تحذير

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة
إشعار استعماري فرنسي من طبقة بوغانفيل
البرتغالية aviso NRP Afonso de Albuquerque ، في عام 1935

كانت "أفيسو " في الأصل نوعًا من قوارب الإرسال أو "قوارب المشورة"، تحمل الأوامر قبل تطوير الاتصالات عن بعد الفعالة.

مصطلح "سفينة حربية متوسطة الحجم" مشتق من الكلمة البرتغالية والإسبانية " أفيسو" التي تعني "نصيحة" أو "إشعار" أو "تحذير" . وقد اعتمدته لاحقًا البحرية الفرنسية والبرتغالية لتصنيف سفنها الحربية متوسطة الحجم المصممة للخدمة في المستعمرات . واستمر استخدام هذا المصطلح في البحرية الفرنسية لتصنيف فرقاطات الدورية من فئة "ديستيان دورف" حتى عام 2012، حين أُعيد تصنيف السفن المتبقية من هذه الفئة كسفن دورية بحرية . وهو يُعادل الاستخدام الحديث لمصطلح " سفينة حربية صغيرة " في بلدان أخرى.

وصف

يصف قاموس البحرية الفرنسية (1788-1792) (بقلم نيكولا-شارل روم) قوارب " أفيزو " بأنها "قوارب صغيرة مصممة لنقل الأوامر أو الرسائل". وبحلول أواخر القرن التاسع عشر، كان من الممكن أن يصل إزاحة قارب "أفيزو" إلى عدة مئات من الأطنان. ونظرًا لأنها كانت عادةً خفيفة التسليح، وغالبًا ما لم تكن أسرع بكثير من البوارج أو الطرادات، لم تكن "أفيزو" مصممة لمواجهة سفن العدو الحربية، مما يعني أن نظام الدفع بعجلات التجديف كان لا يزال خيارًا عمليًا لها.

ظلت سفن الإنذار البحري عنصرًا مهمًا في الاتصالات البحرية حتى مطلع القرن العشرين. إلا أن ظهور التلغراف اللاسلكي غيّر هذا الوضع؛ إذ أصبحت سفن الإنذار البحري غير ضرورية لنقل الرسائل مع استمرار تطوير وتحسين هذه الوسيلة لنقل المعلومات التفصيلية فورًا عن بُعد. ونتيجة لذلك، في السنوات الأولى من القرن العشرين، تم تطوير هذا النوع من السفن خصيصًا لأدوار الدفاع عن المستعمرات ومرافقة السفن.

كانت سفن "أفيزو" الفرنسية المستخدمة خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية تتراوح إزاحتها بين 300 و700 طن، وسرعتها بين 13 و20 عقدة (24-37 كم/ساعة؛ 15-23 ميل/ساعة) ، وتسليحها الرئيسي عادةً ما يكون مدفعين عيار 100 ملم (3.9 بوصة) ، أو أربعة مدافع عيار 100 ملم (3.9 بوصة) ، أو مدفعين عيار 138 ملم (5.4 بوصة) . [ 1 ] أما سفن "أفيزو" الاستعمارية ، مثل فئة "بوغانفيل" ، المخصصة للخدمة في الخارج، فكانت أكبر حجماً.        

استخدمت البحرية البرتغالية سفن الإطفاء للعمل في مياه الإمبراطورية البرتغالية . بنى البرتغاليون فئة أفونسو دي ألبوكيرك من الدرجة الأولى بوزن 1780 طنًا، وفئة غونزالو فيلهو وبيدرو نونيس من الدرجة الثانية بوزن يتراوح بين 950 و1090 طنًا.

في بعض القوات البحرية، يُستخدم المصطلح الآن ليشمل السفن القتالية الأكبر حجمًا من زوارق الدورية ، والأصغر من الكورفيتات . وتضطلع هذه السفن عادةً بأدوار في الحرب المضادة للغواصات والدفاع الساحلي . فعلى سبيل المثال، صُنفت مدمرات المرافقة المضادة للغواصات الإيطالية من فئة "أورسا" خلال الحرب العالمية الثانية لفترة من الزمن باسم "أفيزو سكورتا" أو "مرافقة أفيزو". وفي تصنيف حلف الناتو، تُصنف سفن المرافقة المضادة للغواصات عادةً ضمن الكورفيتات.

تمتلك البحرية الأرجنتينية عدة سفن مصنفة كسفن غير قتالية . تعرضت سفينة "أرا ألفيريز سوبرال"  ، وهي سفينة تزن 800 طن وتستخدم في مهام غير قتالية، بُنيت في الأصل كقاطرة أسطول تابعة للبحرية الأمريكية ، للهجوم والتضرر خلال حرب الفوكلاند عام 1982. [ 2 ]

التحذيرات المدنية: خدمة Aéropostale الفرنسية عبر المحيط الأطلسي

خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، ازدهرت خدمات البريد الجوي وشركات الطيران التجارية، وأسس الصناعي الفرنسي بيير جورج لاتيكوير خط إيروبوستال الشهير الذي يربط باريس بأمريكا الجنوبية مروراً بتولوز والمغرب وموريتانيا والسنغال والبرازيل والأرجنتين وتشيلي. وقد وظفت إيروبوستال طيارين رواداً مثل هنري غيوميه وبول كودوس وأنطوان دو سانت إكزوبيري وجان ميرموز . في البداية، كانت الطائرات المستخدمة آنذاك (طائرات بريغيه الفائضة من الحرب وطائرات لاتيكوير المصممة خصيصاً لهذا الغرض) قصيرة المدى للغاية بحيث لا تسمح لها بعبور المحيط الأطلسي بين سان لويس في السنغال وريو دي جانيرو. واجهت شركة لوفتهانزا الألمانية مشاكل مماثلة على نفس الخط، ولكن بينما اختارت لوفتهانزا سفينة إمداد ثابتة للطائرات المائية، وهي سفينة وستفالن ، المزودة بمنجنيق ورافعة رفع في وسط المحيط الأطلسي لتوسيع نطاق طائراتها المائية من طراز دورنير، اعتمدت شركة إيروبوستال في البداية على سفن نقل البريد لنقل البريد على امتداد خطها عبر المحيط الأطلسي. في البداية، استأجرت إيروبوستال سفن نقل البريد من طراز أراس ، على سبيل الإعارة من البحرية الفرنسية الوطنية، وهي فئة من السفن شبه التجارية ذات الغرض المزدوج والمخصصة لخدمة سفن البريد .

أثبتت هذه السفن التي تعمل بالفحم أنها مكلفة التشغيل ومستهلكة للغاية بسبب الخدمة في زمن الحرب. طلبت شركة إيروبوستال أربع سفن نقل مدنية تعمل بالديزل من أحواض بناء السفن المدنية في بوردو ونانت، مزودة بمحركات ديزل بقوة 1700 حصان وسرعة إبحار تبلغ 16 عقدة، وأعادت سفن فئة أراس إلى البحرية الفرنسية. سدّت هذه السفن الفجوة حتى توفرت الطائرات المائية طويلة المدى مثل لاتيكوير 28. بعد رحلات البريد التجارية الرائدة عبر المحيط الأطلسي التي بدأها جان ميرموز، أصبح خط بريد إيروبوستال يعمل جوًا بالكامل، مما قلل وقت توصيل البريد من باريس إلى ريو دي جانيرو من 20 يومًا إلى ثلاثة أيام فقط. [ 3 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ إيفانوف ، في في (2004). "Корабли Второй Мировой войны: ВМС ФRANции" [ Korabli Vtoroy Mirovoy voyny: VMS Francyi ] . Modelist-Construktor (بالروسية). رقم  11. مورسكايا كوليكيا. ص 1 – 32. 
  2. ↑ "Aviso ARA 'Alférez Sobral' en combate" ، مقال كتبه نائبها في عام 1982 (بالإسبانية)
  3. ^ “Le Défi sur l’Atlantique” (PDF) . esrifrance.fr (بالفرنسية). ص. 19 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2024 . 
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ Avisos في ويكيميديا ​​كومنز