قاعدة سيزار باسا الجوية

بدأت السرية "ب" التابعة للكتيبة 803 للهندسة (الطيران) العمل على ما كان يُعرف سابقًا باسم "مطار ديل كارمن" في منتصف نوفمبر 1941. وكان من المقرر أن يكون مطارًا رئيسيًا بممرات متعددة مصممًا لخدمة القاذفات الثقيلة التي كان من المقرر تخصيصها للفلبين قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. لم يتمكن المهندسون من إكمال المطار، ولم يعمل منه سوى السرب 34 للمطاردة التابع للقوات الجوية للشرق الأقصى، بطائراته من طراز P-35 . واستخدمت عدة طائرات من طراز P-40 تابعة لأسراب مطاردة أخرى من القوات الجوية للشرق الأقصى مطار ديل كارمن كمهبط طوارئ بعد قصف مطاري كلارك وإيبا في 8 ديسمبر 1941.

في أواخر ديسمبر 1941، خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية، استولى الجيش الياباني بنجاح على المنشأة. استخدم اليابانيون القاعدة كمطار احتياطي. وفي هذا المجمع الجوي الذي يضم مطارات كلارك وفلوريدابلانكا وبوراك ومابالاكات، تم وضع وتنفيذ خطة استخدام مقاتلات " الكاميكازي " لأول مرة.

في يناير 1945، أعادت القوات الجوية الأمريكية ترسيخ وجودها في المطار بعد أن طهر الجيش السادس الأمريكي المنطقة من القوات اليابانية. تمركزت في المطار كل من مجموعة القصف 312 (19 أبريل - 13 أغسطس 1945) التي كانت تضم طائرات A-20 هافوك، ومجموعة المقاتلات 348 (15 مايو - 6 يوليو 1945) التي كانت تضم طائرات P-47 ثندربولت و P-51 موستانج . وفي عام 1945، خلال فترة تحرير الفلبين، قامت القوات الجوية الأمريكية ، بالتعاون مع القوات الأمريكية والفلبينية، بتوسيع المطار لاستيعاب طائرات B-17 و B-24 ، التي استُخدمت في غارات جوية ضد اليابان . ^{[ 3 ]}

قامت حكومة الولايات المتحدة لاحقًا بتسليم المنشأة إلى الفلبين. وفي 22 أغسطس 1947، نقلت ثلاث شاحنات نقل بضائع من طراز M35 سعة 2.5 طن السرب الثاني للمقاتلات التكتيكية لتمهيد الطريق لإنشاء قاعدة للمقاتلات.

في 9 سبتمبر 1947، تم تشكيل المجموعة المشتركة للقيادة، مع وحدة تابعة لها تُعرف باسم مفرزة خدمة قاعدة فلوريدابلانكا، لمواصلة المشروع الرائد. وفي 24 أكتوبر 1947، تم تفعيل السربين المقاتلين السادس والسابع، المُسلحين بطائرات P-51D "موستانج". ومن عام 1947 إلى عام 1955، نفذ هذان السربان حملات تهدئة واسعة النطاق ضد حركة هوك في وسط لوزون وقوات كاملون في جنوب مينداناو.

أدى ازدياد الوعي بأهمية دور الدفاع الجوي والتوسع التدريجي للقاعدة إلى تفعيل وحدات دعم أخرى. ومن بين الوحدات التي تم تفعيلها في البداية سرب مدرسة الطيران الأساسية وسرب مدرسة الطيران المتقدمة، واللذان نُقلا لاحقًا إلى قاعدة فرناندو الجوية.

في الأول من أغسطس عام 1951، تم تفعيل السرب المقاتل الثامن لاستكمال التشكيل التكتيكي لثلاثة أسراب مقاتلة تشكل المجموعة المقاتلة الخامسة. وفي 15 يناير عام 1949، أعيد تسمية مقر المجموعة المقاتلة الخامسة ليصبح مقر قاعدة باسا الجوية.

عملاً بالأوامر العامة رقم 381 الصادرة عن القيادة العامة للقوات المسلحة الفلبينية بتاريخ 30 سبتمبر 1952، وقيادة القوات الجوية الفلبينية بتاريخ 7 أكتوبر 1952، أُعيد تسمية مقر قاعدة باسا الجوية ليصبح مقر الجناح المقاتل الخامس. وبعد إعادة تنظيمها لتصبح جناحاً جوياً، تغير منصب قائد القاعدة إلى قائد الجناح.

أُغلقت قاعدة باسا الجوية عام ١٩٥٥ تمهيدًا للانتقال التدريجي إلى عمليات الطائرات النفاثة، في خطوة نحو التحديث والتوسع. ثم جرى تطويرها لتصبح مجمعًا حديثًا لقواعد الطائرات المقاتلة، مُجهزًا بمدرج طائرات نفاثة واسع بتكلفة ملايين البيزو، ومناطق لحركة الطائرات، ومرافق إضاءة وتزويد بالوقود، وورش عمل، ومنشآت حيوية أخرى لعمليات الطائرات النفاثة التابعة للجناح المقاتل الخامس. وفي ١٤ ديسمبر ١٩٦٢، شكّل الجناح المقاتل الخامس السرب التاسع للمقاتلات التكتيكية ("ليمباس") كقوة تابعة للقوات الجوية الفلبينية ضمن عملية الأمم المتحدة في الكونغو ، بأفريقيا.

بحلول عام 1994، ومع اقتناء طائرة إس-211 ( SIAI-Marchetti S.211 ) النفاثة، اكتمل تشكيل السرب السابع للمقاتلات التكتيكية وأُعيد تنظيمه. وكانت الطائرة الرئيسية آنذاك هي النسخة الحربية من إس-211، والمعروفة أيضاً باسم إيه إس-211، والمجهزة بنقاط تعليق وأنظمة أسلحة.

اعتبارًا من عام 2009، ضمت قاعدة باسا الجوية مقر جناح الدفاع الجوي، ومجموعة المقاتلات الخامسة (المعروفة أيضًا باسم مجموعة المقاتلات التكتيكية الخامسة)، وجناح هندسة الطيران 355، بالإضافة إلى مستوصف الأسنان 1302. وقد نصت خطة تحديث القوات المسلحة الفلبينية على شراء طائرات مقاتلة بديلة بحلول عام 2012، والتي من المرجح أن تتمركز في قاعدة باسا الجوية. ^{[ 4 ]}

منذ عام 2016، عادت القوات الجوية الأمريكية لاستخدام القاعدة جزئياً، مع وجود عدد غير معروف من الأفراد الأمريكيين المتمركزين فيها. ^{[ 5 ]} وقد تم الاتفاق على هذا الإجراء كجزء من اتفاقية التعاون الدفاعي المعزز (EDCA) التي تم التفاوض عليها في عامي 2014 و2015.

تعرضت قاعدة باسا الجوية لأضرار جسيمة في بنيتها التحتية عندما ثار بركان جبل بيناتوبو ، الذي يبعد عنها أقل من 24 كيلومترًا ، عام 1991. وقد أدى ذلك إلى دفن معظم المباني تحت طبقات سميكة من الرماد. كما تضررت العديد من طائرات إف-8 كروسيدر المقاتلة التابعة للقوات الجوية الفلبينية ، وتم إجلاء السكان إلى منشآت عسكرية فلبينية أخرى، مثل معسكر أوليفاس في سان فرناندو، بامبانغا ، وقاعدة فيلامور الجوية في باساي . ^{[ 6 ]} 

في مارس/آذار 2016، اختتمت الولايات المتحدة والفلبين دورتهما السادسة للحوار الأمني ​​الثنائي السنوي في واشنطن العاصمة. وخلال هذا المنتدى، ظهرت إحدى أولى ثمار اتفاقية التعاون الدفاعي المعزز (EDCA): الإعلان عن خمس قواعد تسيطر عليها الفلبين، حيث يمكن للولايات المتحدة تناوب القوات فيها وتخزين المنشآت والمعدات مسبقًا لدعم محورها في المحيط الهادئ. وكانت قاعدة باسا الجوية إحدى هذه القواعد، وهي تتمتع بمساحة واسعة لعمليات محتملة لسلاح الجو الأمريكي، لا سيما من قبل وحدات المقاتلات والقاذفات التابعة له ، وتحديدًا قوات المحيط الهادئ الجوية وقيادة القتال الجوي . ^{[ 7 ]}

بموجب اتفاقية التعاون الدفاعي المعزز (EDCA)، بدأت الولايات المتحدة والفلبين أعمال إعادة تأهيل مدرج القاعدة الجوية في مارس 2023. ^{[ 8 ]} اكتملت الأعمال في نوفمبر 2023، مما جعل المدرج جاهزًا لاستقبال طائرات أكبر حجمًا وأثقل وزنًا. كان هذا المشروع الأكبر ضمن اتفاقية التعاون الدفاعي المعزز حتى الآن، بتكلفة بلغت 1.3 مليار بيزو فلبيني . ^{[ 9 ]} شمل المشروع كشط طبقة الأسفلت القديمة وإعادة رصفها، بالإضافة إلى إصلاح التجاوزات في المدرج. ^{[ 10 ]}

تضم القاعدة الجوية مستشفى قاعدة باسا الجوية، وهو أحد المرافق الطبية الرئيسية للقوات الجوية الفلبينية. كما تحتوي على جهاز محاكاة طيران أرضي لتدريب الطيارين على استخدام طائرة FA-50PH المقاتلة الخفيفة. ^{[ 11 ]}

يضم الموقع أيضًا كنيسة صغيرة تُعرف باسم كنيسة سيدة لوريتو، والتي تأسست عام 1949 شفيعةً للقديس ميخائيل رئيس الملائكة . كانت الكنيسة في الأصل تقع عند مهبط الطائرات، ثم نُقلت إلى موقعها الحالي عام 1956. خضعت الكنيسة للترميم عام 1984 بعد تعرضها لأضرار جسيمة جراء إعصار عام 1983. أُعيد تكريسها لسيدة لوريتو، واستُخدمت كمركز إيواء لضحايا ثوران بركان جبل بيناتوبو عام 1991. افتُتحت الكنيسة رسميًا في الذكرى السنوية الخامسة والخمسين لتأسيس الموقع في 22 أغسطس 2002. ^{[ 12 ]}

• طائرة نورث أمريكان بي-51 موستانج (1947-1960)
• نورث أمريكان إف-86 إف سابر (1957-1980)
• لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار (1950-1990)
• فوغت إف-8 كروسيدر (1977-1988)
• نورثروب إف-5 فريدوم فايتر (1964-2005)
• SIAI-Marchetti S.211 (1990 إلى الوقت الحاضر)
• طائرة إف إيه-50 بي إتش فايتينغ إيغل (2017–حتى الآن)