صاروخ أركجيت

الصاروخ النفاث القوسي أو دافع القوس النفاث هو شكل من أشكال دفع المركبات الفضائية التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، حيث يتم توليد تفريغ كهربائي ( قوس ) في تدفق الوقود ^{[ 1 ] [ 2 ]} (عادةً الهيدرازين أو الأمونيا ). يمنح هذا التفريغ طاقة إضافية للوقود، مما يسمح باستخلاص طاقة أكبر من كل كيلوغرام منه، على حساب زيادة استهلاك الطاقة وارتفاع التكلفة (عادةً). كما أن مستويات الدفع المتاحة من محركات القوس النفاث المستخدمة عادةً منخفضة جدًا مقارنةً بالمحركات الكيميائية.

عندما تكون الطاقة متاحة، فإن محركات القوس النفاث مناسبة تمامًا للحفاظ على المحطات في المدار ويمكن أن تحل محل الصواريخ أحادية الوقود .

تُستخدم محركات القوس النفاث من سلسلة Aerojet MR-510 حاليًا في أقمار Lockheed Martin A2100 الصناعية باستخدام الهيدرازين كوقود دافع، ^{[ 3 ]} مما يوفر دافعًا نوعيًا متوسطًا يزيد عن 585 ثانية عند 2 كيلو واط . ^{[ 4 ]}

عمل محرك القوس الكهربائي ESEX القائم على الأمونيا على متن القمر الصناعي ARGOS بدفعة نوعية قدرها 786.2 ± 43.0 ثانية خلال خمس عمليات إطلاق تجريبية. ^{[ 5 ]}

في ألمانيا ، يعمل باحثون في معهد أنظمة الفضاء بجامعة شتوتغارت على محركات القوس النفاث منذ سنوات، وقد طوروا محركات قوس نفاث تعمل بالهيدروجين بقدرات تتراوح بين 1 و100 كيلوواط. ويصل الهيدروجين المُسخّن إلى سرعات خروج تبلغ 16 كيلومترًا في الثانية (9.9 ميل/ثانية). وكان من المقرر إطلاق قمر صناعي تجريبي يعمل بمحرك قوس نفاث  ، يُدعى بادن - فورتمبيرغ 1 (BW1)، إلى القمر بحلول عام 2010، إلا أن هذا الإطلاق لم يتم حتى الآن. وكان من المفترض أن يستخدم بادن-فورتمبيرغ 1 وقودًا من مادة البولي تترافلوروإيثيلين (PTFE). ^{[ 6 ]} 

• Lichtbogenantriebe für Weltraumaufgaben (أنظمة الدفع النفاثة للتطبيقات الفضائية)، البروفيسور مونيكا أويتر-كورتز، بي جي تيوبنر شتوتغارت 1992 معهد أنظمة الفضاء في جامعة شتوتغارت
• Arcjet (Lichtbogentriebwerk)

• شركة Aerojet Rocketdyne - مورد محركات الدفع Arcjet