أقفال القوس

أهوسة بو رقم 20 ( إحداثيات الشبكة TQ383824 ) عبارة عن مجموعة من الأهوسة ثنائية الاتجاه في بروملي باي بو، ضمن حي تاور هامليتس ونيوهام في لندن . تربط هذه الأهوسة خور بو المدّي بملاحة نهر لي ، وهو نهر مُقنطر. بُنيت هذه الأهوسة لأول مرة عام 1850، ثم أُعيد بناؤها عام 1930، بالتزامن مع حفر قناة بريسكوت في مكان قريب. عند المد العالي، كان مدّ خور بو يتدفق عبر أهوسة بو لرفع مستوى القنوات، مثل قناة لايمهاوس . في عام 2000، عُدّلت هذه الأهوسة لمنع دخول المدّ، وذلك للحدّ من تراكم الطمي في نظام القنوات.

تتمتع أقفال بو بتاريخ عريق، إذ يعود أول ذكر موثق لهيكل للتحكم في المياه في الموقع إلى عهد إدوارد الأول ، عندما شيّد هنري دي بيديك، رئيس دير هاليول ومالك طواحين المد والجزر المجاورة، هيكلاً قبل عام 1307. ورغم أن هيئات المحلفين أصدرت أحكاماً في عامي 1345 و1362 بضرورة إزالته، إلا أنه بقي قائماً، ولم يُطعن في وجوده عند تعيين المفوضين عام 1551. ويشير وصفٌ لآلية عمله عام 1416 إلى أنه كان مشابهاً لقفل الوميض ، ويتكون من سدٍّ يمر عبره قناة ملاحية. وكان عرض القناة 5.5 متر (18 قدماً) ، ويمكن إغلاقها باستخدام ألواح الوميض للحفاظ على مستويات المياه فوقها. ^{[ 1 ]} 

أعاد مالكو الطواحين بناء الهيكل، المعروف باسم القفل، عام ١٥٧٣. ولضمان استمرار الملاحة في نهر ليا، عيّنت مدينة لندن مسّاحًا هولنديًا لمعاينة المخططات، ولجنةً للإشراف على العمل. ويشير تقريرٌ للورد بيرغلي عام ١٥٨٨ إلى أن البوابات كانت تُفتح تلقائيًا عندما يتجاوز منسوب المياه في خور بو منسوب المياه فوق القفل، وتُغلق بمجرد بدء انحسار المدّ. وقد أثار هذا الترتيب شكاوى عام ١٥٨١، عندما لم يصل المدّ الأدنى إلى مستوى يسمح بفتح البوابات، وامتنع حارس القفل عن فتحها لأن المياه كانت تُستخدم في الطواحين. وسُجّل استخدام الألواح الخشبية مرةً أخرى في ستينيات القرن السابع عشر، ولكن بعد عام ١٧١٣ بقليل، رُفع عتبة الهيكل، ووُضعت بوابتان. وقد حسّن هذا منسوب المياه لأصحاب الطواحين، ولكنه تسبب مجددًا في مشاكل للملاحة، حيث اشتكى أصحاب المراكب من عدم إمكانية فتح البوابات عند المدّ الأدنى. في عام 1721، قام أصحاب المطاحن بتخفيض عتبة النافذة، بناءً على توصيات جورج ساكولد، وأشرف على العمل مساح عينته مدينة لندن. ^{[ 1 ]}

استمر تضارب المصالح بين أصحاب المراكب والطحانين. ولأن النهر كان ذا أهمية بالغة للتجارة، طُلب من المهندس جون سميتون تقديم توصيات لتحسينه عام ١٧٦٥. أصدر تقريرًا عام ١٧٦٦، اقترح فيه إنشاء قناة من أهوسة بو إلى لايمهاوس، لتوفير طريق أفضل إلى نهر التايمز من الطريق عبر البوابات وخور بو ، وتحويل الأهوسة السريعة إلى أهوسة ثابتة . تم بناء قناة لايمهاوس ، وافتُتحت بشكلها النهائي عام ١٧٧٧، لكن لم يتم تعديل الهويس. ^{[ ٢ ]}

تم إنشاء قفل مائي في نهاية المطاف بين عامي 1851 و1852، لاستيعاب المراكب النهرية التي يصل طولها إلى 32.9 مترًا وعرضها إلى 6.1 مترًا . ^{[ 1 ]} كان استخدام النهر مجانيًا حتى القفل عند أولد فورد، وقد تم الحفاظ على هذا المبدأ بموجب بند في القانون التأسيسي للبرلمان. ومع ذلك، فرض الأمناء رسومًا على استخدام القفل بعد بنائه، وهو ما لم يلقَ استحسانًا لدى أصحاب المراكب. تم التوصل إلى حل وسط يقضي بفرض رسوم على استخدام القفل، بينما لا يتطلب استخدام بوابات الفيضان المجاورة، التي لا يمكن استخدامها إلا في حالات معينة من المد والجزر، دفع رسوم. قام البرلمان بحذف بند لإضفاء الطابع الرسمي على هذا الترتيب من قانون لاحق في عام 1868، لكن استمر العمل بنظام المرور المجاني عبر البوابات دون القفل. ^{[ 3 ]} أُعيد بناء الهويس عام 1900، حيث تم تقليص طوله إلى 93.5 قدمًا (28.5 مترًا) ، وبُني هويس ثانٍ بنفس الحجم بجواره عام 1931. واستمرت موجات المد والجزر العالية جدًا في التدفق فوق الهويس، مما أدى إلى غمر قناة لايمهاوس حتى عام 2000، حين تم تركيب جدار واقٍ ومجموعة ثانية من البوابات، مما مكّن من استخدام الهويس في جميع حالات المد والجزر ومنع تجاوز المياه له. ^{[ 1 ]} تم توفير تمويل المشروع من قِبل شراكة ممرات لندن المائية. ^{[ 4 ]}  

في عامي 2004 و2005، قامت هيئة الممرات المائية البريطانية بترميم جسر المشاة التاريخي الذي يعبر الأهوسة. ^{[ 4 ]} بُني الجسر في الأصل كجزء من مشروع تطوير نهري بو باك في ثلاثينيات القرن العشرين، وكان مثالًا مبكرًا على استخدام الخرسانة المسلحة لتحقيق تصميم انسيابي. شملت أعمال الترميم استبدال بعض الخرسانة التالفة بأخرى جديدة، واستبدال الدرابزين، وتركيب سطح جديد للممشى، ووضع طبقة واقية على الهيكل. بلغت تكلفة العمل 3.3 مليون جنيه إسترليني، وتطلبت ترتيبًا معقدًا للسقالات، للسماح للقوارب بمواصلة استخدام الهويس خلال فترة ترميم الجسر التي استمرت ستة أشهر. ^{[ 5 ]}

يوجد ممر للمشاة والدراجات عبر الممر الجانبي الذي يشكل أيضاً جزءاً من ممشى وادي ليا .

أقرب محطات مترو أنفاق لندن هي بروملي باي بو وويست هام .

• 
  2005
• 
  في الضباب، 2007
• 
  سبتمبر 2008

• قنوات المملكة المتحدة
• تاريخ نظام القنوات البريطانية

• مئة منظر لأهوسة بو