جسر الغضب

كان جسر أنجيه ، المعروف أيضاً باسم جسر باس شين ، جسراً معلقاً فوق نهر ماين في مدينة أنجيه الفرنسية. صممه جوزيف شالي وبورديون، وبُني بين عامي 1836 و1839. ^{[ 1 ]} انهار الجسر في 16 أبريل 1850، بينما كانت كتيبة من الجنود الفرنسيين تعبره ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 200 جندي.

امتد الجسر لمسافة 102 متر (335 قدمًا) ، وكان يحمل سطحًا بعرض 7.2 متر (24 قدمًا) بواسطة كابلين سلكيين . وتألفت أبراج الجسر من أعمدة من الحديد الزهر بارتفاع 5.47 متر (17.9 قدمًا) . ^{[ 1 ]}      

كان الجنود المتمركزون في المنطقة يستخدمون الجسر بكثرة، وقد عبرت كتيبتان من الفوج نفسه الجسر في وقت سابق من ذلك اليوم. وصلت الكتيبة الثالثة أثناء عاصفة رعدية قوية، ما جعل الجسر يتأرجح بفعل الرياح. عندما بدأ الجنود بالعبور، عملت أجسادهم كأشرعة، فزادت من قوة الرياح. أفاد الناجون أنهم كانوا يسيرون كما لو كانوا سكارى، وبالكاد استطاعوا منع أنفسهم من السقوط، تارةً إلى جانب وتارةً إلى الجانب الآخر. وكما هو معتاد عند عبور ذلك الجسر، أُمر الجنود بتقسيم خطواتهم والتباعد عن بعضهم أكثر من المعتاد. مع ذلك، ربما تسببت محاولاتهم لمواكبة التمايل والحفاظ على توازنهم في سيرهم لا إراديًا بنفس الإيقاع، ما أدى إلى حدوث صدى . على أي حال، ازداد التأرجح. في الوقت الذي كان فيه الجسر مكتظًا بـ 483 جنديًا وأربعة أشخاص آخرين (على الرغم من أن الشرطة منعت العديد من المتطفلين من الانضمام إلى المسيرة)، انقطع كابل التثبيت العلوي على الضفة اليمنى في مرساه الخرساني، على عمق يتراوح بين ثلاثة وأربعة أمتار تحت الأرض، مصحوبًا بصوت أشبه بـ "طلقات نارية عشوائية من فرقة إعدام". وبعد ثانية، انقطع الكابل السفلي المجاور، فسقط طرف الجسر على الضفة اليمنى، مما جعل منحدر الجسر شديد الانحدار وأدى إلى سقوط الجنود في النهر. وقد أنقذ العديد من الذين سقطوا رفاقهم الجنود الذين لم يعبروا بعد، وسكان مدينة أنجيه الذين هبّوا لنجدتهم، لكن بلغ إجمالي عدد الضحايا 226 شخصًا. ^{[ 2 ]}

عُزي العطل إلى الحمل الديناميكي الناتج عن العاصفة والجنود، لا سيما وأنهم كانوا يسيرون بخطى متناسقة، بالإضافة إلى تآكل نقاط تثبيت الكابلات الرئيسية. ^{[ 2 ]} وُجد أن نقاط تثبيت الكابلات في أنجيه شديدة التأثر، إذ كانت محاطة بالأسمنت، الذي كان يُعتقد أنه سيحميها من الصدأ إلى أجل غير مسمى. ومع ذلك، انفصلت أسلاك الكابلات عن محيطها الإسمنتي، مما سمح للماء بالتغلغل وتآكل الأسلاك. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أدت الكارثة إلى تخلي فرنسا عن الجسور المعلقة حتى عام 1870. وقد وقعت حوادث مماثلة في أماكن أخرى، مثل حادثة غريت يارموث في إنجلترا في مايو 1845، حيث لقي 79 شخصًا حتفهم جراء انهيار سطح الجسر الرئيسي. أثار انهيار جسر أنجيه تساؤلات جدية حول سلامة الجسور المعلقة، واستخدم بعض المهندسين (مثل جون أ. روبلينغ ) أسطحًا مُدعمة في هياكل لاحقة مثل جسر بروكلين . وفي عام 1853، أبلغ لويس فيكات عن مشاكل في نقاط التثبيت، ما استدعى فحص جميع الجسور المماثلة في فرنسا بدقة. ^{[ 1 ]}

تم بناء جسر جديد في نفس الموقع عام 1960، باستخدام عوارض خرسانية مسلحة .

لم يكن جسر أنجيه أول جسر معلق ينهار. فقد سبقه انهيار جسر دير درايبرغ عام 1818، وجسر برايتون المعلق الملكي عام 1836. كما تضرر جسر ميناي المعلق بفعل الرياح في أعوام 1825 و1836 و1839. ^{[ 1 ]} وانهار جسر بروتون المعلق عام 1831 عندما سار عليه الجنود بخطى ثابتة. ^{[ 3 ]} ومن بين الانهيارات المروعة اللاحقة للجسور المعلقة التي سببتها الرياح، انهيار جسر تاكوما ناروز عام 1940. ومع ذلك، فقد تسبب انهيار جسر أنجيه في أكبر عدد من الضحايا.

عند افتتاح جسر الألفية على نهر التايمز في لندن عام 2000، تسببت حركة المشاة في اهتزازه، وتزامنت خطواتهم مع هذه الاهتزازات، مما زاد من حدتها. ^{[ 4 ]} وقد يكون هذا الآلية نفسها قد زادت من اهتزازات جسر أنجيه. وتم إصلاح المشكلة في جسر الألفية خلال العامين التاليين.

• RED Bishop, Vibration , Cambridge University Press (1965) لمناقشة المشاكل الهندسية للاهتزازات غير المرغوب فيها.
• جي بي دين هارتوغ ، الاهتزازات الميكانيكية ، منشورات دوفر (1985)

• Pont de la Basse-Chaîne في Structurae
• "كارثة جسر أنجيه" مؤرشفة في 7 سبتمبر 2013 على موقع Wayback Machine. ترجمة إنجليزية لمقال نُشر أصلاً في مجلة La Revue du Musée des arts et métiers
• انهيار جسر أنجيه في بريدجمايستر
• تصميم جسر معلق
• نقطة الانهيار ، صحيفة فيليدج فويس ، 27 أغسطس - 2 سبتمبر 2003، بقلم روبرت جولافيتس، حول مشكلة على جسر بروكلين
• جسر الألفية البريطاني أو "الجسر المتذبذب"، الذي تم بناؤه عام 2000

47°28′14″ شمالاً 00°33′50″ غرباً / 47.47056° شمالاً 0.56389° غرباً / 47.47056; -0.56389