع (ARTIC) البالغة 3.6 مليون دولار خلال الأشهر السبعة الأولى من التشغيل. ولم يتم التوصل إلى شريك لحقوق التسمية، لذا سيواصل مسؤولو المدينة جهودهم في هذا الشأن، حيث كان من المفترض أن يكون هذا أيضًا أحد المصادر الرئيسية لتمويل تشغيل وصيانة المحطة. ^{[ 3 ] [ 58 ]}  

كانت مدينة أنهايم قد خططت في الأصل لأن تكون مبيعات حقوق التسمية مصدراً للدخل. ^{[ 12 ]}

ظهرت المحطة في الحلقة الأخيرة من الموسم الثاني من مسلسل True Detective على قناة HBO . ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

في الموسم الثاني من مسلسل "ذا مورنينغ شو" ، استُخدمت المحطة كنموذج مصغر لمحطة قطار في مشهد مدينة ووهان الصينية خلال بداية جائحة كوفيد-19، وذلك بسبب تشابه تصميمها. ^{[ 62 ]}

في عام 2013، وهو العام الأخير قبل افتتاح المنشأة الجديدة، بلغ متوسط ​​عدد ركاب محطة مترولينك حوالي 500 راكب يومياً، وعدد ركاب محطة أمتراك حوالي 400 راكب يومياً. ^{[ 12 ]} وبلغ عدد ركاب أمتراك السنوي (الوافدين والمغادرين) حوالي 224,500 راكب في عام 2013. ^{[ 13 ]}

توقع مسؤولو المدينة في البداية أن يصل عدد الركاب اليومي إلى أكثر من 10,330 راكبًا بعد إعادة بناء المحطة لتصبح مركز النقل السريع الإقليمي (ARTIC)، وتوقعوا أن يصل عدد الركاب في البداية إلى حوالي 3,000 راكب يوميًا. ^{[ 41 ] [ 63 ]} ومع ذلك، تم الترويج للمشروع على أساس توقع 10,000 راكب في يوم الافتتاح. ^{[ 12 ]} في البداية، كان عدد ركاب النقل العام في أيام الأسبوع العادية حوالي 2,400 راكب، ويرتفع إلى 3,900 راكب في الأيام التي تُقام فيها حفلات موسيقية أو فعاليات رياضية في الأماكن القريبة. ^{[ 55 ]}

بحلول عام 2019، كان عدد المسافرين عبر المحطة يتراوح بين 4200 و5500 مسافر يوميًا. ^{[ 1 ]} وسجلت قطارات أمتراك 287415 عملية صعود ومغادرة في ذلك العام. ^{[ 13 ]} بالإضافة إلى ذلك، نقلت حافلات أمتراك ثروواي بين المدن (التي تربط المحطة بثماني مدن) 950 راكبًا من وإلى محطة ARTIC في عام 2019. ^{[ 13 ]}

عدد ركاب شركة أمتراك

في عام 2019، تعاملت شركة أمتراك مع 242,032 عملية وصول ومغادرة في المحطة. جميع هذه التذاكر كانت من الدرجة السياحية ودرجة رجال الأعمال ^{[ 13 ]} (لا يحتوي قطار باسيفيك سيرفلاينر على درجة أولى أو درجة نوم ).

في عام 2019، بلغ متوسط ​​المسافة من وإلى المحطة 117 كيلومترًا (73 ميلًا) . وكانت 91.8% من جميع الرحلات في المحطة من وإلى محطات تبعد أقل من 160 كيلومترًا (100 ميل) ، و5.9% إلى محطات تبعد ما بين 320 كيلومترًا (100 و200 ميل) ، و2.2% إلى محطات تبعد أكثر من 320 كيلومترًا (200 ميل) . ^{[ 13 ]}    

في عام 2019، بلغ متوسط ​​أجرة قطار أمتراك من وإلى المحطة 25.00 دولارًا، وبلغ متوسط ​​العائد لكل ميل (الإيرادات المتولدة لكل ميل يقطعه الراكب) في الرحلات من وإلى المحطة 0.347 دولارًا. ^{[ 13 ]}

حركة ركاب أمتراك السنوية

حركة ركاب أمتراك السنوية (الوصول + المغادرة) ^{[ 13 ]}

سنة	عدد الركاب (بالآلاف)	يتغير
2013	214.5	--
2014	212.8	1.0%
2015	236.3	11.0%
2016	243.9	3.2%
2017	247.6	1.5%
2018	256.6	3.6%
2019	242.0	5.7%

أفضل أزواج المحطات حسب عدد ركاب أمتراك

فيما يلي قائمة بأفضل عشر محطات تستقبل أكبر عدد من الركاب من وإلى محطة ARTIC من بين المحطات الثماني والعشرين التي يربطها خط Pacific Surfliner بمحطة ARTIC. ^{[ 13 ]}

أفضل أزواج المحطات حسب عدد ركاب أمتراك (حتى عام 2019) ^{[ 13 ]}

رتبة	محطة	مدينة	المسافة من القطب الشمالي
1	محطة سانتا فيه	سان دييغو، كاليفورنيا	97 ميلاً (156 كم)
2	محطة الاتحاد	لوس أنجلوس، كاليفورنيا	31 ميلاً (50 كم)
3	مركز النقل بالمدينة القديمة	سان دييغو، كاليفورنيا	94 ميلاً (151 كم)
4	محطة شاطئ سولانا	سولانا بيتش، كاليفورنيا	71 ميلاً (114 كم)
5	مركز النقل في أوشنسيد	أوشنسيد، كاليفورنيا	56 ميلاً (90 كم)
6	سانتا باربرا	سانتا باربرا، كاليفورنيا	135 ميلاً (217 كم)
7	سان خوان كابيسترانو	سان خوان كابيسترانو، كاليفورنيا	27 ميلاً (43 كم)
8	مركز إرفاين للنقل	إرفاين، كاليفورنيا	14 ميلاً (23 كم)
9	سان لويس أوبيسبو	سان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا	253 ميلاً (407 كم)
10	غوليتا	غوليتا، كاليفورنيا	143 ميلاً (230 كم)

أفضل أزواج المحطات من حيث إيرادات أمتراك

فيما يلي قائمة بأفضل عشر محطات تحقق أعلى الإيرادات من الرحلات من وإلى مطار أرتيك من بين المحطات الثماني والعشرين التي يربطها خط باسيفيك سيرفلاينر بمطار أرتيك. ^{[ 13 ]}

أفضل أزواج المحطات حسب إيرادات أمتراك (حتى عام 2019) ^{[ 13 ]}

رتبة	محطة	مدينة	المسافة من القطب الشمالي
1	محطة سانتا فيه	سان دييغو، كاليفورنيا	97 ميلاً (156 كم)
2	مركز النقل بالمدينة القديمة	سان دييغو، كاليفورنيا	94 ميلاً (151 كم)
3	محطة الاتحاد	لوس أنجلوس، كاليفورنيا	31 ميلاً (50 كم)
4	محطة شاطئ سولانا	سولانا بيتش، كاليفورنيا	71 ميلاً (114 كم)
5	مركز النقل في أوشنسيد	أوشنسيد، كاليفورنيا	56 ميلاً (90 كم)
6	سانتا باربرا	سانتا باربرا، كاليفورنيا	135 ميلاً (217 كم)
7	سان لويس أوبيسبو	سان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا	253 ميلاً (407 كم)
8	غوليتا	غوليتا، كاليفورنيا	143 ميلاً (230 كم)
9	سان خوان كابيسترانو	سان خوان كابيسترانو، كاليفورنيا	27 ميلاً (43 كم)
9	فينتورا	فينتورا، كاليفورنيا	108 ميل (174 كم)

يخدم مركز أناهايم الإقليمي للنقل متعدد الوسائط 26 قطارًا من طراز أمتراك باسيفيك سيرفلاينر (13 قطارًا في كل اتجاه) موزعة بالتساوي على مدار اليوم. ^{[ 64 ]}

يخدم مركز أناهايم الإقليمي للنقل متعدد الوسائط 26 قطارًا من خط مترولينك أورانج كاونتي (13 قطارًا في كل اتجاه) خلال أيام الأسبوع، موزعة بالتساوي على مدار اليوم. أما خدمة نهاية الأسبوع فتتكون من 4 قطارات (قطاران في كل اتجاه) يومي السبت والأحد، تعمل في كل اتجاه صباحًا ومساءً. ^{[ 65 ]}

• الموقع الرسمي
• أناهايم، كاليفورنيا - أمتراك
• أناهايم، كاليفورنيا – تاريخ المحطات في محطات أمريكا الكبرى (أمتراك)
• أناهايم – مترولينك