سيارة دفع رباعي
في مصطلحات السكك الحديدية ، يُطلق مصطلح " بوكس كاب " على القاطرة التي تُحاط فيها الآلات ومناطق الطاقم بهيكل علوي يشبه الصندوق . وهو مشتق من كلمة " بوكس كار " (عربة شحن)، ويُستخدم هذا المصطلح بشكل رئيسي في أمريكا الشمالية . ونادرًا ما يُستخدم لوصف قاطرات الديزل. كما استُخدم في أستراليا لوصف قاطرات الفئة " E" الكهربائية من السلسلة الثانية التابعة لسكك حديد فيكتوريا .
كانت غالبية قاطرات الصندوق كهربائية، ولكن يمكن أن تكون أيضًا قاطرات ديزل مثل حالة العديد من قاطرات الصندوق من طراز AGEIR ( Alco ، General Electric ، Ingersoll-Rand) وقاطرات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 28 ، ولكن كما ذكرنا، فإن الغالبية العظمى منها كانت كهربائية.
تم بناء معظم شاحنات الصندوق في أمريكا الشمالية قبل وبعد عام 1930 ببضع سنوات، وكان أبرز مصنعيها هم بالدوين وويستنجهاوس وجنرال إلكتريك وألكو.
تصميم
كانت القاطرات إما ذات هيكل صندوقي متساوي الارتفاع على طولها بالكامل بما في ذلك الكابينة، أو ذات كابينة صندوقية؛ أو كانت الكابينة غائرة من الأطراف ويبرز منها جزء أمامي سفلي أو "غطاء". [ 1 ] [ 2 ]
لم تكن عربات الصندوق ذات نهايات مصممة بشكل كبير أو هيكل علوي يتكون من هياكل متعددة، على الرغم من أن النموذج الأولي الذي يعمل بالديزل/الزيت والكهرباء، GE رقم 8835، كان له نهاية مستديرة بشكل بارز - يعزى ذلك إلى أصله من عربة الترام - وكانت عربات الصندوق ALCO الثانية واللاحقة التي تزن 100 طن ذات نهايات نصف أسطوانية.
انظر أيضاً
مراجع
- أنماط هياكل القاطرات
- بقايا قاطرات